Структура светофорного цикла

Поочередное представление права на движение предполагает перио­дичность работы светофорного объекта. Для количественной и качест­венной характеристики его работы существуют понятия такта, фазы и цикла регулирования.

Тактом регулирования называется период действия определенной комбинации светофорных сигналов. Такты бывают основные и промежуточ­ные. При основном такте разрешено (а в конфликтующем направлении запрещено) движение определенной группы транспортных и пешеходных потоков. Промежуточный такт запрещает выезд на перекресток, за исключением транспортных средств, водители которых не смогли свое­временно остановиться у стоп-линий.

Фазой регулирования называется совокупность основного и следую­щего за ним промежуточного такта. Минимальное число фаз равно двум.

Циклом регулирования называется периодически повторяющаяся со­вокупность всех фаз.

Под режимом светофорного регулирования понимаются длительность цикла, а также число, порядок чередования и длительность состав­ляющих цикл тактов и фаз. В аналитическом виде режим светофорного регулирования можно представить в виде выражения:

где – длительность цикла регулирования, с; … – длительность основного такта, с; …  – длительность промежуточного такта, с; n –число фаз.

Промежуточный такт обозначается желтым сигналом в направлении, где во время основного такта осуществлялось движение. Длительность желтого сигнала не должна быть менее 3с. С позиций безопасности движения, для предотвращения злоупотреблений водителями правом проезда на желтый сигнал, его длительность не делают более 4с. Вместе с тем встречаются случаи, когда транспортному средству, про­ехавшему стон-линию в момент выключения разрешающего сигнала, тре­буется для освобождения зоны перекрестка более 4с. Это может быть связано с широкой проезжей частью в зоне перекрестка или сравни­тельно низкой скоростью транспортных средств. В таких случаях пос­ле основного такта включаются последовательно два промежуточных: по истечении 4 с желтый сигнал в рассматриваемом направлении за­меняемся на красный. В поперечном (конфликтующем) направлении про­должает действовать красный сигнал, который заменяется на красный с желтым непосредственно перед включением зеленого сигнала за 3–4с. Таким образом, на перекрестке в течение определенного времени мо­жет по всем направлениям действовать красный сигнал.

Промежуточные такты получили название переходных интервалов. Структура переходного интервала может быть и более сложной. Это зависит от конфигурации перекрестка, параметров транспортных и пе­шеходных потоков и от принятой схемы организации движения.

В целях снижения транспортной задержки длительность переходных интервалов не назначают более 8с, а при больших значениях сле­дует рассматривать возможность устройства промежуточных стоп-линий.