Награждение. Определение результатов.

Все участники GPS ориентирования  «МАРТОВСКИЙ КОТ» награждаются памятными грамотами. Экипажи занявшие призовые места награждаются кубками и медалями.

Организатор вправе учредить дополнительные призы победителям и призерам соревнования.

ОТВЕТСТВЕННОСТЬ

16.1. Организатор не отвечает за убытки и нанесенный вред как по отношению к водителям, так и их имуществу  и за убытки, причиненные посторонним лицам и их имуществу.

16.2. В случае аварии представитель и водитель выполняют требования Организатора и отказываются от претензий к Организатору.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ.

17.1. Каждому участнику соревнования, присваиваются очки за этап Кубка Донбасса в ЛНР, согласно занятых мест.

17.2. По прошествии всех этапов Кубка Донбасса по внедорожным видам автомобильного спорта, очки суммируются и определяются победители из каждой категории для пилота и штурмана.

17.3. Итоговое награждение проводится в ноябре текущего года.

17.4. Система начисления очков представлена в Приложении №4. 

 

Данный регламент является официальным вызовом на мероприятие

Приложение №1

Технические требования к автомобилям, участвующим

В соревнованиях «Трофи-рейд», «Джип-триал» проводимых на территории ЛНР.

Год

Данные Технические Требования (ТТ 2020) описывают изменения только для автомобилей, участвующих в соревнованиях по автоспорту в дисциплине трофи-рейды, джип-триал.

Данные Технические Требования являются ПРОЕКТОМ и будут окончательно утверждены комитетом по внедорожным соревнованиям РАФ ЛНР перед 2 этапом Кубка, сроком на 3 года.

Комитетом по внедорожным соревнованиям РАФ были определены следующие категории, действующие на протяжении всего сезона внедорожных соревнований 2020г.:

СТАНДАРТ

ТУРИЗМ

ТР-1

ТР-3.

Автомобили категории ТР-2 будут распределены, по решению Технического Комиссара на соревновании, в категории ТР-1, ТР-3, в зависимости от опыта, навыков экипажа; от конструкции автомобиля; доработок, сложности трассы.

ОБЩИЕ УСЛОВИЯ. ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ.

1.1. Автомобиль, конструкция которого признана Технической комиссией опасной, не может быть допущен Спортивными Комиссарами к соревнованиям.

1.2. Допуск к соревнованиям автомобилей, не в полной мере отвечающих настоящим требованиям, находится исключительно в компетенции Коллегии спортивных комиссаров (КСК). Письменный запрос, с описанием отличий, должен быть направлен в адрес КСК, не позже чем за 30 минут до окончания ТИ соревнования, в котором планируется участие данного автомобиля

Буксировочные проушины.

1.3.1. Автомобиль должен быть оборудован буксировочными проушинами: как минимум одной, установленной спереди, и как минимум одной, установленной сзади автомобиля.

1.3.2. Буксировочные проушины должны крепиться к раме автомобиля или кузову, если автомобиль имеет несущий кузов.

1.3.3. Допускается установка проушин на силовой бампер автомобиля при условии, что бампер надёжно крепится к раме или силовым частям (лонжеронам) кузова (если автомобиль имеет несущий кузов), и крепление бампера рассчитано на обратные от автомобиля нагрузки.

1.3.4. Разрешена установка автомобильных буксировочных приспособлений типа “крюк” заводского изготовления.

1.3.5. В случае размещения буксировочных проушин на бампере, диаметр болтов крепления кронштейна бампера к автомобилю должен быть не менее 10 мм.

1.3.6. Проушины должны быть прочными, иметь замкнутую форму, диаметр отверстия не менее 30мм, допускается использование форкопа сзади автомобиля.

1.3.7. Установка проушин на бампер имеющий заводское крепление к кузову (кронштейн, труба) запрещена.

Методика измерения размера колёс.

1.4.1. Измерения проводятся по прямой линии, проходящей по центру шины и не являющейся вертикальной относительно земли (при измерениях не должны учитываться естественные проминания шины). Измерение проводится на всех шинах (включая, запасные, сменные и т.п.), используемых в дальнейшем на соревнованиях. Измерения проводятся на шинах накачанных до давления в 1,5 атмосферы.

Клетка безопасности (каркас).

 Для автомобилей категорий ТР1, для автомобилей всех категорий со съемной крышей – рекомендуется, для ТР3- обязательно наличие минимально допустимой конструкции, согласно Приложения №1 к данным ТТ.