Приведите вид механической характеристики ДПТ последовательного возбуждения при реостатном способе регулирования.

 

50) Дайте пояснение характера изменения механической характеристики АД при регулировании напряжения ис­точника питания.

Напряжение питающей сети напрямую влияет на момент эл. двигателя

т.е. момент изменяется пропорционально кв. напряжению где к-коэфф. зависящий от параметров АД и скольжения

 

Дайте пояснение характера изменения механической характеристики АД при реостатном способе регулирования.

 

 

 

Рис. 5.5. Электромеханические (а) и механические (б) характеристики АД при введении добавочного резистора в цепь статора

Электромеханические характеристики (рис. 5.5, а) выходят из одной точки. С увеличением сопротивления жесткость характеристик уменьшается, и располагаются они в первом квадранте левее и ниже естественной. Как видно из характеристик, этот способ можно использовать для ограничения тока Д.

Анализ механических характеристик (рис. 5.5, б) показывает, что они также выходят из одной точки и располагаются ниже и левее естественной. С увеличением критический момент уменьшается, уменьшается также и критическое скольжение. Использовать этот метод для регулирования частоты вращения не представляется возможным из-за малого диапазона регулирования и малой перегрузочной способности. Этот способ также отличает низкая экономичность. Применяется данный способ, как правило, лишь для ограничения токов и моментов при пуске, торможении и реверсе.

 

 

Приведите схему, реализующую реостатное регулирование скорости АД.

Рисунок 6.1–Схемы включения резисторов в цепь ротора а) и статора б)

 

Приведите схему реализующую регулирование скорости АД изменением сопротивления в цепи ротора.

 

54. Дайте пояснение характера изменения механической характеристики АД при изменении сопротивления в це­пи ротора.

При включении в цепь ротора добавочного сопротивлений повышается критическое скольжение

Величина критического момента при данном регулировании остается постоянным.

 

 

Приведите достоинства и недостатки частотного способа регулирования скорости АД.

Достоинства частотного способа регулирования следующие:

· плавность регулирования и высокая жесткость механических характеристик, что позволяет регулировать скорость в широком диапазоне;

· экономичность регулирования, определяемая тем, что двигатель работает с малыми значениями абсолютного скольжения и потери в двигателе не превышают номинальных.

Недостатками частотного регулирования:

· сложность и высокая стоимость (особенно для приводов большой мощности) преобразователей частоты

· сложность реализации в большинстве схем режима рекуперативного торможения.