Тр анспорт и хранение нефти, нефтепродуктов и газа

Тема 5.1. Основные виды транспорта нефти, нефтепродуктов и газа.

Нефть и нефтепродукты транспортируются на большие расстояния от мест добычи до мест переработки и потребления различными видами транспорта: железнодорожным,водным, автомобильным, трубопроводным. Газ транспортируется по магистральным газопроводам.

Железнодорожный транспорт

 

Транспортирование энергоносителей по железной дороге производится в специальных цистернах (рис.50) или в крытых вагонах в таре.

Различают следующие виды цистерн:

ü цистерны специального назначения в основном предназначены для перевозки высоковязких и высокопарафинистой нефти и нефтепродуктов;

ü цистерны с паровой рубашкой (отличаются от обычных тем, что нижняя часть у них снабжена системой парового подогрева с площадью поверхности нагрева около  40 м^2);

ü цистерны – термосы предназначены для перевозки подогретых высоковязких нефтепродуктов; они покрыты тепловой изоляцией, а внутри котла у них установлен стационарный трубчатый подогреватель с поверхностью нагрева 34м²;

ü цистерны для сжиженных газов рассчитаны на повышенное давление (для пропана- 2 МПа, для бутана- 8 МПа).

 

 

Железнодорожные цистерны

 

Объем котла современных цистерн составляет от 54 до 162 м³ – диаметром – до 3,2 м. В качестве тары при перевозке нефтепродуктов в крытых вагонах используются бочки (обычно 200 л) и бидоны. В бочках транспортируются светлые нефтепродукты и масла, а в бидонах смазка.

Достоинства:

ü возможность круглогодично осуществлять перевозки;

ü в одном составе (маршруте) могут одновременно перевозится несколько грузов;

ü нефть и нефтепродукты могут быть доставлены в любой пункт страны, имеющий железнодорожное сообщение;

ü скорость доставки грузов по железной дороге в 2 раза выше, чем речным транспортом.

 

Недостатки:

ü высокая стоимость прокладки железных дорог;

ü увеличение загрузки существующих железных дорог как следствие – возможные перебои в перевозке других массовых грузов;

ü холостой пробег цистерн от потребителей нефтегрузов к их производителям.

Водный транспорт

 

Широкое применение водного транспорта предопределено тем, что по протяженности водных путей Россия занимает первое место в мире.

Для перевозки нефтепродуктов используется сухогрузные и наливные суда. Сухогрузными судами груз перевозится непосредственно на палубе (в основном в бочках). Нефтеналивные суда перевозят нефть и нефтепродукты в трюмах, а также танках (бочках), размещенных на палубе.

 

Различают следующие типы нефтеналивных судов:

ü танкеры морские и речные;

ü баржи морские и речные;

 

Танкер - это самоходное судно, корпус которого системой перегородок разделен на отсеки. Для предотвращения попадания паров нефти и нефтепродуктов в хозяйственное и машинное отделения танки разделены специальными глухими перегородками.

Речные танкеры имеют наибольшую грузоподъемность. Баржи отличаются от танкеров тем, что не имеют собственных насосов.

Морские баржи служат для перевозки нефтепродуктов, когда танкеры не могут подойти к причалам для погрузки и выгрузки. Их грузоподъемность составляет 10000 т и более.

Речные баржи (рис.51) служат для перевозки нефтепродуктов по внутренним водным путям. Они бывают самоходными и несамоходными. Последние перемещаются буксирами. 

Достоинства:

ü относительная дешевизна перевозок;

ü неограниченная пропускная способность водных путей;

ü возможность завоза нефтепродуктов в отдаленные районы страны, не связанные железной дорогой.

 

Недостатки:

ü сезонность перевозок по речным и частично морским путям, что вызовет необходимость создавать большие запасы нефтепродуктов;

ü медленное продвижение грузов (особенно вверх по течению);

ü невозможность полностью использовать тоннаж судов при необходимости;

ü порожние рейсы судов в обратном направлении.