Навигация:

Главная Случайная страница Обратная связь ТОП Интересно знать Избранные Новые материалы

Топ:

Динамика и детерминанты показателей газоанализа юных спортсменов в восстановительном периоде после лабораторных нагрузок до отказа...

Интересное:

Лечение прогрессирующих форм рака: Одним из наиболее важных достижений экспериментальной химиотерапии опухолей, начатой в 60-х и реализованной в 70-х годах, является...

Влияние предпринимательской среды на эффективное функционирование предприятия: Предпринимательская среда – это совокупность внешних и внутренних факторов, оказывающих влияние на функционирование фирмы...

Средства для ингаляционного наркоза: Наркоз наступает в результате вдыхания (ингаляции) средств, которое осуществляют или с помощью маски...

Дисциплины:

Автоматизация Антропология Археология Архитектура Аудит Биология Бухгалтерия Военная наука Генетика География Геология Демография Журналистика Зоология Иностранные языки Информатика Искусство История Кинематография Компьютеризация Кораблестроение Кулинария Культура Лексикология Лингвистика Литература Логика Маркетинг Математика Машиностроение Медицина Менеджмент Металлургия Метрология Механика Музыкология Науковедение Образование Охрана Труда Педагогика Политология Правоотношение Предпринимательство Приборостроение Программирование Производство Промышленность Психология Радиосвязь Религия Риторика Социология Спорт Стандартизация Статистика Строительство Теология Технологии Торговля Транспорт Фармакология Физика Физиология Философия Финансы Химия Хозяйство Черчение Экология Экономика Электроника Энергетика Юриспунденкция

Главные двигатели внутреннего сгорания (малооборотные)

2017-09-28

142

0.00 из 5.00 0 оценок

Заказать работу

Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 5 из 12Следующая ⇒

табл. 4.2.10-1

№ п/п	Контролируемый параметр	Группа 1: индикация, АПС, автоматическое снижение нагрузки	Группа 2: автоматический пуск резервных насосов с подачей сигнала АПС	Группа 3: автоматическая остановка двигателя
	Топливная система	●↓	■	-
1.1	Давление топлива после фильтра (на входе в двигатель)
1.2	Вязкость (температура) топлива перед топливными насосами	↑(↓) )	-	-
	высокого давления
1.3 1.4	Утечка топлива из трубопроводов высокого давления Уровень топлива в расходной цистерне1	о ↓	- -	- -
	Система смазочного масла
2.1 2.2 2.3 2.4	Давление смазочного масла на рамовый и упорный подшипники Давление смазочного масла на крейцкопфный подшипник2 Давление смазочного масла на распределительный вал2 Температура смазочного масла на распределительный вал2	●↓ ●↓ ↓ ↑	■ ■ ■ -	х х х -
2.5	Температура смазочного масла на входе в двигатель	↑	-	-

