Подковы правильной конструкции и назначения.

Рациональная ковка - важное звено в цепи профил меропр, проводимых для предупреждения заболев и повыш работоспособности лош. Правильная и своевременная ковка предотвращает стирание и обламывание роговой капсулы копыта в местах соприкосновения с поверхностью и обеспечивает защиту от травмирующих повреждений заключенных в ней тк. При обрезке копыта перед ковкой роговой капсуле придают соответств ф-му, чтобы создать такое направление (наклон) костей конечности, главным образом пальца, которое обеспечивает наиб благоприятное и равномерное воздействие тяжести тела лошади на сухожильно-связочный аппарат. Подкова с шипами предотвращ скольжение и падение лош, предупреждает заболевания конечностей (растяжения сухожилий и связок, переломы костей и др.) и механич повреждения др участков тела. Подковы разнообразной конструкции и назначения обеспечивают работоспособность лошади в различных условиях (горная подкова, зимняя подкова, подковы для верховых, упряжных, беговых лошадей и др.). Неправильная обрезка копыта, конструкция и

пригонка подковы, несвоевременная перековка и др недочеты отражаются в той или иной степени на состоянии копыта и всей конечности в целом. В рез-те появ-ся не только различные заболев и деформации копыта, но изменяется постановка конечностей, наруш гармоничное соотн в комплексе напряжение - расслабление сухожилий и связок, что обусловливает неравномерное опирание копыта о землю, расстраивается правильный ритм движ кон-тей, вызывает быструю утомляемость лош во время работы. Если даже недочеты обрезки и ковки выражены не резко и не сразу сказываются на работоспособности лош, они постепенно накапливаются при очередных перековках, травмируя копыта и сокращая срок службы лошади. Подкова, кот прикрепляют наглухо к роговой капсуле посредством подковных гвоздей, как инородное тело, до известной степени стесняет копыто, влияет на его механизм, несколько обременяет конечность и др. Конструктивные недостатки подковы могут усиливать неблагопр влияние и служить причиной различных забол копыта. Поэтому при конструировании и изготовлении подковы необходимо учитывать анатомич, физиологич и экстерьерные особенности копыта (в частности, толщину и наклон роговой стенки) и смежных с ним областей конечности. Подкова представляет собой пластинку, изогнутую по форме подошвенного края роговой капсулы копыта. На подкове различают: 1) две поверхности - верхнюю и нижнюю; 2) две ветви - наружную и внутреннюю; 3) два края (или, вернее, боковые поверхности) - наружный и внутренний; 4) гвоздевую дорожку; 5) гвоздевые отверстия; 6) отворот. Кроме того, подкову делят на следующие части, соответ копытной стенке: 1) переднюю, или зацепную; 2) боковые; 3) задние, или пяточные

55. Подковывание однокопытных, парнокопытных животных с правильной постановкой конечностей. Верховых лошадей целесообразно подковывать на облегченные подковы. Это следует учесть при выделке подков ручным способом в кузнице, т.к масса стандартных подков как для верховых, так и для упряжных лошадей почти одинакова. Летом верховых лош, как правило, подковывают на гладкие подковы без шипов. Подковы с двумя невысокими шипами на концах ветвей рек-ся прим-ть во избежание скольжения при работе в горах, а также на пересеченной местности со значительным колич атмосферных осадков, на глинистой и черноземной почве. Для предохранения верховых лош от спотыкания, особенно на быстрых аллюрах, зацепный шип на подковах не ставят. Ковка скаковых и беговых лошадей. Подковы для скаковых лош делают из пружинной стали. Ширина их значит меньше шир обыкновенных подков. Верхняя поверхность ровная, нижняя имеет на всем протяжении беспрерывную дорожку, на передние копыта испол подковы гладкие, без шипов, на задние - подковы, кот имеют лишь задние шипы, создаюшие хор опору в момент отталкивания. Во избежание засечек конец внутренней ветви задней подковы утолшают настолько, чтобы вн-няя ветвь была равна толщине наружной ветви с шипом. Пригонку производят с таким расчетом, чтобы подкова незнач выдавалась в боках за подошвенный край и за пяточный угол. Подковы для беговых л ош делают из стали или железа и пригоняют так же, как и для скаковых. Ковка упряжных лош. Для упр-ых лош требуется больш площадь опоры и цепкость с грунтом, ввиду чего у них применяют подковы с тремя шипами, а при пригонке оставляют больш выступы по ширине и длине ветвей в пяточных частях. у крупных упряжных лошадей (тяжеловозов), кот при работе как бы перекрещивают передние конечности, больше всего изнашивается наружная половина подковы; поэтому ее наружную ветвь выковывают несколько шире обыкн-ой.

Кроме того, применяя подковы с постоянными шипами, зацепной шип (захват) относят несколько в сторону, к наружной ветви. Иногда на середине той же наружной ветви для предохранения ее от изнашивания и придания большей устойчивости конечностям, а также для создания условий для равномерного их опирания приваривают дополнительный шип. Подушку в комбинации с круглой подковой применяют для подковывания больных копыт. Ковка тяжеловозов. Для рабоч тяжеловозов используют подковы из толстого железа: 14 мм толщины и 27 мм ширины. Пригонку прои-т т.о., чтобы подкова знач-но выступала как в ширину за подошвенный край, так и в длину за пяточный угол копыта, создавая широкую площадь опоры.