Приборы для измерения расхода топлива

Рисунок 2.30 – Струя топлива.

 

; .

3.5.1 Методы определения расхода топлива

 

1. Механический.

2. Гидромеханический.

3. Турбинный.

4. Тепловой.

5. Изотопный.

6. Индукционный.

 

 

а) Механический метод определения расхода топлива

Рисунок 2.31 – Механический метод определения расхода топлива.

Принцип действия

 

Основан на измерении разницы давлений , при .

б) Гидромеханический метод определения расхода топлива

 

Рисунок 2.32 – Гидромеханический метод определения расхода топлива.

.

в) Индукционный метод определения расхода топлива

 

Применяется только для электропроводящих токов.

 

Рисунок 2.33 – Индукционный метод определения расхода топлива.

 

.

г) Турбинный метод определения расхода топлива

Рисунок 2.34 – Турбинный метод определения расхода топлива.

, , .

Приборы для измерения вибрации

Рисунок 2.35 – Диаграмма колебаний.

 

, , .

 

- виброскорость;

- виброускорение;

; - виброперегрузка.

 

Рисунок 2.36 – Схема работы измерителей вибрации.

 

Рисунок 2.36 – Устройство датчика вибраций.

 

Собственная частота датчика вибраций равна .

Пилотажно-навигационные приборы

Введение в теорию гироскопических приборов

 

Гироскоп («гиро» - вращение, «скоп» - измерение) – это быстровращающееся симметричное тело, которое может изменять угловые положения оси симметрии.

 

Рисунок 2.37 – Принципиальная схема 3х степенного гироскопа.

 

- главная ось гироскопа;

, - экваториальные оси гироскопа.

 

Астатический гироскоп или безразличный к начальному положению осей – это гироскоп, у которого точка О пересечения 3х осей совпадает с центром масс гироскопа.

 

Свободный (идеальный) гироскоп – это астатический гироскоп, на который не действуют никакие внешние силы, в т.ч. и силы трения в осях карданного подвеса.

 

Тяжелый гироскоп (гироскопический маятник) – это гироскоп, у которого центр масс не совпадает с точкой пересечения 3х осей.

Основные свойства свободного гироскопа

 

1. Свойство инерции – это способность сохранять вектор собственного вращения неизменным в мировом пространстве.

 

2. Свойство прецессии – это поведение гироскопа под действием внешних сил. При приложении момента внешних сил, вектор собственного вращения стремится совместиться с вектором момента внешних сил по кратчайшему расстоянию. При этом движение осуществляется с постоянной скоростью в плоскости, перпендикулярной плоскости действия сил.

 

 

Ускорение Кориолиса

Рисунок 2.38 – Определение Кориолисова ускорения на плоскости.

 

Если , , , то

 

.

 

Т.к. , , то

 

.

 

Т.к. , то

 

.

 

.

 

,

 

.

 

 

 

- Кориолисово (поворотное) ускорение.

 

Для определения направления Кориолисова ускорения, необходимо повернуть вектор относительной скорости по направлению переносного движения на .

 

.

Рисунок 2.39 – Определение Кориолисова ускорения 3х степенного гироскопа.

 

Рассмотрим:

 

• точки А и С: и - параллельны, кориолисово ускорение отсутствует;

 

• точки В и D: и - перпендикулярны, т.к. , кориолисово ускорение присутствует.

 

Кориолисово ускорение в точках А и С появится только при прецессионном движении, т.е. только после начального движения точек В и D.

 

Угловая скорость прецессии равна

 

, где

 

- кинетический момент гироскопа, , где

 

.

.

 

В качестве ротора используется ротор синхронного двигателя .

 

 

Рисунок 2.40 –

 

Типы современных гироскопов

 

1. Гироскопы с новым типом подвеса ротора.

2. Гироскопы с нетвердотельным носителем момента количества движения.

3. Гироскопы, момент количества движения которых связан не с вращением, а с колебанием.

4. Гироскопы, использующие гиромагнитные свойства элементарных частиц.

5. Гироскопы, использующие изменение параметров электромагнитных колебаний, распространяющихся как в замкнутых, так и в разомкнутых контурах.

6. Струйнополяризационные гироскопы.