Коэффициент концентрации нагрузки

 =1

Коэффициент динамической нагрузки

 =1,1 Для косозубых и шевронных колес ˃350НВ

Контактное напряжение

 =376 =376 =477 Мпа

Условие =477 Мпа ˂ (0,9…1,05) = 515 Мпа Выполнено

ПРОЕКТИРОВАНИЕ РЕДУКТОРА

    Задачей данного раздела является предварительное определение минимального диаметра промежуточного вала. Считаем, что вал гладкий, круглый стержень, испытывающий только постоянное напряжение кручения. Критерий расчёта – статическая прочность при кручении.

3.1  Проектный расчет валов и предварительный выбор подшипников качения

· Определим диаметр участков вала:

 

 

Входной вал:

где =10 Мпа для тихоходного вала

мм

Диаметр под уплотнением:  мм

Диаметр вала в подшипниках: мм

Диаметр вала в зубчатом колесе: мм

Выходной вал:

где =15 Мпа для быстроходного вала

 

мм

Диаметр под уплотнением: мм

Диаметр вала в подшипниках: мм

Диаметр вала в зубчатом колесе: мм

Диаметр вала в бурте: мм

                  Рисунок 4. Геометрические Параметры подшипника                

Так как передача косозубая, по таблицам подшипников выбираем шариковый радиально-упорный подшипник, тип 46000, для входного вала средней серии

α = 26° тип 46000

 

Рисунок 4. Геометрические параметры подшипника

d	D	B	dш	r
30	62	21	14,3	2

Динамическая грузоподъемность – 42600

Статическая грузоподъемность – 24700

Для выходного вала легкой серии тип  46000

d	D	B	dш	r
40	80	18	12,7	2

Динамическая грузоподъемность – 36800

Статическая грузоподъемность – 20300

                         Выбираем радиально-упорный шарикоподшипник тип 46306 ГОСТ 831-75, для которого динамическая грузоподъемность С=42600 Н, статическая грузоподъемность С₀=24700 Н

Выбираем радиально-упорный шарикоподшипник тип 46208 ГОСТ 831-75, для которого динамическая грузоподъемность С=36800 Н, статическая грузоподъемность С₀=20300 Н

 

Рисунок 5. Шариковый

радиально-упорный

 подшипник

 

· Выбор шпонок:

Рисунок 6.Геометрические параметры шпонок

Выбор шпонки на входном валу:

 

d_minI=24 мм

b=8 мм

h=7 мм

t₁=4 мм

t₂=3,3 мм

l=30 мм

l_ш=25 мм

Выбор шпонки на выходном валу:

d_minII=34 мм

b=10мм

h=8мм

t₁=5мм

t₂=3,3мм

l=50мм

l_ш=45мм

Выбор шпонки колеса:

D_вкII=48мм

b=14 мм

h=9мм

t₁=5,5мм

t₂=3,8мм

l_ш=b₂-6=46-6=40 мм

Конструирование корпуса редуктора

Толщина стенки корпуса и крышки редуктора:

δ=1,2 ≥6 мм

δ=1,2 =5,2 мм

δ=5,2 6 мм

δ=6 мм

d₁=6 мм 

 

Толщина верхнего пояса (фланца) корпуса:

 b = 1,5 * d = 1.5 * 6 = 9 мм.

Толщина нижнего пояса (фланца) крышки корпуса:

 b₁ = 1,5 * d1 = 1,5*6 = 9 мм

Толщина нижнего пояса корпуса:

p = 2,35 * d = 2,35 * 6 = 14 мм

Толщина рёбер основания корпуса:

 m = (0,85…1) * d = 1 *6 =6 мм

Толщина рёбер крышки:

 m₁ = (0,85…1) * d₁ = 1 * 6 =6мм.

Диаметр фундаментных болтов (их число ≥ 4):

d₁ = (0,03…0,036) * a_w + 12 = (0,03…0,036) *112 +12=15,36…16,03=16 мм

Диаметр болтов:

у подшипников: d_б = 1,25  , мм

=1,25  =8,89 мм

 = 8,89 10 мм

cоединяющих основание корпуса с крышкой:

d₃ = (0,5…0,6)*d1  = 0,6 *16= 9,6 = 10 мм

Край фланца

≈2,5* +δ+(2…3)

=2,5*10+6+3=35 мм

 

 

Выбор крышек подшипников

Закладные глухие:

Рисунок 7. Геометрические параметры крышки              Рисунок 8. Крышка закладная

 

Обозначение	Входной вал,           мм.	Выходной вал,           мм.
	62	80
	76	86
	65	72
b	5	5
h	11	11
	6	6

Закладные сквозные:

Рисунок 9. Геометрические параметры крышки

Рисунок 10. Крышка сквозная

Обозначение	Входной вал           мм.	Выходной вал           мм.
D	30	34
D	62	80
D1	66	86
D2	65	58
D3	36	46
D4	42	48
d2	3	3
n	2	2
h	15	15
h1	12	12
b	5	6