Построение вспомогательной части тяговой характеристики

В нижнем квадранте при построении теоретической тяговой характеристики (см. приложение В) изображается регуляторная характеристика дизеля (п. 3) в функции от касательной силы тяги.

Значение касательной силы тяги Р _к (Н) трактора связано со значением крутящего момента двигателя M выражением:

, (4.1)

где A = i _тph_тр /r _к – переводной коэффициент масштаба моментов двигателя M (Н×м) в масштаб сил Р _к (Н). Для каждой передачи он имеет свое значение, зависящее от величины передаточного числа i _тp и КПД трансмиссии h_тр на данной передаче.

Для первой передачи A ₁ = 59,79·0,833/0,730=68,23

Определим Р_к на первой передаче для М = М _н:

Н·м

Определим Р_к на первой передаче для М = М_max:

Н·м

Аналогично выполняем расчеты для остальных передач, результаты заносим в таблицу 4.1.

Таблица 4.1 – Результаты расчета касательной силы тяги

Установив соотношение между M и Р _к, строим регуляторную характеристику двигателя в нижнем квадранте. Шкалу касательных сил тяги Р _к формируем по оси абсцисс, ориентируясь на значения Р _к на первой передаче (наиболее высокие значения). Более рационально показать ее в кН. Начало координат в точке О'. По оси ординат строим шкалы для частоты вращения двигателя n, часового расхода топлива G _T, эффективной мощности двигателя N_e. Пределы изменения указанных параметров соответствуют рассчитанной ранее регуляторной характеристике (п. 3). Масштабы и расположение графиков должны обеспечивать наглядность, возможность графического определения параметров. Значение параметров по оси ординат не зависит от передачи, а по оси абсцисс одним и тем же значениям крутящих моментов двигателя M _н = 344,3 Н·м и M _max=398,3 Н·м на разных передачах соответствуют разные значения Р _к. Поэтому каждый параметр изображается пучком кривых, число которых равняется числу основных передач.

Центр пучка кривых N_e находится в начале координат О', вершины кривых лежат на горизонтали, ордината которой представляет в принятом масштабе номиналь ную мощность двигателя N_{e н} = 64,9 кВт. _. Центр пучка кривых n расположен на оси ординат в точке, соответствующей частоте вращения холостого хода двигателя n _хmax= 1890 мин^-1, а переходные точки, соединяющие отдельные участки кривых, лежат на горизонтали, проходящей через точку оси ординат, изображающую номинальную частоту вращения n _н = 1800 мин^-1 двигателя. Кривые G _T берут начало на оси ординат в точке, соответствующей часовому расходу топлива G _Tх = 1,42 кг/ч на холостом ходу двигателя, а ордината горизонтальной прямой, проходящей через их вершины, представляет в прямом масштабе максимальный часовой расход топлива G _Tн = 5,69 кг/ч.

Отрезки кривых, соответствующие регуляторному участку характеристики двигателя (от Р _к = 0 до Р _к, соответствующего M _н на данной передаче) имеют линейный характер. Все кривые должны заканчиваться при Р _к, соответствующим M _max на данной передаче.