Своеобразие русской архитектуры: Основной материал – дерево – быстрота постройки, но недолговечность и необходимость деления...

История создания датчика движения: Первый прибор для обнаружения движения был изобретен немецким физиком Генрихом Герцем...

Навигация:

Главная Случайная страница Обратная связь ТОП Интересно знать Избранные Новые материалы

Топ:

Устройство и оснащение процедурного кабинета: Решающая роль в обеспечении правильного лечения пациентов отводится процедурной медсестре...

Выпускная квалификационная работа: Основная часть ВКР, как правило, состоит из двух-трех глав, каждая из которых, в свою очередь...

Определение места расположения распределительного центра: Фирма реализует продукцию на рынках сбыта и имеет постоянных поставщиков в разных регионах. Увеличение объема продаж...

Интересное:

Подходы к решению темы фильма: Существует три основных типа исторического фильма, имеющих между собой много общего...

Искусственное повышение поверхности территории: Варианты искусственного повышения поверхности территории необходимо выбирать на основе анализа следующих характеристик защищаемой территории...

Национальное богатство страны и его составляющие: для оценки элементов национального богатства используются...

Дисциплины:

Автоматизация Антропология Археология Архитектура Аудит Биология Бухгалтерия Военная наука Генетика География Геология Демография Журналистика Зоология Иностранные языки Информатика Искусство История Кинематография Компьютеризация Кораблестроение Кулинария Культура Лексикология Лингвистика Литература Логика Маркетинг Математика Машиностроение Медицина Менеджмент Металлургия Метрология Механика Музыкология Науковедение Образование Охрана Труда Педагогика Политология Правоотношение Предпринимательство Приборостроение Программирование Производство Промышленность Психология Радиосвязь Религия Риторика Социология Спорт Стандартизация Статистика Строительство Теология Технологии Торговля Транспорт Фармакология Физика Физиология Философия Финансы Химия Хозяйство Черчение Экология Экономика Электроника Энергетика Юриспунденкция

Мощностной баланс автомобиля

2022-08-20 33
Мощностной баланс автомобиля 0.00 из 5.00 0 оценок
Заказать работу

Вверх
Содержание
⇐ ПредыдущаяСтр 5 из 11Следующая ⇒
Поиск

Мощность на ведущих колесах автомобиля (кВт):

Значения мощностей на колесах автомобиля при движении на всех передачах приведены в таблице 2.5.

Мощность, необходимая для преодоления сопротивления воздуха (кВт):

 Таблица 2.5.– Тяговая мощность.

 

Nт10, кВт

94,3

131,5

167,8

201,4

230,6

253,6

268,6

274,1

Таблица 2.5.1. – мощности сопротивления.

V, м/с

0

4,5

9,1

13,6

18,2

22,7

27,3

31,8

36,3

Nв, кВт

0,0

0,3

2,3

7,7

18,3

35,8

61,9

98,2

146,7

Nд1, кВт

0,0

10,5

22,3

36,7

54,9

78,2

107,9

145,3

191,6

Nв+Nд1, кВт

0,0

10,8

24,6

44,5

73,3

114,0

169,8

243,5

338,3

Nд2, кВт

0,0

44,5

90,2

138,5

190,6

247,8

311,4

382,7

463,0

Nв+Nд2, кВт

0,0

44,7

92,5

146,2

208,9

283,6

373,3

481,0

609,6

 

Динамическая характеристика двигателя

Динамическая характеристика автомобиля – это зависимость динамического фактора D от скорости движения автомобиля V.

Динамический фактор определяется по следующей формуле:

D =

Значения динамического фактора приведены в таблице 2.6.

 

Таблица 2.6 – Динамический фактор.

№ пер.