№ п/п	Контролируемый параметр	Группа 1: индикация, АПС, автоматическое снижение нагрузки	Группа 2: автоматический пуск резервных насосов с подачей сигнала АПС	Группа 3: автоматическая остановка двигателя
2.6	Температура вкладышей упорного подшипника или температура	↑▼	-	х
	смазочного масла на выходе из подшипника
2.7	Температура смазочного масла на выходе из рамового, шатунного, крейц- копфного подшипников или концентрация масляного тумана в картере3	↑▼	-	-
2.8	Поток смазочного масла цилиндров на выходе из каждого	↓▼	-	-
	Лубрикатора
2.9	Уровень масла в сточно-циркуляционной цистерне4	↓	-	-
	Турбонагнетатель
3.1	Давление смазочного масла на входе в турбонагнетатель	↓	-	-
3.2	Температура смазочного масла на выходе из каждого подшипника	↑	-	-
	турбонагнетателя
3.3	Частота вращения турбонагнетателя	●	-	-
	Система охлаждения поршней
4.1	Давление жидкости, охлаждающей поршни, на входе в двигатель5	↓▼	■	-
4.2	Температура жидкости, охлаждающей поршни, на выходе из каждого	↑▼	-	-
	поршня
4.3	Поток жидкости, охлаждающей поршни, на выходе из каждого поршня 6	↓▼	-	-
4.4	Уровень жидкости, охлаждающей поршни, в расширительной	↓	-	-
	цистерне
	Система охлаждения забортной водой
5.1	Давление забортной воды	↓	-	-
	Система охлаждения цилиндров пресной водой
6.1 6.2 6.3	Давление охлаждающей воды на входе в магистральный трубопровод Температура охлаждающей воды на выходе из каждого цилиндра7Наличие масла в пресной охлаждающей воде8	↓▼ ↑▼ о	■ - -	- - -
6.4	Уровень охлаждающей воды цилиндров в расширительной цистерне	↓	-	-
	Система пускового воздуха и воздуха управления
7.1	Давление пускового воздуха перед главным пусковым клапаном	●↓	-	-
7.2	Давление воздуха управления в системе управления двигателем	↓	-	-
7.3	Давление воздуха управления в системе экстренной остановки	↓	-	-
	двигателя
	Система продувочного воздуха
8.1	Давление продувочного воздуха в ресивере	●	-	-
8.2	Температура в подпоршневых и продувочных пространствах	↑▼	-	-
	(возгорание)
8.3	Уровень воды в ресивере продувочного воздуха	↑	-	-
	Газовыпускная система
9.1	Температура выпускных газов на выходе из каждого цилиндра	●↑▼	-	-
9.2	Температура выпускных газов на выходе из каждого цилиндра,	↑	-	-
	отклонение от среднего значения
9.3	Температура выпускных газов на входе каждого турбонагнетателя	●↑	-	-
9.4	Температура выпускных газов на выходе каждого турбонагнетателя	●↑	-	-
	Система охлаждения форсунок
10.1	Давление жидкости в системе охлаждения форсунок	↓	■	-
10.2	Температура жидкости в системе охлаждения форсунок	↑	-	-
10.3	Уровень охлаждающей жидкости форсунок в расширительной	↓	-	-
	цистерне
	Частота/направление вращения двигателя	●	-	-
	Противоположное заданному направление вращения двигателя	о	-	-
	Превышение допустимой частоты вращения двигателя	о	-	х
№ п/п	Контролируемый параметр	Группа 1: индикация, АПС, автоматическое снижение нагрузки	Группа 2: автоматический пуск резервных насосов с подачей сигнала АПС	Группа 3: автоматическая остановка двигателя
	Неисправность питания систем управления, защиты и АПС Концентрация газа в машинных помещениях9	о↑ ↑	- -	- -
Приме ч ан ие. Для группы параметров 1 предусматривается общий датчик для систем индикации, АПС и защиты (на снижение нагрузки); для группы параметров 2 - датчик системы автоматического пуска резервных насосов; для группы параметров 3 - датчик системы защиты (остановка двигателя). Ус ло вные обоз на че ния: ● дистанционная индикация; ↑ - сигнал АПС при достижении параметром верхнего предельного значения; ↓ - сигнал АПС при достижении параметром нижнего предельного значения; о о- сигнал АПС; ■ - автоматический пуск резервных насосов; ▼ - снижение нагрузки; х - остановка двигателя. G XTd3gvDb6rGdgG5i9JPnjIUakt3Yz1Oy3jkMGwvg0v1adtA2XTWaRqninUgeoDKlcIMUBj8IuZDv MGpgiC6w+mtPJMOo/I1Dd4mCMDRT1y7CyWwMCznU7IYawim4WmCNIb+NuNRuUu9rWWQ5nBTYDOPi JQyStDAVbPE5VO0CGpyV2vHTyjA+QTqbz8O1tTr9Ibn9HwAA//8DAFBLAwQUAAYACAAAACEA3gjI d9oAAAACAQAADwAAAGRycy9kb3ducmV2LnhtbEyPT0vDQBDF74LfYRnBm92kUv/EbEop6qkItoJ4 m2anSWh2NmS3SfrtHb3o5cHwHu/9Jl9OrlUD9aHxbCCdJaCIS28brgx87F5uHkCFiGyx9UwGzhRg WVxe5JhZP/I7DdtYKSnhkKGBOsYu0zqUNTkMM98Ri3fwvcMoZ19p2+Mo5a7V8yS50w4bloUaO1rX VB63J2fgdcRxdZs+D5vjYX3+2i3ePjcpGXN9Na2eQEWa4l8YfvAFHQph2vsT26BaA/JI/FXxHucL UHvJ3IMucv0fvfgGAAD//wMAUEsBAi0AFAAGAAgAAAAhALaDOJL+AAAA4QEAABMAAAAAAAAAAAAA AAAAAAAAAFtDb250ZW50X1R5cGVzXS54bWxQSwECLQAUAAYACAAAACEAOP0h/9YAAACUAQAACwAA AAAAAAAAAAAAAAAvAQAAX3JlbHMvLnJlbHNQSwECLQAUAAYACAAAACEAbGD6bJgDAADYCAAADgAA AAAAAAAAAAAAAAAuAgAAZHJzL2Uyb0RvYy54bWxQSwECLQAUAAYACAAAACEA3gjId9oAAAACAQAA DwAAAAAAAAAAAAAAAADyBQAAZHJzL2Rvd25yZXYueG1sUEsFBgAAAAAEAAQA8wAAAPkGAAAAAA== "> 1 При возможности переполнения также должна быть предусмотрена сигнализация по верхнему уровню. 2 При наличии раздельных систем смазочного масла. 3 Для двигателей мощностью более 2250 кВт или с диаметром цилиндра более 300 мм. 4 При наличии нескольких систем смазочного масла (для распределительного вала, клапанных коромысел и т.п.) индивидуальный сигнал АПС должен быть предусмотрен для каждой системы. 5 Снижение нагрузки не требуется, если охлаждающей жидкостью является циркуляционное масло. 6 При невозможности, из-за конструкции двигателя, осуществления контроля потока жидкости, охлаждающей поршни, допускается принятие альтернативных мер контроля теплового состояния поршней. 7 При наличии общего для всех цилиндровых втулок охладителя без индивидуальных запорных клапанов. 8 При использовании охлаждающей воды в теплообменных аппаратах топлива и смазочного масла. 9 Требуется при использовании установок с двухтопливными (газ � жидкое топливо) двигателями.

⇐ Предыдущая 1 2 3 456 7 8 9 10 Следующая ⇒

Поделиться с друзьями:

История развития хранилищ для нефти: Первые склады нефти появились в XVII веке. Они представляли собой землянные ямы-амбара глубиной 4…5 м...

Индивидуальные и групповые автопоилки: для животных. Схемы и конструкции...

Биохимия спиртового брожения: Основу технологии получения пива составляет спиртовое брожение, - при котором сахар превращается...

Историки об Елизавете Петровне: Елизавета попала между двумя встречными культурными течениями, воспитывалась среди новых европейских веяний и преданий...