Индивидуальные и групповые автопоилки: для животных. Схемы и конструкции...
Двойное оплодотворение у цветковых растений: Оплодотворение - это процесс слияния мужской и женской половых клеток с образованием зиготы...
Топ:
Техника безопасности при работе на пароконвектомате: К обслуживанию пароконвектомата допускаются лица, прошедшие технический минимум по эксплуатации оборудования...
Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов...
История развития методов оптимизации: теорема Куна-Таккера, метод Лагранжа, роль выпуклости в оптимизации...
Интересное:
Как мы говорим и как мы слушаем: общение можно сравнить с огромным зонтиком, под которым скрыто все...
Отражение на счетах бухгалтерского учета процесса приобретения: Процесс заготовления представляет систему экономических событий, включающих приобретение организацией у поставщиков сырья...
Инженерная защита территорий, зданий и сооружений от опасных геологических процессов: Изучение оползневых явлений, оценка устойчивости склонов и проектирование противооползневых сооружений — актуальнейшие задачи, стоящие перед отечественными...
Дисциплины:
|
из
5.00
|
Заказать работу |
Содержание книги
Поиск на нашем сайте
|
|
|
|
Фронтом погрузки-выгрузки называется часть складских путей, предназначенных непосредственно для погрузки-выгрузки. Размер фронта определяется числом вагонов, устанавливаемых на полезной длине складского пути.
Фронт складского пути следует отличать от фронта подачи, под которым понимается часть складского пути, используемого для постановки группы вагонов до начала выполнения грузовых операций.
Длина грузового фронта:
, (3.11)
где
– среднесуточное число вагонов, поступающих на грузовой фронт;
– длина вагона по осям автосцепок, м;
– удлинение грузового фронта, необходимое для маневрирования локомотивными или другими средствами, принимаем 20 метров;
– число подач вагонов (суммарное количество передаточных поездов по прибытию).
Рассчитаем длину грузового фронта при перевозке тарно-штучных грузов повагонными отправками.
По прибытию:

По отправлению:

Для остальных грузов расчет аналогичен. Полученные результаты представим в виде таблиц 3.3–3.9.
Таблица 3.3– Расчетные объемы грузопереработки тарно-штучных грузов, перевозимых повагонными отправками
| № п/п | Виды работ | Qгод, тыс.т | Qсут,, т | Nсут, ваг | z, под | Nпод, ваг | Qпод, т | Lфр, м |
| 1 | Выгрузка | 191 | 565,15 | 35 | 4 | 9 | 141,29 | 53,14 |
| 2 | Погрузка | 194 | 574,03 | 36 | 4 | 9 | 143,51 | 53,14 |
| 3 | Сортировка | - | - | - | - | - | - | - |
| 4 | Расчетный объем сортировки | - | - | kн = 1,08 kп = 0,15 Pтех = 16,38 т Lв = 14,73 м | ||||
| 5 | Объем погрузки в автотранспорт | 162,35 | 480,38 | |||||
| 6 | Объем выгрузки из автотранспорта | 164,9 | 487,93 | |||||
| 7 | Прочие виды | 38,5 | 113,92 | |||||
| 8 | Грузооборот | 385 | 1139,18 | |||||
| 9 | Расчетный оборот переработки | 750,75 | 2221,41 | |||||
Таблица 3.4 – Расчетные объемы грузопереработки для крупнотоннажных контейнеров
| № п/п | Виды работ | Qгод, тыс.т | Qсут,, т | Nсут, ваг | z, под | Nпод, ваг | Qпод, т | Lфр, м |
| 1 | Выгрузка | 69 | 204,16 | 5 | 4 | 2 | 51,04 | 32,69 |
| 2 | Погрузка | 75 | 221,92 | 6 | 4 | 2 | 55,48 | 32,69 |
| 3 | Сортировка | - | - | - | - | - | - | - |
| 4 | Расчетный объем сортировки | - | - | kн = 1,08 kп = 0,15 Pтех = 41,31 т Lв = 25,38 м | ||||
| 5 | Объем погрузки в автотранспорт | 58,65 | 173,54 | |||||
| 6 | Объем выгрузки из автотранспорта | 63,75 | 188,63 | |||||
| 7 | Прочие виды | 14,4 | 42,61 | |||||
| 8 | Грузооборот | 144 | 426,08 | |||||
| 9 | Расчетный оборот переработки | 280,8 | 830,86 | |||||
Таблица 3.5 – Расчетные объемы грузопереработки для тяжеловесных грузов
| № п/п | Виды работ | Qгод, тыс.т | Qсут,, т | Nсут, ваг | z, под | Nпод, ваг | Qпод, т | Lфр, м |
| 1 | Выгрузка | 150 | 452,05 | 13 | 4 | 4 | 113,01 | 34,62 |
| 2 | Погрузка | 149 | 447,04 | 13 | 4 | 4 | 111,76 | 34,62 |
| 3 | Сортировка | - | - | - | - | - | - | - |
| 4 | Расчетный объем сортировки | - | - | kн = 1,10 kп = 0,15 Pтех = 36 т Lв = 14,62 м | ||||
| 5 | Объем погрузки в автотранспорт | 127,5 | 384,24 | |||||
| 6 | Объем выгрузки | 126,65 | 379,98 | |||||
| 7 | Прочие виды | 29,9 | 89,9 | |||||
| 8 | Грузооборот | 299 | 899,09 | |||||
