Дополнительный датчик температуры.

Установка дополнительного датчика температуры позволяет корректировать ШИМ клапан бустконтроллера, включать дополнительный вентилятор, выводить в лог показания датчика.

При выходе АЦП за граничные значения, температура выставляется по аварийной калибровке.

 

Потенциометр буст-контроллера.

При подключении переменного резистора номиналом 25-30 КОм становится возможным оперативное изменение процента открытия соленоида наддува для подстройки желаемого давления наддува непосредственно без перепрошивки блока ЭБУ. Задается таблицей со значениями 0-2 от АЦП вывода. При работе бустконтроллера значение этой таблицы будет перемножаться на «Базовый процент открытия клапана».

Педаль Е-Газа

Тестовый алгоритм ПИД-регулятора положения дроссельной заслонки с электроприводом. Не используется в релизной сборке прошивки.

Корректор закиси.

При подключении переменного резистора номиналом 25-30 КОм становится возможным оперативное изменение процента открытия соленоида закиси для подстройки желаемой подачи непосредственно без перепрошивки блока ЭБУ. Задается таблицей со значениями 0-2 от АЦП вывода. При работе ШИМа закиси значение этой таблицы будет перемножаться на «Скважность ШИМ от передачи».

 

Контроллер ШДК.

В прошивке возможно подключение ШДК по аналоговому выходу и использование его для регулирования смеси в широком диапазоне. При этом, все параметры регулирования берутся из таблиц ДК-регулирования как для обычного ДК. Для сглаживания показаний датчика используется линейный фильтр, коэффициент которого задается в калибровках.

 

Второй ДС (ведомая ось).

Задается второй, ведомый, датчик скорости, для использования алгоритма трекшен контроллера. Так же необходима галка во Флагах комплектации «ДС и ДФ поменяны местами».

 

Дифферент скоростей

Для работы алгоритма трекшен-контроллера можно так же использовать внешнее устройство, которое выдает, в виде аналогового сигнала 0-5 вольт, разницу между скоростями ведущей или ведомой оси.

Датчик давления топлива

Для точного вычисления статики форсунок, сделана возможность подключения датчика давления топлива. Для газа и для бензина рабочий диапазон давлений разный, для бензина до 6 атмосфер, для газа до 50. Чтобы не потерять в точности, датчики задаются разными калибровками, выбор флагом в задающем входе:

Таблиц коррекции статики, так же две, для разных диапазонов, 0-650 Кпа для бензина и 0-5200 Кпа для газа. В качестве аргумента таблицы, берется дельта давлений рампа – ресивер. Полученное значение из таблицы будет домножено на статику форсунки. Те, с ростом давления топлива, будет расти дельта давлений, и статика форсунок будет увеличиваться, что приведет к уменьшению времени впрыска.

 

Датчик ускорения.

Работы в этом направлении ведутся. Не используется в релизной версии прошивки.

 

Активация Roll

Активация функции старта «с хода», когда фиксируются текущие обороты отсечки двигателя и не меняя скорости движения можно набрать буст как на лаунче. Если задать в качестве отсечки текущие обороты, то система немного скинет текущую скорость, поэтому необходимо немного добавить обороты, чтобы иметь запас по вырезанию. Подбирается экспериментальным путем.

 

Селектор передачи

Функция для внешнего определителя передачи, например для секвентальной коробки. Имеет приоритет перед программным определителем.

Кнопка «Передача вверх»

Активация пневмошифтера секвентальной КПП. Выходная нога задается в выходных функциях «Управление шифтером КПП».