Типы предприятий и формы собственности (авиаперевозчиков, аэропортовых предприятий)

 

 

Классификация авиакомпаний.

В зарубежной практике принято различать авиакомпании:

1. магистральные – международные и внутренние на расстоянии свыше 3000 км.

2. региональные – на расстояние менее 3000 км.

3. местные – на расстояние менее 1000 км.

 

В РФ авиакомпании классифицируют:

 

1. В зависимости от объема пассажирских авиаперевозок

- Крупные (>5%)

- Средние (1,5-5%)

- Мелкие (<1,5%)

 

2. В зависимости от статуса авиакомпании:

- Федерального

- Регионального

 

3. По форме собственности:

- Корпоративные: (ОАО, ЗАО, ООО)

- Государственные

 

4. По характеру выполнения полетов:

- Внутренние

- Смешанные

 

5. По регулярности полетов:

- Регулярные (согласно расписанию полетов)

- Чартерные (согласно заявкам)

- Смешанные (выполняющие как регулярные так и чартерные требования)

- Авиация общего назначения (полеты в учебных, рекламных, спортивных целях)

 

6. По типу основных перевозок:

- Грузовые

- Смешанные

 

 

Обязательные службы (подразделения) эксплуатантов коммерческой ГА.

Эксплуатант имеет организационную структуру ВС на праве собственности, условиях аренды, авиационный персонал и производственную базу для организации, производства и обеспечения полетов. Перечень структурных служб и средств: летная служба, инженерно-авиационная служба, производственно –диспетчерская служба (подготовка сотрудников), инспекцию по безопасности полетов, служба авиационной безопасности, служба организации перевозок, служба бортпроводников, мед. служба, служба аэронавигационной информации.

 

 

Виды обеспечения полетов.

Эксплуатант для выполнения ВП и планировки программы перевозок располагает воздушными судами в количестве, определенным графиком оборота воздушных судов с учетом из резервирования.

Эксплуатант обеспечивает наличие производительной базы оборудованной для организации и выполнения необходимых работ по поддержанию летной годности ВС, анализа полетной информации, сбора и обработки данных по надежности авиационной технике и безопасности полетов, учет и хранение эксплуатационно-технической документации, подготовке авиационного персонала.

           Эксплуатант организует выполнение следующих видов обеспечения полетов:

1. ТО и ремонт авиационной техники

2. Обработка и анализ полетной информации. 

3. Обеспечение организации перевозок и авиационных работ

4. Медицинское обеспечение

5. Штурманское и аэронавигационное обеспечение

6. Обеспечение ГМС

7. Подготовка персонала 

8. Услуги по обеспечению полетов службами аэропортов включая:

- Обеспечение авиационной безопасности

- Обеспечение стоянки ВС

- Обеспечение посадки и взлета

- Обслуживание пассажиров, груза и почты

- Поисково-спасательное обеспечение

 

   Эксплуатант разрабатывает и внедряет своей организацией руководства по производству полетов, руководство по организации ТО, и руководство по качеству, содержание установление и принятие к исполнению авиационным персоналом эксплуатантом правила процедуры и нормы по организации, производству и обеспечению полетов.

 

       

9. Сертификационные требования к эксплуатантам коммерческой ГА.

 

Сертификат эксплуатанта выдается на срок до двух лет.

Сертификат эксплуатанта не может быть выдан на два или более юридических (физических) лица и не может быть передан одним юридическим (физическим) лицом другому.

Эксплуатация гражданских воздушных судов в коммерческих целях гражданином или юридическим лицом, не имеющим действующего сертификата эксплуатанта, не допускается.

Заявитель имеет организац. структуру, ВС, авиац. персонал и производственную базу для орг-ции, произв-ва и обеспеч. полетов в соответствии с требов. нормативных актов, регулирующих деят-ть ГА.

Для выполнения воздушных перевозок и планируемой программы полетов располагает воздушными судами в количестве, определяемом графиком оборота ВС с учетом резервирования, но неменее 3-х однотипных ВС для вып-ния возд. пер-к пассажиров. Настоящее требование соблюдается в течение срока действия сертификата эксплуатанта.

В качестве резерва не рассматриваются ВС, арендуемые по договору аренды ВС с экипажем (мокрый лизинг), и ВС, работающие за рубежом по контрактам.

ВС эксплуатанта оборудуются в соотв-вии с установленными в ГА требованиями для заявленных регионов и видов полетов, а авиац. персонал заявителя имеет необход. квалификацию и подготовку.

Заявитель обеспеч. наличие производст-ной базы, оборудованной для орг-ции и выполнения необходимых работ по поддержанию летной годности ВС, анализа полетной инф-ции (по подд. лётной годности ВС), сбора и обработки данных по надежности авиационной техники и безоп-ти полетов, учета и хранения эксплуатационно-технической докум-ции и пономерной докум-ции на основные и комплектующие изделия ВС, оперативного управления и контроля полетов ВС, подготовки авиационного персонала.

Требов. к производственной базе и ее оборудов. определяются нормативными актами, регулирующими деятельность ГА.

Заявитель обеспеч. вып. работ по оценке оформления пономерной докум-ции.

Заявитель подтверждает наличие достаточных финансовых ресурсов и имущества для безоп. экспл-ции авиационной техники и поддержания требуемого уровня летной годности ВС, включая наличие ремонтного фонда, для орг-ции и обеспеч. полетов заявленных ВС и кач-ва предоставляемых услуг, а также для орг-ции подготовки авиац. персонала.

Заявитель орг. и осуществляет обеспеч. полетов в установленном порядке.

Для оценки достаточности финансовых ресурсов эксплуатант предоставляет уполномоченному органу в области ГА финансово-экономич. и статистические данные по установленным формам бухгалтерской и гос. статистической отчётности.