Построение кривой времени способом Лебедева

Построение кривой времени способом Лебедева требует наличие заранее построенной кривой скорости.

С левой стороны от начала координат 0 на расстоянии 30 мм проводится вертикальная прямая (шкала времени). На этой вертикали отмечаем промежутки времени в масштабе 10 мм равно 1 минуте. Принимаем первый интервал скорости то 0 до 10 км/ч, находим среднюю скорость, точка 1. Из точки 1 проводим горизонталь до пересечения со шкалой времени, точку пересечения соединяем с осью, соответствующей станции А. Из начала координат откладываем перпендикуляр, в пределах рассматриваемого интервала скорости. Полученный отрезок является отрезком кривой , показывающим приращение времени Δ t=30с на участке ΔS=50м при движении со скоростью:

Второй интервал принимаем со скоростью от 10 до 20 км/ч, находим среднюю скорость, из этой точки проводим горизонталь до пересечения со шкалой времени. Точку пересечения соединяем с началом координат и откладываем перпендикуляр в пределах второго интервала скорости. Полученный отрезок кривой , показывающим приращение времени Δ t=36с на участке ΔS=250м при движении со скоростью 15 км/ч. Дальнейшее построение аналогично рассмотренным интервалам.

Построение кривой  производится на одном чертеже с кривой  и по тем же интервалам скоростей. Поэтому каждому перелому кривой скорости  будет соответствовать перелом кривой . Переломы на кривой  менее ярко выражены, а иногда и совсем незаметны. Кривая времени, в отличии от кривой скорости, имеет постоянно нарастающий характер.

ВЛ80Т: t=15,7 мин;                                2ТЭ25К: t=15.3 мин.

Определение времени хода поезда методом

Установившихся скоростей

Метод установившихся или равновесных скоростей позволяет приближённо определить время хода поезда по перегону. Этот метод может применяться на стадии обоснования инвестиций в строительство, вместо построения кривой скорости.

Метод основан на предположении, что на каждом элементе продольного профиля пути поезд движется с установившейся скоростью, а при переходе на следующий элемент скорость изменяется мгновенно до нового уровня установившейся скорости.

Установившуюся или равновесную скорость движения определяют по диаграмме удельных равнодействующих сил, в зависимости от приведённого уклона.

На спусках скорость устанавливается на уровне допустимой скорости по условию торможения.

Время движения поезда по элементу продольного профиля, мин, определится по формуле

                                                  (3.11)

где S_i – длина элемента профиля, км;

  ν_уст.i – установившаяся или равновесная скорость движения поезда на i-ом элементе, км\час.

Суммарное время хода по перегону, мин, определится суммированием поэлементного времени хода с введением поправок на разгон t_р и замедление t_з:

,мин                                   (3.12)

мин

Поправка на разгон грузового поезда после стоянки может быть принята в среднем 2 мин, а на замедление перед остановкой на раздельном пункте – 1 мин.

ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ РАСЧЁТЫ