| 9 | Расчетный оборот переработки | 583,05 | 1753,23 | |||||
Таблица 3.6 – Расчетные объемы грузопереработки для песка строительного
| № п/п | Виды работ | Qгод, тыс.т | Qсут,, т | Nсут, ваг | z, под | Nпод, ваг | Qпод, т | Lфр, м |
| 1 | Выгрузка | - | - | - | - | - | - | - |
| 2 | Погрузка | 705 | 2510,96 | 40 | 4 | 10 | 627,74 | 54,8 |
| 3 | Сортировка | - | - | - | - | - | - | - |
| 4 | Расчетный объем сортировки | - | - | kн = 1,30 kп = 0,15 Pтех = 63,9 т Lв = 13,92 м | ||||
| 5 | Объем погрузки в автотранспорт | - | - | |||||
| 6 | Объем выгрузки из автотранспорта | 599,25 | 2134,32 | |||||
| 7 | Прочие виды | 70,5 | 251,1 | |||||
| 8 | Грузооборот | 705 | 2510,96 | |||||
| 9 | Расчетный оборот переработки | 1374,75 | 4896,37 | |||||
Таблица 3.7 – Расчетные объемы грузопереработки для флюсов
| № п/п | Виды работ | Qгод, тыс.т | Qсут,, т | Nсут, ваг | z, под | Nпод, ваг | Qпод, т | Lфр, м |
| 1 | Выгрузка | 370 | 1165,75 | 17 | 4 | 5 | 291,44 | 37,4 |
| 2 | Погрузка | - | - | - | - | - | - | - |
Продолжение таблицы 3.7
| 3 | Сортировка | - | - | - | - | - | - | - |
| 4 | Расчетный объем сортировки | - | - | kн = 1,15 kп = 0,15 Pтех = 71 т Lв = 13,92 м | ||||
| 5 | Объем погрузки в автотранспорт | 314,5 | 990,89 | |||||
| 6 | Объем выгрузки из автотраспорта | - | - | |||||
| 7 | Прочие виды | 37 | 116,58 | |||||
| 8 | Грузооборот | 370 | 1165,75 | |||||
| 9 | Расчетный оборот переработки | 721,5 | 2273,21 | |||||
Таблица 3.8 – Расчетные объемы грузопереработки для бумаги газетной в рулонах
| № п/п | Виды работ | Qгод, тыс.т | Qсут,, т | Nсут, ваг | z, под | Nпод, ваг | Qпод, т | Lфр, м |
| 1 | Выгрузка | - | - | - | - | - | - | - |
| 2 | Погрузка | 160 | 460,27 | 12 | 4 | 3 | 115,07 | 31,05 |
| 3 | Сортировка | - | - | - | - | - | - | - |
| 4 | Расчетный объем сортировки | - | - | kн = 1,05 kп = 0,15 Pтех = 41 т Lв = 14,73 м | ||||
| 5 | Объем погрузки в автотранспорт | - | - | |||||
| 6 | Объем выгрузки из автотранспорта | 136 | 391,23 | |||||
| 7 | Прочие виды | 16 | 46,03 | |||||
| 8 | Грузооборот | 160 | 460,27 | |||||
| 9 | Расчетный оборот переработки | 312 | 897,53 | |||||
Таблица 3.9 – Расчетные объемы грузопереработки керосина
| № п/п | Виды работ | Qгод, тыс.т | Qсут,, т | Nсут, ваг | z, под | Nпод, ваг | Qпод, т | Lфр, м |
| 1 | Выгрузка | 240 | 756,16 | 12 | 4 | 3 | 189,04 | 29,02 |
| 2 | Погрузка | - | - | - | - | - | - | - |
Продолжение таблицы 3.9
| 3 | Сортировка | - | - | - | - | - | - | - |
| 4 | Расчетный объем сортировки | - | - | kн = 1,15 kп = 0,15 Pтех = 66 т Lв = 12,02 м | ||||
| 5 | Объем погрузки в автотранспорт | 204 | 642,74 | |||||
| 6 | Объем выгрузки | - | - | |||||
| 7 | Прочие виды | 24 | 75,62 | |||||
| 8 | Грузооборот | 240 | 756,16 | |||||
| 9 | Расчетный оборот переработки | 468 | 1474,51 | |||||
Итоги расчетов по всем грузам сводим в таблицу 3.10.
Таблица 3.10 – Сводная таблица расчетных объемов работ
|
Род груза |
Ртех, т | Суточный грузопоток Qсут, т/сут | Суточный вагонопоток Nсут, ваг/сут | Объемы грузопереработки | |||
| прибытие | отправление | прибытие | отправление | Qгод, тыс. тонн | Qсут, тонн в сут | ||
| ВО | 16,38 | 565,15 | 574,03 | 35 | 36 | 750,75 | 2221,41 |
| КТК | 41,31 | 204,16 | 221,92 | 5 | 6 | 280,08 | 830,86 |
| ТГ | 36 | 452,05 | 447,04 | 13 | 13 | 583,05 | 1753,23 |
| Песок строительный | 63,9 | - | 2510,96 | - | 40 | 1374,75 | 4896,37 |
| Флюсы | 71 | 1165,75 | - | 17 | - | 721,5 | 2273,21 |
| Бумага газетная в рулонах | 41 | - | 460,27 | - | 12 | 312 | 897,53 |
| Керосин | 66 | 756,16 | - | 12 | - | 468 | 1474,51 |
|
|
|
Типы сооружений для обработки осадков: Септиками называются сооружения, в которых одновременно происходят осветление сточной жидкости...
Таксономические единицы (категории) растений: Каждая система классификации состоит из определённых соподчиненных друг другу...
Адаптации растений и животных к жизни в горах: Большое значение для жизни организмов в горах имеют степень расчленения, крутизна и экспозиционные различия склонов...
Автоматическое растормаживание колес: Тормозные устройства колес предназначены для уменьшения длины пробега и улучшения маневрирования ВС при...
© cyberpediasu.com 2017-2026 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!