Набор позиций происходит только в тормозном положении контроллера, при переключении тумблера «Тяга/Тормоз» контроллер не переключается

- остановить дизель

- выключить рубильник АБ и автоматы

- переключить на резервный комплект УОИ

Дизель работает не ровно на холостых оборотах

- проверить ход реек ТНВД

- проверить механизм отключения цилиндров(возможно один из штоков не опустился)

- неисправен датчик частоты вращения коленчатого вала или сбит зазор между датчиком и маховиком

* Включить для данной секции тумблер «Холостой ход» и проследовать в депо

Дизель работает не ровно под нагрузкой

- проверить ход реек ТНВД

- проверить механизм отключения цилиндров(возможно один из штоков не опустился)

- выключить автоматы и рубильник АБ

- отсоединить от соединительной коробки ЭРД датчик положения рейки разъём Х2

Дизель глохнет при постановке на 1-ю ПКМ

- Проверить механизм отключения цилиндров

- в окне «Основной кадр» на ДМ выбрать «Регулятор мощности» и далее подпункт «Настройка регулятора»

- проконтролировать отсутствие признака ограничения подачи топлива по наддуву(если наступит ограничение индикатор будет светиться красным)

- выключить автоматы и рубильник АБ

- отстыковать от соединительной коробки ЭРД датчик давления наддува разъём Х5

Дизель не развивает мощность

2.14.1. по причине неисправности дизеля и ЭРД:

- проверить механизм отключения цилиндров(шток должен полностью войти в лоток)

- проверить плавность хода реек ТНВД

- согласно пункту 2.13. отключить датчик давления наддува

- согласно пункту 2.12. отключить датчик положения рейки

- согласно пункту 2.7. отключить датчик давления масла

- на позиции на которой наступает ограничение по мощности проверить наличие зазора под винтом упора привода реек

2.14.2. по причине неисправности МСУ-ТП и системы возбуждения:

- перезагрузить систему МСУ-ТП

- если перезагрузка результатов не дала, перейти на резервный полукомплект УОИ

- перейти на аварийное возбуждение генератора

* Порядок перехода на аварийное возбуждение:

- установить контроллер на нулевую позицию

- в центральной ВВК перевести рубильник QS4 в положение «Аварийное возбуждение»

Дизель идёт «в разнос»

- буксование; при реальной потери сцепления колеса с рельсом, вследствие уменьшения нагрузки на генератор происходит увеличение частоты вращения до предельной

- перезагрузить систему МСУ-ТП

Режим тяги

Не собирается схема тяги

Не разворачивается реверсор

- На ДМ выбрать «Диагностика» - «УСО» - «Дискретные выходы» - «Х9»

- проконтролировать разрешение компьютера(наличие в столбце «состояние» цифры «1») на включение катушки реверсора, согласно заданному направлению

- если разрешение выдаётся, но реверсор не переключился, перейти на резервный полукомплект УОИ или перевести реверсор вручную

- если разрешение не выдаётся (в столбце «состояние» цифра «0»):

1. Система не зафиксировала переключатель направления – перезагрузить систему МСУ-ТП, если перезагрузка результатов не дала, перейти на резервный полукомплект УОИ

2. Система не зафиксировала включение тумблера «Движение» или ключа ЭПК-150 – перезагрузить систему МСУ-ТП, если перезагрузка результатов не дала, перейти на резервный полукомплект УОИ