Порядок приемки и проверки локомотивных устройств САУТ локомотивной бригадой .

14.4.1. Убедиться в наличии отметок о выполненных работах по техническому обслуживанию и устранению замечаний ремонтными бригадами. Запрещается принимать электровоз, у которого не устранены замечания по САУТ.

14.4.2. Внешним осмотром проверить комплектность и состояние локомотивных устройств САУТ (см. Приложение 1). При обнаружении повреждений устройств САУТ или отсутствия пломб сообщить дежурному по депо (сменному мастеру), если электровоз МВПС принимается из-под депо или с ПТО; или дежурному по станции. При повреждении или отсутствии устройств САУТ должен быть составлен акт.

14.4.3. Проверить САУТ на включение в обеих кабинах. Проверка САУТ на включение осуществляется при приемке локомотива в любом случае.

1) включить АЛСН-УКБМ (КЛУБ) ключом ЭПК. На локомотивах, оборудованных УКБМ кнопкой S_кж включить Белый и КЖ огни локомотивного светофора, если электровоз находится на некодированном пути. На локомотиве, оборудованном КЛУБ, кнопками РБ и ВК включить белый огонь локомотивного светофора. Если программа КЛУБ 13й версии, то включение белого огня вручную в этом случае не требуется;

2) убедиться, что давление в ТМ равно зарядному;

3) на электровозах, оборудованных системой САУТ-ЦМ включить автоматы питания САУТ и Приставки к крану машиниста (первый и второй справа автоматы на блоке Защиты САУТ-ЦМ);

4) включить САУТ-У (-УМ -МП, -Ц) переключателем БВк - САУТ. (Включить САУТ-ЦМ тумблером на пульте управления САУТ-ЦМ). При включении писец САУТ на скоростемере должен опуститься, на электровозах, оборудованных УКБМ должна погаснуть лампа КЖ - огня локомотивного светофора. Если электровоз оборудован САУТ-Ц, то после речевого сообщения нажать РБ.

При показании прибора “∆V” около 50 км/ч нажать кнопку “Отправление”. Стрелка резерва скорости должна установиться на 50 км/ч при обоих положениях тумблера “1-2” на ПМ, а в кабине с выключенной блокировкой тормозов - на 60 км/ч. Если электровоз принимается на кодированных путях, то при локомотивном КЖ после включения САУТ нажать кнопку “Подтягивание”, после чего резерв скорости должен установиться около 30 км/ч.

Убедиться в том, что приборы пульта индикации САУТ показывают расстояние S₁=0 и начальную эффективность тормозов О_р=0,25...0,27 при обоих положениях тумблера “1-2” на ПМ.

При зеленом или желтом огнях локомотивного светофора САУТ включается без нажатия кнопок пульта управления, и резерв скорости устанавливается соответственно 90 или 60 км/ч.

Примечание: Если локомотивная бригада принимает электровоз под поездом, и САУТ включена, то при отсутствии замечаний по работе системы допускается ее не выключать при проверке в передней кабине.

14.4.4. Проверка Датчиков Пути и Скорости.

Проверка Датчиков Пути и Скорости проводится: во время приемки локомотива под депо или с ПТО, если в журнале ТУ-152 имелись замечания по работе САУТ, после устранения замечаний, а также при наличии в журнале отметки о прохождении электровозом перед поездкой ТР-1, ТР-2, ТР3, КР, смен рессор, обточек, перекаток или упрочнения колесных пар. При приемке локомотива под поездом проверка ДПС не производится.

1. При белом огне локомотивного светофора привести электровоз в движение вперед со скоростью более 16 км/ч. При трогании с места и нажатии РБ после слова “Внимание” свисток ЭПК должен успокоиться. Резерв скорости на пульте индикации должен уменьшиться на величину, соответствующую фактической скорости движения. Не успокаивающийся свисток ЭПК указывает на неисправность одного из датчиков пути и скорости или связанных с ним кабелей и блоков (БО, Ф-ДПС).

2. Если локомотив оборудован основным прибором безопасности КЛУБ, то для проверки ДПС пользоваться показаниями блока индикации КЛУБ.

- При включенном КЛУБ привести локомотив в движение со скоростью более 2 км/ч. Показание фактической скорости на БИЛ-2м должно соответствовать скорости движения;

- Остановиться и перевести КЛУБ на другой комплект одновременным нажатием РБ и РБС. На индикаторе допускаемой скорости БИЛ-2м при переключении комплектов должна появиться или исчезнуть точка;

- Привести локомотив в движение со скоростью более 2 км/ч. Показание фактической скорости на БИЛ-2м должно соответствовать скорости движения;

- Если при движении показание индикатора фактической скорости на БИЛ-2м равно нулю, то ДПС, подключенный к соответствующему комплекту блока электроники КЛУБ, или связанные с ним кабели либо блоки (БО, Ф-ДПС) неисправен.

Примечание:

Если при приемке электровоза с поездом на станции, где нет ПТО САУТ, в журнале ТУ-152, обнаружено замечание по САУТ, указывающее на неисправность цепей ДПС, и она подтверждается непрекращающимся свистком ЭПК при начале движения или при скорости более 15 км/ч, выключить и повторно включить САУТ. При троекратном подтверждении этого замечания следовать с выключенной САУТ до депо. О следовании с выключенной САУТ сделать запись в ТУ-152, а по прибытии в депо - в книгу замечаний.