Определяем трудоемкость электротехнического отделения.

Т_трэл = Т_тр· С_эл+ Т_то2уч·С_2от

С_эл – доля трудоемкости ТР приходящиеся на электротехническое отделение;

С_эл =

ЗИЛ – 5301

С_агр – 0,204 (Положение, часть 2)

С_2отагр – 0,65 (таблица9)

С_2отаэл – 0,15 (таблица9)

С_эл = = = 0,047

Т_трагр = Т_тр· С_эл+ Т_то2уч·С_2отэл= 14727· 0,047+ 724·0,15 = 801

ГАЗ – 53-07

С_агр – 0,221

С_2отагр – 0,65 (таблица9)

С_2отаэл – 0,15 (таблица9)

С_эл = = = 0,051

Т_трагр = Т_тр· С_эл+ Т_то2уч·С_2отэл= 11921· 0,051+ 597·0,15 = 698

Раситываем численных производственных рабочих.

Явочное число рабочих:

Р_т =

 

 

Где:

Ф_т – годовой производственный фонд рабочего места, ч;

Ф_т = Т_см·(D_кг – D_в – D_п) – при 5-и дневной рабочей неделе

Где:

Т_см – продолжительность рабочей смены;

Т_см – 8,2 – при 5-и дневной рабочей неделе

D_кг – число календарных дней в году (365);

D_в – число выходных дней в году (105);

D_п – число праздничных дней в году (12);

Ф_т = Т_см·(D_кг – D_в – D_п) = 8,2·(365 – 105 – 12) = 2034

Р_то-1т = = = 2,5

Р_то-2т = = = 3

Р_трт = = = 4

Штатное число производственных рабочих:

Р_ш =

Где:

Ф_ш – годовой фонд времени одного производственного рабочего, ч;

Ф_ш = Ф_т - (D_отп – D_ув) ·7

Где:

D_отп – продолжительность отпусков (24);

D_ув – потеря рабочего времени по уважительным причинам;

D_ув = 0,04· (Ф_т - D_отп · 7) = 0,04· (2034 - 24 · 7) = 75

Ф_ш = Ф_т - (D_отп – D_ув) ·7 = 2034- (24 – 75) ·7 = 2391

Р_то-1ш = = = 2

Р_то-2ш = = = 3,5

Р_трш = = = 3

 

 

Расчитываем количество универсальных постов

Обслуживания зон ТО и ТР.

Время работы зон ТО зависит от производственной программы и времени работы подвижного состава на линии.

ЕО и ТО-1 обычно выполняют в межсменное время, поэтому продолжительность работы этих зон определяется графиком выпуска и возвращения автомобилей в парк.

Часы работы хон ЕО должны соответствовать времени возврата автомобилей с линии, но не мене 7 часов в сутки.

Рассчитываем количество постов ЕО:

Х_ео=

Где:

0,75 – коэффициент пикового возврата подвижного состава;

t _в – продолжительность выполнения работ в часах ровно времени возврата с линии – 2(табл.14)

Количество подвижного состава	Время возврата с линии
До 50	1,0
С 200 до300	2,5

Таблица 14

R – производительность мойки (Мод – 540) – 60авт/ч;

Х_ео= = = 1

Рассчитываем количество постов ТО и ТР:

Х_i =

Где:

К_н – коэффициент неравномерности загрузки постов (табл. 15)

 

Таблица 15

Количество машин	ЕО	ТО-1	ТО-2	ТР
До 100 ед.	1,2	1,1	1,1	1,15
До 1000 ед.	1,05	1,03	1,03	1,05

Р_ор – число одновременно работающих на посту:

· легковые и прицепы – 1чел.

· автобус – 2чел.

· грузовой автомобиль – 1,5-2,5 чел.

· для постов сварки и окраски.

К_исп – коэффициент использования рабочего времени поста принимается в зависимости от количества смен по видам работ:

Для 1-ой смены – 0,93-0,98

Для 2-х смен – 0,92-0,97

Для 3-х смен – 0,87-0,91

Для зон ТР– 0,75-0,80

Х_то-1 = = =1

Х_то-2 = = =1

Х_тр= = =1

Определяем площадь производственных помещений

При обслуживании на универсальных постах.

Площадь зоны ТО и ТР при тупиковой расстановке (F_зоны) определяют по следующей формуле:

F_зоны = Х_п·F_а·К

Где:

Х_п – количество постов зоны ТО (1 пост),столько же постов и у зоны ТР.

F_а – площадь автомобиля, м^2;

F_а – 6195·2319=14 м²(ЗИЛ 5301)

К – коэффициент плотности расстановки постов, который зависит от типа автомобиля.

К = 6

F_зоны = Х_п·F_а·К = 1·14·6 = 84 м²

 

Организационная часть.

Выбор метода организации ТО и ТР.

Структура управления производством.

Организация технологического процесса.

Выбор режима работы производственных подразделений.

 

Технологическая часть.

Техника безопасности

Требования техники безопасности к инструменту,