Список утвержденных действующих страниц – свидетельство международной аваиционной комиссии

ГОДНОСТЬ К ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ:

· Без показаний….. Применимо для всех вертолетов.

· Определение прямого текста….. Эффективность (указанная модель или разные виды…), информация… К: характерно для международной авиационной комиссии.

… Серийный номер: характерно для серийного номера.

СТРАНИЦА	№ ИСПРАВЛЕНИЯ	ПРИМЕЧАНИЕ		СТРАНИЦА	№ ИСПРАВЛЕНИЯ	ПРИМЕЧАНИЕ
Прилож. 1.3-Заголовок Прилож. 1.3-А Прил. 1.3-В Прил. 1.3-i Прил. 1.3-ii Прил. 1.3-1 Прил. 1.3-2 Прил. 1.3-3 Прил. 1.3-4 Прил. 1.3-5 Прил. 1.3-6 Прил. 1.3-7 Прил. 1.3-8 Прил. 1.3-9 Прил. 1.3-10	0   0   0   0   0   0   0   0   0   0   0   0   0   0   0	Под кодом К Под кодом К Под кодом К Под кодом К Под кодом К Под кодом К Под кодом К Под кодом К Под кодом К Под кодом К Под кодом К Под кодом К Под кодом К Под кодом К Под кодом К

ЖУРНАЛ УТВЕРЖДЕННЫХ ПЕРЕИЗДАНИЙ

Основные изменения в руководстве по летной эксплуатации – эффективность международной авиационной комиссии.

 

Обычные изменения 0 – февраль 2011	Номер согласования с EASA EASA D(2011)/MMA/SSI/10010149 от 14 декабря 2011
Заголовок	Разработка приложения с инструкциями для зарегистрированных вертолетов стран СНГ.
Пересмотренная информация	Все страницы
Удаленная информация	Нет

 

СПИСОК ДОПОЛНЕНИЙ

Некоторые дополнения относительно эксплуатации и порядка действий, не относящихся к этому вертолету, могут быть удалены из этого руководства. Полный список дополнений представлен ниже.

 

 

УТВЕРЖДЕННЫЕ ДОПОЛНЕНИЯ EASA, ПРИНЯТЫЕ МЕЖДУНАРОДНОЙ АВИАЦИОННОЙ КОМИССИЕЙ
№	ОПИСАНИЕ	ПОЛОЖЕНИЕ
0	Список дополнений – несовместимость применения – влияние на тактико-технические характеристики ПРИМЕЧАНИЕ Утвержденный список дополнений EASA (Доп.0- i и Доп.0- ii) замещен следующим списком для зарегистрированных вертолетов стран СНГ.	Принято
1	Отложено
2	Отложено
3	Отложено
4	Действия в холодную погоду	Принято
5	Отложено
6	Действия при отработке посадки на режиме авторотации	Принято
7	Отработка действий при отказе гидросистемы	Принято
8	Отложено
9	Отложено
10	Отложено
11	Отложено
12	Транспортировка с внешней подвеской груза: грузовой трос 750кг (1660фунтов)	Принято
13	Транспортировка с внешней подвеской груза: грузовой трос 1400кг (3086фунтов) с механизмом “SIREN”	Принято
13.1	Транспортировка с внешней подвеской груза: грузовой трос 1400кг (3086фунтов) с закрепленным механизмом “SIREN”	Принято
13.2	Транспортировка с внешней подвеской груза: грузовой трос 1400кг (3086фунтов) с механизмом “ON_BOARD”	Принято
14	Песочный фильтр	Принято
15	Отложено
16	SFIM 85 T 31 (3-осевая) АБСУ	Принято
17	Аварийное водное шасси «AERUZAR»	Принято

 

 

 

СПИСОК ДОПОЛНЕНИЙ

УТВЕРЖДЕННЫЕ ДОПОЛНЕНИЯ EASA, ПРИНЯТЫЕ МЕЖДУНАРОДНОЙ АВИАЦИОННОЙ КОМИССИЕЙ
№	ОПИСАНИЕ	ПОЛОЖЕНИЕ
18	«Авиационное оборудование» или «Бриз» Электрическая лебедка 136кг (300 фунтов)	Принято
19	Электрическая лебедка «Бриз» 204 кг (450 фунтов)	Принято
20	Гидропривод насоса на MGB	Принято
21	Двухместное переднее сиденье	Принято
22	Длинный и короткий шаг	Принято
23	Двойная гидравлическая система	Принято
24	Отложено
25	Отложено
26	Отложено
27	Отложено
28	Максимальный внутренний взлетный вес увеличен до 2370кг (5225 фунтов)	Принято
29	Пусковой генератор 200 А	Принято
30-49	Отложено
50	Отложено
51	Отложено
52	Отложено
53	Отложено
54	Отложено
55	Глобальная система навигации «GARMIN» 430/430W GPS	Принято
56	Отложено

 

 

ОБЩЕЕ

Информация, представленная в настоящем приложении применимо для зарегистрированных вертолетов стран СНГ. Она дополняет или заменяет подтвержденную информацию, представленную в основном руководстве по летной эксплуатации EASA и в используемых дополнениях EASA.

ОГРАНИЧЕНИЯ

Ограничения, указанные в основном руководстве по летной эксплуатации EASA и в используемых дополнениях EASA, остаются применимыми и дополнены или изменены следующими ограничениями:

Содержание дополнено следующими пунктами:

ОГРАНИЧЕНИЯ ПО СКОРОСТИ СНИЖЕНИЯ

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ

ОСНОВНОЕ

Вертолет относится к категории АР-27 «NORMAL».

ОГРАНИЧЕНИЯ РЕЖИМОВ ПОЛЕТА

Пункты 2.3.1, 2.3.3, 2.3.4 и 2.3.5 остаются применимыми.

ОГРАНИЧЕНИЯ ПО ВЫСОТЕ

- Максимальная высота вертикального

взлета в зоне влияния земли и посадки………..: HP=23000 футов (7010м) или предельно большая высота для зависания в зоне влияния земли. (См. раздел 5)

- Без кислородной системы крейсерская высота полета вертолета ограничена до:

· 7874 футов (2400м) для транспортировки пассажиров.

· 9842 футов (3000м) только для находящегося на борту экипажа.

- С кислородной системой для экипажа крейсерская высота полета вертолета ограничена до:

· 7874 футов (2400м) для транспортировки пассажиров.

· 23000 футов (7010м) только для находящегося на борту экипажа.