Состав сооружений: решетки и песколовки: Решетки – это первое устройство в схеме очистных сооружений. Они представляют...
Археология об основании Рима: Новые раскопки проясняют и такой острый дискуссионный вопрос, как дата самого возникновения Рима...
Топ:
Характеристика АТП и сварочно-жестяницкого участка: Транспорт в настоящее время является одной из важнейших отраслей народного...
Оснащения врачебно-сестринской бригады.
Особенности труда и отдыха в условиях низких температур: К работам при низких температурах на открытом воздухе и в не отапливаемых помещениях допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие...
Интересное:
Что нужно делать при лейкемии: Прежде всего, необходимо выяснить, не страдаете ли вы каким-либо душевным недугом...
Как мы говорим и как мы слушаем: общение можно сравнить с огромным зонтиком, под которым скрыто все...
Берегоукрепление оползневых склонов: На прибрежных склонах основной причиной развития оползневых процессов является подмыв водами рек естественных склонов...
Дисциплины:
|
из
5.00
|
Заказать работу |
Содержание книги
Поиск на нашем сайте
|
|
|
|
Количество максимальных столкновений в точке равно минимальной интенсивности двух конфликтующих потоков.
Расчет ведем в табличной форме.
Таблица 2 - Расчет максимального количества столкновений
| № точки | Конфликтующие потоки | Количество max столкновений |
| П1 | BIВII | 131 |
| П2 | BII BIII | 169 |
| П3 | ВIII BIV | 169 |
| П4 | BIV BI | 131 |
| С5 | BI CI | 95 |
| С6 | BIV CI | 95 |
| О7 | BII CII | 185 |
| С8 | BI CII | 185 |
| О9 | BIII CIII | 106 |
| С10 | BII CIII | 106 |
| О11 | BIV CIV | 89 |
| С12 | BIII CIV | 89 |
| О13 | BI AI | 42 |
| П14 | BIV AI | 42 |
| П15 | AI BIII | 42 |
| С16 | AI BII | 42 |
| О17 | BI AII | 106 |
| П18 | AII BI | 106 |
| П19 | AII AI | 42 |
| П20 | AII BIV | 106 |
| С21 | AII BIII | 106 |
| О22 | AIIIBIII | 36 |
| П23 | AIII BII | 36 |
| П24 | AIII AI | 36 |
| П25 | AIII AII | 36 |
| П26 | AIII AI | 36 |
| П27 | AIIIBI | 36 |
| С28 | AIII BIV | 36 |
| О29 | AII AIV | 36 |
| П30 | AIV BIII | 135 |
| П31 | AIV AII | 106 |
| П32 | AIV AIII | 36 |
| П33 | AIV AI | 42 |
| П34 | AIV AII | 106 |
| П35 | AIV BII | 135 |
| С36 | AIV BI | 131 |
|
Таблица 3 - Расчет максимального количества конфликтов с пешеходным потоком
| № точки | Конфликтующие потоки | Количество max столкновений |
| 1 | qпешI III’ | 365 |
| 2 | qпешI I | 269 |
| 3 | qпешII IV’ | 667 |
| 4 | qпешII II | 753 |
| 5 | qпешIII I’ | 453 |
| 6 | qпешIII III | 312 |
| 7 | qпешIV II’ | 610 |
| 8 | qпешIV IV | 760 |
| ∑=4189 |
Степень конфликтности перекрестка:
m=1О+3С+5П балл
где 1; 3; 5 - балл опасности;
О, С, П - количество конфликтных точек.
О - 8; С - 8; П - 20.
баллов
Т. к. степень конфликтности m лежит в пределах 80< m≤150, то данный перекресток считается сложным.
Обоснование введения светофорного регулирования
Распределение транспортных потоков по направлению
а) б)
Рисунок 3 - Распределение потоков по полосам движения.
а) для направления I,III б) для направления II,IV
Схема перекрестка после распределения транспортных потоков по полосам представлена в приложении В.
Определяем степень сложности перекрестка и количество максимальных столкновений.
Таблица 4 - Расчет максимального количества столкновений
| № точки | Конфликтующие потоки | Количество max столкновений |
| П1 | BIВII | 131 |
| П2 | BII BIII | 131 |
| П3 | ВIII BIV | 169 |
| П4 | BIV BI | 169 |
| С5 | BI CI | 169 |
| С6 | BIV CI | 169 |
| О7 | BII CII | 131 |
| С8 | BI CII | 131 |
| О9 | BIII CIII | 95 |
| С10 | BII CIII | 95 |
| О11 | BIV CIV | 185 |
| С12 | BIII CIV | 131 |
| О13 | BI AI | 106 |
| П14 | BIV AI | 106 |
| П15 | AI BIII | 89 |
| С16 | AI BII | 89 |
| О17 | BI AII | 42 |
| П18 | AII BI | 42 |
| П19 | AII AI | 42 |
| П20 | AII BIV | 42 |
| С21 | AII BIII | 42 |
| О22 | AIIIBIII | 106 |
| П23 | AIII BII | 106 |
| П24 | AIII AI | 42 |
| П25 | AIII AII | 106 |
| П26 | AIII AI | 106 |
| П27 | AIIIBI | 106 |
| С28 | AIII BIV | 36 |
| О29 | AII AIV | 36 |
| П30 | AIV BIII | 36 |
| П31 | AIV AII | 36 |
| П32 | AIV AIII | 36 |
| П33 | AIV AI | 36 |
| П34 | AIV AII | 36 |
| П35 | AIV BII | 36 |
| С36 | AIV BI | 135 |
| П37 | AIVBIII | 135 |
| П38 | AIVAII | 106 |
| П39 | AIVAIII | 36 |
| П40 | AIVAI | 42 |
| П41 | AIVBII | 135 |
| П42 | AIVAII | 106 |
| П43 | AIVBII | 135 |
| С44 | AIVBI | 131 |
|
Степень конфликтности перекрестка:
m=1О+3С+5П балл
где 1; 3; 5 - балл опасности;
О, С, П - количество конфликтных точек.
О - 8; С - 8; П - 21.
баллов
Т. к. степень конфликтности m лежит в пределах 80< m≤150, то данный перекресток считается сложным.
В приложении Г представлены сечения перекрестка с распределением транспортных средств по полосам.
|
|
|
Архитектура электронного правительства: Единая архитектура – это методологический подход при создании системы управления государства, который строится...
Типы сооружений для обработки осадков: Септиками называются сооружения, в которых одновременно происходят осветление сточной жидкости...
Семя – орган полового размножения и расселения растений: наружи у семян имеется плотный покров – кожура...
История развития хранилищ для нефти: Первые склады нефти появились в XVII веке. Они представляли собой землянные ямы-амбара глубиной 4…5 м...
© cyberpediasu.com 2017-2026 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!