Выбор места размещения пунктов обслуживания ТПС

 

Пункты ТО локомотивов (ПТОЛ) создаются для технического обслуживания локомотивов в объеме ТО-2, т.е. проведения регулярного контроля технического состояния ходовых частей, тормозного и другого оборудования, от эксплуатационной надежности которого зависит безопасность движения. Перечень этих работ разработан и утвержден МПС в инструкции ЦТ-3727. На ПТОЛ выполняются необходимые работы профилактического характера, смазывание и проверка трущихся частей. Для выполнения этих работ ПОТЛ имеет смотровые канавы и площадки, подъемно-транспортное и станочное оборудование, оснастку, диагностические стенды, измерительные приборы и т.д.

Выгоднее всего ПТОЛ иметь совмещенный с экипировочным хозяйством. Это позволяет во время проведения ТО-2 комплексной бригадой провести экипировку локомотива экипировочной бригадой, что позволяет сократить время простоя локомотива.

ПТОЛ могут размещаться как на территории основного депо, так и на территории оборотного депо. Выбор места расположения зависит от типа и серии локомотива, от величины среднесуточного пробега, от способа обслуживания поездов локомотивами, от длины тяговых плеч и других факторов.

По времени все операции должны находиться в пределах: для грузового локомотива-1час 12минут, для пассажирского локомотива-2часа.

Периодичность захода на ПТОЛ: для грузовых-48часов, для пассажирских-24часа.

В курсовом проекте я размещаю ПТОЛ только в основном депо.

 

 

 

1.2 Определение эксплуатируемого парка тепловозов

 

Разработка графиков технических операций по обороту локомотивов в основном и оборотных депо

График технических операций в основном депо

 

Операции	Продолжи-тельность операции, мин.
Отцепка локомотива от состава
Следование по станционным путям в депо
Сдача локомотива
ТО-2
Приемка локомотива
Следование по станционным путям
Прицепка к составу
Опробование тормозов
Итого

 

                        График технических операций в оборотном депо

 

Операции	Продолжи-тельность операции, мин.
Осмотр, приёмка и сдача локомотива бригадами	35
Набор смазки и обтирочных материалов	5
Набор дизельного топлива	15
Набор воды	10
Смазка тепловоза	15
Набор песка	10
Проверка лок.   сигнализации и автостопа	5
Общее время простоя	35

 

1.2.2 Определение времени хода поезда по перегону

 

 Чтобы определить время хода поезда по перегону, нужно сначала определить участковую скорость движения. Участковая скорость – это среднее расстояние, пройденное поездом в течение одного часа с учетом стоянок на промежуточных станциях.

 

                                               ,

где АБ – расстояние от пункта отправления до пункта назначения

- техническая скорость локомотива

 

Грузовое движение

 

                                                          ч.

 

                                                          ч.

             

         Пассажирское движение

 

                                                          ч.

 

                                                          ч.