Раздел 6. Спасательные средства

СПАСАТЕЛЬНЫЕ ШЛЮШКИ И ПЛОТЫ

Судовые спасательные средства подразделяются на средства коллективного пользования и индивидуального. К первым относятся спасательные и дежурные шлюпки, жесткие и мягкие надувные спасательные плоты, плоты-каюты (спасательные отсеки) и капсулы; ко вторым – спасательные жилеты, гидрокостюмы и гидротермокостюмы, теплозащитные средства и спасательные круги. Все коллективные и индивидуальные спасательные средства окрашивают в оранжевый цвет и снабжают полосами из светоотражающего материала, что способствует быстрому обнаружению их на море.

Спасательные шлюпки являются основными спасательными средствами. По конструкции и способу защиты людей от неблагоприятных внешних факторов шлюпки бывают полностью или частично закрытыми.

СОЛАС-74/78 определены следующие требования к шлюпкам.

При загрузке шлюпки полным комплектом снаряжения и при максимальной численности в ней людей ее конструкция, форма и соотношение главных размерений должны обеспечивать положительную плавучесть в случае пробоины в любом месте ниже ватерлинии. Она должна сохранять плавучесть, когда залита водой, и иметь при этом дополнительную силу плавучести. Корпус должен быть такой прочности, чтобы ее можно было сбрасывать с высоты 3 м и буксировать со скоростью судна 5 уз. Для защиты шлюпки от ударов о борт судна, при спуске на воду ее оборудуют салазками или наружными привальными брусьями.

Максимальная вместимость шлюпки составляет 150 человек. Вдоль ее наружных бортов в верхней части корпуса закреплены с провисом спасательные леера, а в нижней части – прочные поручни. Для входа в шлюпку из воды на ней имеется переносной посадочный трап такой длины, что при установке за борт его нижняя ступенька находится не менее чем на 0,4 м ниже ватерлинии порожней шлюпки.

Шлюпка имеет, по меньшей мере, один спускной клапан, который автоматически закрывается при ее посадке на воду и открывается для слива воды, когда шлюпка вне воды. И она либо самоосушающася, либо оборудована эффективным средством для откачки воды.

На верху шлюпки установлена лампочка с дальностью видимости не менее 2 миль и временем горения не менее 12 часов, а внутри шлюпки лампочка с таким же временем горения, обеспечивающая освещение, достаточное для прочтения инструкций по сохранению жизни и информацию о снабжении шлюпки.

Двигатель приводит шлюпку в движение со скоростью - на тихой воде не менее 6 узлов в течение не менее 24 часов. Несмываемой краской на борт шлюпки нанесены ее размерения и численность размещаемых людей, а также на каждом борту латинскими буквами – название судна и порт приписки, номер шлюпки (правый борт – нечетная, левый четная).

Будучи герметичной, закрытая шлюпка находится на плаву полностью загруженная людьми и снаряжением, даже когда она находится в опрокинутом положении. Если при этом люди пристегнуты ремнями к сиденьям, то шлюпка возвращается в нормальное положение. Двигатель и оборудование шлюпки способны работать в любом положении: во время опрокидывания и после возвращения ее в нормальное положение или автоматически останавливаются при опрокидывании, а затем вновь легко запускаются.

Полностью закрытые шлюпки оборудованы воздухоснабжением и орошением, что позволяет им и людям внутри находиться в охваченной огнем нефти не менее 8 минут.

Рис. 27. Крепление спасательной шлюпки

Дежурная шлюпка предназначена для спасения оказавшихся в воде людей, сбора и буксировки спасательных плотов. Дежурные шлюпки бывают жесткие и надувные. В дежурной шлюпке должны размещаться не менее 5 человек в сидячем положении и 1 человек в лежачем положении. Шлюпка оборудуется стационарным двигателем или подвесным мотором (с защищенным от пожара и взрыва топливным баком), который обеспечивает скорость до 6 узлов не менее 4 часов. Она в состоянии буксировать самый большой плот с людьми и снабжением со скорость не менее 2 узлов. Надувная дежурная шлюпка способна находиться на плаву не менее 30 суток при любых морских условиях.

Все предметы снабжения спасательных и дежурных шлюпок, за исключением опорных крюков, которые хранят не закрепленными, должны быть надежно закреплены и размещены таким образом, чтобы они не создавали помех при оставлении судна.

Плоты предусматриваются в снабжении судов как дополнительные спасательные средства или для частичной, а иногда неполной замены спасательных шлюпок. Плоты бывают жесткими и надувными и располагают их так, чтобы можно было сбросить с любого борта или на каждом борту. На основании СОЛАС 74/78 к плотам предъявляют общие основные требования.

Конструкция спасательного плота и его оборудования должна быть такой, чтобы они не повреждались при сбрасывании с высоты 18 м. Находясь на воде плот должен выдерживать прыжки людей с высоты 4,5 м и находиться на плаву не менее 30 суток при любых морских условиях. Остойчивость плота должна быть такова, чтобы человек мог его перевернуть при любой волне или на тихой воде.

Тент любого спасательного плота должен защищать людей от воздействия внешней среды, зноя и холода и пропускать воздух в достаточном количестве. Общая масса плота, предназначенного для спуска методом свободного сбрасывания, составляет не более 185 кг. Отрываться от тонущего судна он должен на глубине не более 4 метров и при этом автоматически надуваться нетоксичным газом. Всем этим оборудованы отечественные плоты марки ПСН-10М, вместимостью 10 человек.

Плот – каюта вместимостью до 40 человек свободно всплывает с людьми при погружении судна. Его устанавливают в кормовой части судна и после отдачи креплений сбрасывают в воду с высоты до 22,5 м. На плоту имеются спасательные койки, облицованные пенопластом с привязными ремнями. (см. «ТУС» Смирнова рис. 100 на стр. 166)