Расчет штата работников участка дистанции

Табл. 6

Наименование устройств	Измеритель	Кол-во измерителей	Кол-во измерителей на человека		Расчет штата по участкам
					А-Б		Б-В		В-Г		В-Д
			ШН	ШЦМ	ШН	ШЦМ	ШН	ШЦМ	ШН	ШЦМ	ШН	ШЦМ
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
Перегонные устройства автоблокировки К= 1,018
А-Б	км	116	21	39	5,6	3,0	-	-	-	-	-	-
Б-В	км	80	18	34	-	-	4,5	2,4	-	-	-	-
Перегонные устройства автоблокировки К= 1,005
В-Г	км	68	38	65	-	-	-	-	1,8	1,1	-	-
В-Д	км	66	38	65	-	-	-	-	-	-	1,7	1,0
ЭЦ на промежуточных ж/д станциях К= 1,06
А-Б	стр	70	27	44	2,7	1,7	-	-	-	-	-	-
Б-В	стр	180	27	44	-	-	7,1	4,3	-	-	-	-
ЭЦ на промежуточных ж/д станциях К= 1,019
В-Г	стр	96	27	44	-	-	-	-	3,9	2,2	-	-
В-Д	стр	90	27	44	-	-	-	-	-		3,4	2,1
Сигнальная линия автоблокировки К= 1,018
А-Б	Пр-км	1300	416	838	3,2	1,6	-	-	-	-	-	-
Б-В	Пр-км	1100	416	838	-	-	2,7	1,3	-	-	-	-
Сигнальная линия автоблокировки К= 1,005
В-Г	Пр-км	920	416	838	-	-	-	-	2,2	1,1	-	-
В-Д	Пр-км	840	416	838	-	-	-	-	-	-	2,0	1,0
Диспетчерский контроль К= 1,018
А-Б	км	130	88	-	1,5	-	-	-	-	-	-	-
Б-В	км	110	88				1,3
Диспетчерский контроль К= 1,005
В-Г	км	92	88						1,1
В-Д	км	84	88								1,0
Переездная сигнализация с автошлагбаумами К= 1,018
А-Б	переезд	4	28	43	0,1	0,1	-	-	-	-	-	-
Б-В	переезд	6	28	43			0,2	0,1
Переездная сигнализация с автошлагбаумами К= 1,005
В-Г	переезд	3	28	43					0,1	0,1
В-Д	переезд	4	28	43							0,1	0,1
Переездная сигнализация без автошлагбаумов  К= 1,018
А-Б	переезд	7	46	63	0,2	0,1	-	-	-	-	-	-
Б-В	переезд	4	43	63	-	-	0,1	0,1	-	-	-	-
Переездная сигнализация без автошлагбаумов  К= 1,005
В-Г	переезд	5	46	63	-	-	-	-	0,1	0,1	-	-
В-Д	переезд	6	46	63	-	-	-	-	-	-	0,1	0,1
Итого					13,3	6,5	15,9	8,2	9,2	4,6	8,3	4,4

Расчет штата для обслуживания станционных устройств СЦБ

По таблице поправочных коэффициентов определяем поправочный коэффициент к нормативам численности на пропуск поездов при интенсивности движения:

- 120 пар поездов на двухпутных участках А-Б и Б-В при обслуживании устройств ЭЦ – 1,06,

- 40 пар поездов на однопутных участках В-Б и В-Г при обслуживании устройств ЭЦ – 1,019.

 

Используя нормативы численности работников, рассчитаем штат ШН и ШЦМ для обслуживания стрелок ЭЦ на станциях А, Б, В, Г, Д и результаты расчетов занесем в таблицу.

Станция А

 Ч_ШН=138/27*1,06= 5,4чел. Ч_ШЦМ=138/44*1,06₌3,3чел.

Станция Б

 Ч_ШН=75/27*1,06= 2,9чел. Ч_ШЦМ=75/44*1,06=1,8 чел.

Станция В

 Ч_ШН=116/27*1,019= 4,4 чел. Ч_ШЦМ=116/44*1,019=2,7 чел.

Станция Г

 Ч_ШН=58/27*1,019= 2,2 чел. Ч_ШЦМ=58/44*1,019=1,3 чел.

Станция Д

 Ч_ШН=65/27*1,019= 2,5 чел. Ч_ШЦМ=65/44*1,019=1,5 чел.

 

 

Расчет штата работников на крупных железнодорожных станциях дистанции

Табл. 7

Наименование устройств	Измеритель	Кол-во измерителей	Кол-во измерит. на человека		Расчет штата по участкам
					А		Б		В		Г		Д
			ШН	ШЦМ	ШН	ШЦМ	ШН	ШЦМ	ШН	ШЦМ	ШН	ШЦМ	ШН	ШЦМ
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
ЭЦ на крупных ж/д станциях К=1,06
А	Стр	138	27	44	5,4	3,3	-	-	-	-	-	-	-	-
Б	Стр	75	27	44	-	-	2,9	1,8	-	-	-	-	-	-
ЭЦ на крупных ж/д станциях К=1,019
В	Стр	116	27	44	-	-	-	-	4,4	2,7	-	-	-	-
Г	Стр	58	27	44	-	-	-	-	-	-	2,2	1,3	-	-
Д	стр	65	27	44	-	-	-	-	-	-	-		2,5	1,5
Итого					5,4	3,3	2,9	1,8	4,4	2,7	2,2	1,3	2,5	1,5

Расчет штата производственной базы технического обслуживания

На производственной базе технического обслуживания (ПБТО) размещают ремонтные, централизованные и комплексные бригады, транспорт и механизмы с необходимыми ремонтными и измерительными средствами, там же хранится постоянный аварийно-восстановительный запас оборудования, аппаратуры и материалов.

ПБТО составляют следующие участки:

· Ремонтно-технологический участок;

· Контрольно- испытательные пункты;

· Участок механизации и автотранспорта;

· Дистанционные мастерские;

· Технический кабинет для учебы;

· Бытовые и другие помещения.

Расчет штата ремонтно-технологического участка

Ремонтно-технологический участок (РТУ) обеспечивает надежность работы приборов (аппаратуры) СЦБ за счет своевременного ремонта; организацию и выполнение работ по централизованному обслуживанию устройств автоматики и телемеханики; метрологическое обеспечение измерительных работ по ТО и Р; осуществление выборочного контроля за содержанием приборов в соответствии с техническими нормами; ведение технической документации; быстрое и точное определение места повреждения в отдельных элементах оборудования и ряд других ответственных работ.

Начальник РТУ осуществляет техническое руководство; старший электромеханик РТУ является руководителем подчиненных ему работников и несет ответственность за выполнение планов и нормативно-технической документации.

Организационная структура охватывает всех работников РТУ, при этом наиболее рациональной схемой управления является подчиненность одному руководителю трех или шести исполнителей и объединение их в специализированные бригады. Штат бригад определяется в зависимости от технической оснащенности и установленных измерителей.  Для расчеты используются нормативы численности (Приложение №4).