Опишите способы догрузки ведущих колес трактора при работе

с навесными сельскохозяйственными машинами.

 

Приведите схемы корректирования вертикальных нагрузок на колеса прицепных машинно-тракторных агрегатов и кратко опишите их принцип работы.

Кафедра «Тракторы и автомобили» стр. 4

 

На представленной схеме электрогидравлической системы авто-матического регулирования навески трактора Беларус-1523 назовите позиции и кратко поясните принцип ее работы.

Кафедра «Тракторы и автомобили» стр. 5

 

Опишите перспективные схемы управления гидронавесными устройствами современных тракторов.

 

Выполнил студент ____________ _____________________

подпись расшифровка подписи

 

Проверил преподаватель ___________ ___________________

 

подпись расшифровка подписи

Кафедра «Тракторы и автомобили» стр. 6

 

ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА №2 Тема: Оценка воздействия ходовой части колесных и гусеничныхМЭС на почву.

 

Приведите схемы эпюр давления ходовых систем колесных и гу-сеничных тракторов на почву. Кратко поясните сущность проблемы.

Кафедра «Тракторы и автомобили» стр. 7

 

Опишите пути снижения негативного воздействия ходовой си-стемы МЭС на почву.

 

Выполнил студент ____________ _____________________

подпись расшифровка подписи

 

Проверил преподаватель ___________ ___________________

 

подпись расшифровка подписи

Кафедра «Тракторы и автомобили» стр. 8

 

ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА №3 Тема: Оценка топливной экономичности МЭС при работе их дви-гателей с недогрузкой.

 

Задача. Рассчитать параметры регуляторной характеристики дви-гателя, заданной марки, при его работе на максимальном скоростном режиме и пониженном (рациональном). Оценить при этом топливную экономичность.

 

Расчет провести на примере двигателя Д-260.2 трактора Беларус-1221.

 

Параметры двигателя: N_е= 95,6кВт; n_н=2100мин^-1; g_ен=248г/(кВт·ч).

 

 

Регуляторную характеристику строят по значениям, определенных для трех основных режимов работы двигателя: холостой ход (М_д и N_е = 0), номинальный (N_е = N_ен) и режим максимальной перегрузки (М_д = М_дн).

 

1.Частота вращения коленчатого вала двигателя n_д в мин^-1: - на холостом ходу

 

n_д.х = (1 + d_р)n_н,

 

где δ_р - степень неравномерности регулятора частоты вращения (у тракторных дизелей δ_р = 0,06...0,08);

 

n_н – номинальная частота вращения коленчатого вала двигателя, мин^-1.

 

 

- при максимальном крутящем моменте

n = ^nн,

_о К_о

 

где К_о - коэффициент приспособляемости по частоте вращения колен-чатого вала (у тракторных дизелей К_о = 1,3...1,6).

 

2. Для построения регуляторной характеристики на перегрузочной вет-ви принимают пять скоростных режимов в интервале 0,4…1,0 nн.

0,4·nн =	мин-1;
0,5·nн =	мин-1;
0,6·nн =	мин-1;
0,7·nн =	мин-1;
0,8·nн =	мин-1.

Кафедра «Тракторы и автомобили» стр. 9

 

3. Эффективная мощность определяют по следующей эмпирической

 

зависимости (кВт);

 

N_е.х.= N_е·(n_х / n_н)·(0,87+1,13·(n_х / n_н) – (n_х / n_н)²), кВт,

 

где N_е - номинальная мощность двигателя, кВт, с индексом «х» - по-казатели работы двигателя в промежуточных точках, для которых выполня-ется расчет.

 

4. Крутящий момент (Н·м);

 

- на номинальном режиме:

 

М _{д . н} = 9550 × ^Nе, Н × м. n_н

- на перегрузочной ветви:

_{М кх =}^3×104_× ^Nех _{, Н × м .}

p n_х

5. Эффективный удельный расход топлива (г/(кВт·ч)) на перегрузочной

 

ветви

g_е.х.= g_е·(1,55 – 1,55·(n_х / n_н) + (n_х / n_н)²), г/(кВт·ч),

 

где g_е – эффективный удельный расход топлива при номинальной мощности двигателя, г/(кВт·ч).

