На уровне организации должны быть свои руководства, предназначенные для

v работодателей,

v организаций,

v собственников,

v управленческого персонала,

v работников

- ПОЛИТИКА ОРГАНИЗАЦИИ ПО БЕЗОПАСНОСТИ;

- ОРГАНИЗАЦИОННАЯ СТРУКТУРА ПО БЕЗОПАСНОСТИ;

- ПЛАНИРОВАНИЕ И ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ;

- ОЦЕНКА ДЕЙСТВИЯ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ СИСТЕМЫ.

СУОТ можно рассматривать как

Систему руководств, которые должны совершенствоваться и изменяться в зависимости от различных факторов.

ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ СУОТ.

Эффективность результатов функционирования СУОТ можно оценить по:

- уровню снижения травматизма;

- сокращению численности работающих во вредных условиях труда;

- сокращению численности работающих на тяжелых работах;

- сокращению числа опасных и вредных факторов или их фактических уровней на рабочих местах.

Для оценки СУОТ могут быть использованы факторы, определяющие конструктивно-технологическое и организационное обеспечение безопасности труда:

-обучение безопасным методам труда, инструктаж, проверка знаний;

-соблюдение правил безопасности при производстве работ;

-профилактическая работа по предупреждению травматизма и профессиональных заболеваний;

-осуществление контроля по охране труда при выполнении работ;

-соответствие рабочего места требованиямбезопасности;

-наличие и состояние средств индивидуальной защиты;

-наличие и соответствие требованиям безопасности инструмента и приспособлений;

-наличие знаков безопасности;

-наличие, исправность и своевременность проверки контрольно-измерительных приборов;

-выполнение законодательства о труде;

-наличие документации по охране труда;

-своевременность выполнения предписаний контролирующих органов.

Лекция № 27.

ТЕМА: УПРАВЛЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТЬЮ НА МОРСКОМ ТРАНСПОРТЕ.

Основные вопросы, рассматриваемые на лекции:

Управление безопасной эксплуатацией судов. 2.Подготовка и обучение моряков.

УПРАВЛЕНИЕ БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ.

Спецификой управления морским транспортом является то, что органы управления и объекты управления удалены друг от друга на значительное расстояние. Она определяет особенности СУОТ на морском транспорте.

Управление безопасностью определяется Международной конвенцией по охране человеческой жизни на море SOLAS 74/78 и Международным кодексом по управлению, безопасной эксплуатации судов и предотвращением загрязнения (МКУБ).

Цель Кодекса: обеспечения безопасности на море, предотвращение несчастных случаев и вреда окружающей среде.

В Кодексе приводятся требования по политике компании в области безопасности и предотвращения загрязнения. Политика основывается на обеспечении приоритета – сохранение жизни, безопасность судна, предотвращение загрязнения, сохранение груза.

В Кодексе регламентируется ответственность и полномочие компании.

 

Рис.3. Схема управления безопасной эксплуатации судов

Назначенное лицо на берегу должно непосредственно подчинятся руководству компании и осуществлять постоянный контроль за безопасностью на судах и принимать соответствующие меры, в том числе оказание помощи экипажам судов.

ПОДГОТОВКА И ОБУЧЕНИЕ МОРЯКОВ.

В соответствии с Кодексом компания должна обеспечить соответствующую квалификацию членов экипажа судна. Минимальные требования к экипажам по квалификации приведены в Международной конвенции по подготовке, дипломированию моряков и несению вахты.

Обучение членов экипажа судна должно производиться за счет компании. Все работы, выполняемые на судне должны планироваться. Для этого существуют различные формы, контрольные листы (чек листы), руководства.