Среднесуточному пробегу и между собой.

Для соблюдения периодичности ТО, установленной нормативами, ТО-1 преимущественно с учетом фактического пробега, а решение на обслуживание принимается за 2…3 дня(смены) до предполагаемой даты обслуживания.

Календарное планирование ТО-1 допустимо при постоянных условиях работы, незначительного изменения сменного пробега и обязательном учете возможных целых дней простоев.

Планировать ТО-2 подвижного состава осуществляется по фактическому пробегу или календарно, с обязательным учетом в последнем случае целых дней простоев.

Решение о направлении на ТО-2 принимается за 4…6 дней до предполагаемой даты обслуживания. В течении этого времени проводится углубленная диагностика, выполняется при необходимости ТР и уточняется дата постановки подвижного состава на ТО-2.

Т.к. постановка автомобилей на обслуживание производится с учетом среднесуточного пробега через целое число дней, то пробеги до ТО-1,ТО-2, КР должны быть кратны среднесуточному пробегу и между собой.

 

Корректируем периодичность по кратности

среднесуточному пробегу и между собой.

 

ЗИЛ – 5301

Вид пробега	Обозначение скорректиро ванных нормативов	Пробег, км	Обозначения принятые к расчету
Скорректи рованный пробег, км	Корректирование по кратности	Принято к расчету, км
Средне суточный	ℓсс
до ТО-1	LʹТО-1		ℓсс· в 1 = 310 · 9		LʺТО-1
до ТО-2	LʹТО-2		LʺТО-1 · в 2 = 2790 · 4		LʺТО-2
до КР	LʹКР		LʺТО-2 · в 3 = 11160 · 28		LʺКР

Таблица3

 

Где:

в ₁ = = = 9

в ₂ = = = 4

в ₃ = = = 28

 

ГАЗ – 53-07

Вид пробега	Обозначение скорректиро ванных нормативов	Пробег, км	Обозначения принятые к расчету
Скорректи рованный пробег, км	Корректирование по кратности	Принято к расчету, км
Средне суточный	ℓсс
до ТО-1	LʹТО-1		ℓсс· в 1 = 224 · 12		LʺТО-1
до ТО-2	LʹТО-2		LʺТО-1 · в 2 = 2688 · 4		LʺТО-2
до КР	LʹКР		LʺТО-2 · в 3 = 10752 · 22		LʺКР

Таблица4

Где:

в ₁ = = = 12

в ₂ = = = 4

в ₃ = = = 22

Для дальнейших расчетов принимаются показатели нормативов в графе таблицы ʺПринято к расчетуʺ.

Расчитываем количество технических

Обслуживаний и ремонтов за цикл.

Цикл – пробег автомобиля до первого капитального ремонта или между ними.

 

ЗИЛ – 5301

N_кц = = = 1

N_2ц = – N_кц = – 1 = 26

N_1ц = – (N_кц+ N_2ц) = – (1+26) = 81

N_еоц = = = 972

 

 

ГАЗ – 53-07

N_кц = = = 1

N_2ц = – N_кц = – 1 = 21

N_1ц = – (N_кц+ N_2ц) = – (1+21) = 66

N_еоц = = = 1056

Где:

N_кц, N_1ц, N_2ц, N_еоц – количество капитальных ремонтов, ТО-1, ТО-2, ЕО (ежедневное обслуживание).

	ЗИЛ – 5301	ГАЗ – 53-07	∑ Nкц, N1ц, N2ц, Nеоц
Nкц
N1ц
N2ц
Nеоц

Таблица5

Определяем пробег с начала эксплуатации

В долях от нормативного пробега до

КР следует определить по формуле:

А =

Где:

L_снэ – пробег с начала эксплуатации одной марки или модели, км(таблица1)

Lʺ_КР – скорректированный пробег до КР, км (таблица 3,4)

ЗИЛ – 5301 ГАЗ – 53-07

А = = = 0,6 А = = = 0,6

 

Определяем коэффициент технической

Готовности автомобиля.

 

Α_т =

Где:

D_эц – дни эксплуатации за цикл (таблица 5);

D_эц = N_еоц

D_рц - дни простоя автомобиля в ремонте и ТО-2 за цикл;

D_рц = + (d_к+d_тр), дн

Где:

d_тр – дни транспортировки на АРЗ и обратно, принимается 250…300 км в сутки при централизованной доставке (или 2-3 дня) на АРЗ; d_тр = 2

d_к – продолжительность простоя в КР (таблица 6);

n_см – количество смен ТО и ТР (таблица 1)

dʹ = d· Кʹ₄

Где:

d – продолжительность простоя подвижного состава в зонах ТО и ТР в днях на 1000км (таблица 6).

Кʹ₄ – коэффициент учета пробега сначала эксплуатации [1,табл 2.11.].

 

Тип подвижного состава	Простой в техническом обслуживании и текущем ремонте, дней на 1000км пробега (d)	Простой в капитальном ремонте, календарных дней (dк)
Легковые автомобили	0.30 – 0.40
Автобусы особо малого, малого и среднего классов	0.30 – 0.50
Автобусы большого класса	0.5 – 0.55
Грузовые автомобили (от 0.3 до 5 тн)	040 – 0.50
Автомобили самосвалы, внедорожные	0.45 – 0.65	30 – 35
Прицепы и полуприцепы	0.1 – 0.15	10 – 12
Грузовые автомобили (от 5 тн)	0.5 – 0.55

Таблица

ЗИЛ – 5301 ГАЗ – 53-07

Кʹ₄ = 1,0 [1,табл 2.11.] Кʹ₄ = 1,0 [1,табл 2.11.]

d = 0.5 d = 0.5

d_к=22, дн d_к=15, дн

dʹ = d· Кʹ₄ = 0,5·1 = 0,5 dʹ = d· Кʹ₄ = 0,5·1 = 0,5

ЗИЛ – 5301

D_рц = + (d_к+d_тр) = + (22+2) = 99, дн

α_т = = = 0,9

ГАЗ – 53-07

D_рц = + (d_к+d_тр) = + (15+2) = 76, дн

α_т = = = 0,9

 

α_тср = = = 0,9