 

6. Для построения кривой g_е, помимо выше найденных значений, опре-деляют g_е на регуляторной ветви при: N_е.i.= 0,7·N_ен; N_е.i.=0,5·N_ен.

 

g	е =		3× G	т	, г /(кВт × ч) .
		N е

 

7. Часовой расход топлива (кг/ч);

 

- на номинальном режиме:

G_тм = ^{gен ×}₃ ^Nе, кг / ч.

 

- на холостом ходу:

 

G_т.х.= (0,25…0,30)·G_тм, кг/ч.

 

- на перегрузочной ветви:

 

G_т.х.= g_ех·N_ех·10^-3, кг/ч.

Кафедра «Тракторы и автомобили» стр. 10

 

Результаты расчета занести в таблицу 1. По результатам проведенных расчетов построить регуляторную характеристику (рисунок 1).

 

 

Таблица 1 - Результаты расчета на номинальном режиме, холостом ходу и на

 

перегрузочной ветви

 

Параметры на номинальном режиме и холостом ходу.

 

Основные показатели двигателя:

 

Режимы работы:	nд,		Mд,		Nе,		Gт,	gе,
		мин-1		Н·м	кВт		кг/ч	г/(кВт·ч)
Холостой ход
Номинальная мощность
Работа с недогрузкой
Nе.1.= 0,7 ·Nен
Работа с недогрузкой
Nе.2.= 0,5 ·Nен
Параметры перегрузочной ветви.
Частота вращения,			Основные показатели двигателя:
nх, мин-1		Nе,		Mкх,			gех,		Gтх,
	кВт		Н·м		г/(кВт·ч)		кг/ч

Кафедра «Тракторы и автомобили» стр. 11

 

 

Рисунок 1 – Регуляторная характеристика дизеля ____________.

Кафедра «Тракторы и автомобили» стр. 12

 

8. «Экономичный» ВОМ на современных тракторах применяется с ча-

 

стотой вращения 750 мин^-1, рациональный пониженный скоростной режим выбираем исходя из получения на этом режиме частоты вращения ВОМ 540

 

мин^-1. Такой режим называют 540Е, отсюда номинальная частота вращения коленчатого вала двигателя определяется из соотношения: n_пон/n_н = 540/750 = 0,72.

Отсюда: n_(п) = 0,72·n_н = = мин^-1.

 

 

9. Частота вращения на холостом ходу определяется по приведенной выше формуле, при этом δ_р принимается равным 0,1 по результатам исследо-ваний

 

n_д.х.(п)= мин^-1.

 

 

10. Для рассчитанной номинальной частоты вращения на пониженном скоростном режиме из регуляторной характеристики определяем

 

- мощность: Nе(п) =	кВт.
- крутящий момент Мдн(п) =		Н·м.
- удельный расход топлива gен(п) =	г/(кВт·ч).

 

При загрузке двигателя на 0,7·N_ен и 0,5·N_ен, на пониженном скоростном режиме g_е в этих точках будет равно:

 

Nе.1.= 0,7 ·Nен =

 

 

кВт.

 

 

gе

 

=

 

 

Nе.2.= 0,5 ·Nен.=

 

кВт,

 

 

gе

 

=

 

 

11. Для холостого хода определяем часовой расход топлива, приняв, что он снизится пропорционально снижению частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу, то есть:

ⁿ

G = ^{х ( п )} × G, кг / ч,

 

^Gтх. х ⁼

Кафедра «Тракторы и автомобили» стр. 13

 

Принимаем, что на регуляторной ветви пониженного скоростного ре-жима, часовой расход топлива изменяется по линейной зависимости.

 

 

12. По полученным данным построить регуляторную характеристику на пониженном скоростном режиме.

 

 

13. Определить экономию топлива от перехода на пониженный ско-

 

ростной режим вместо максимального составит:

 

К_{g 1}=(1- _g^gен) ×100%

е. мак

 

 

14. Сделайте выводы (целесообразен ли перевод двигателя на пони-

 

женный скоростной режим при работе с недогрузкой?).

 

 

Выполнил студент ____________ _____________________

подпись расшифровка подписи

 

Проверил преподаватель ___________ ___________________

 

подпись расшифровка подписи

Кафедра «Тракторы и автомобили» стр. 14

 

ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА №4 Тема: Повышение эффективности использования МЭС при неуста-новившихся режимах движения.