Uпер

nе, об/мин

600

814

1029

1243

1457

1671

1886

2100

1H

9,74

V1, м/с

0,7

1,0

1,3

1,5

1,8

2,0

2,3

2,6

D1н

0,396

0,408

0,412

0,408

0,399

0,382

0,359

0,329

1

9,48

V1, м/с

0,8

1,0

1,3

1,6

1,8

2,1

2,4

2,6

D1

0,385

0,396

0,40

0,39

0,38

0,372

0,349

0,320

2

6,58

V1, м/с

1,1

1,5

1,9

2,2

2,6

3,0

3,4

3,8

D2

0,267

0,275

0,278

0,276

0,269

0,258

0,242

0,222

3

4,68

V1, м/с

1,5

2,1

2,6

3,2

3,7

4,3

4,8

5,3

D3

0,190

0,195

0,197

0,198

0,191

0,183

0,172

0,158

4

3,48

V1, м/с

2,1

2,8

3,5

4,3

5,0

5,7

6,5

7,2

D4

0,141

0,145

0,147

0,146

0,14

0,136

0,128

0,117

5

2,62

V1, м/с

2,7

3,7

4,7

5,6

6,6

7,6

8,6

9,5

D5

0,106

0,109

0,110

0,110

0,10

0,102

0,096

0,088

6

1,89

V1, м/с

3,8

5,1

6,5

7,8

9,2

10,5

11,9

13,2

D6

0,077

0,079

0,079

0,079

0,077

0,073

0,068

0,062

7

1,35

V1, м/с

5,3

7,2

9,1

11,0

12,8

14,7

16,6

18,5

D7

0,055

0,056

0,056

0,055

0,054

0,051

0,047

0,042

8

1,00

V1, м/с

7,1

9,7

12,2

14,8

17,3

19,9

22,4

25,0

D8

0,040

0,041

0,041

0,040

0,038

0,036

0,032

0,028

9

0,75

V1, м/с

9,5

12,9

16,3

19,7

23,1

26,5

29,9

33,3

D9

0,030

0,03

0,029

0,02

0,026

0,023

0,019

0,015

 

V, м/с

0

4,5

9,1

13,6

18,2

22,7

27,3

31,8

36,3

Dmах

0,411

0,411

0,411

0,411

0,411

0,411

0,411

0,411

0,411

Характеристика ускорений автомобиля

Характеристика представляет собой зависимость ускорений разгона автомобиля на каждой передаче ji[ м/с2] от скорости его движения.

Ускорения автомобиля определяются по формуле:

J=(D- *g/

Значения ускорений автомобиля на всех передачах приведены в таблице 2.7.

№ пер.

δвр

Uпер

nе, об/мин

600

814

1029

1243

1457

1671

1886

2100

1H

1,016

9,74

V1н, м/с

0,7

1,0

1,3

1,5

1,8

2,0

2,3

2,6

j1н

3,75

3,86

3,90

3,87

3,78

3,62

3,40

3,11

1

1,016

9,48

V1, м/с

0,8

1,0

1,3

1,6

1,8

2,1

2,4

2,6

j1

3,65

3,76

3,8

3,77

3,68

3,52

3,31

3,02

2

1,014

6,58

V2, м/с

1,1

1,5

1,9

2,2

2,6

3,0

3,4

3,8

j2

2,52

2,59

2,62

2,6

2,54

2,43

2,28

2,08

3

1,013

4,68

V3, м/с

1,5

2,1

2,6

3,2

3,7

4,3

4,8

5,3

j3

1,77

1,82

1,84

1,83

1,7

1,71

1,60

1,46

4

1,013

3,48

V4, м/с

2,1

2,8

3,5

4,3

5,0

5,7

6,5

7,2

j4

1,30

1,34

1,35

1,34

1,31

1,25

1,17

1,06

5

1,012

2,62

V5, м/с

2,7

3,7

4,7

5,6

6,6

7,6

8,6

9,5

j5

0,96

0,99

1,00

0,99

0,96

0,92

0,86

0,77

6

1,012

1,89

V6, м/с

3,8

5,1

6,5

7,8

9,2

10,5

11,9

13,2

j6

0,67

0,69

0,70

0,69

0,67

0,63

0,58

0,52

7

1,012

1,35

V7, м/с

5,3

7,2

9,1

11,0

12,8

14,7

16,6

18,5

j7

0,46

0,47

0,47

0,46

0,44

0,41

0,37

0,32

8

1,012

1,00

V8, м/с

7,1

9,7

12,2

14,8

17,3

19,9

22,4

25,0

j8

0,32

0,32

0,32

0,30

0,28

0,25

0,21

0,16

9

1,012

0,75

V9, м/с

9,5

12,9

16,3

19,7

23,1

26,5

29,9

33,3

j9

0,21

0,21

0,20

0,17

0,14

0,11

0,06

0,00

 

V, м/с

0

4,5

9,1

13,6

18,2

22,7

27,3

31,8

36,3

jmах

3,899

3,899

3,899

3,899

3,899

3,89

3,89

3,899

3,899

 

Таблица 2.7- Ускорение автомобиля.

Характеристика разгона автомобиля

Характеристика разгона автомобиля по времени – это зависимость времени и пути от скорости движения автомобиля при разгоне с полным открытием дроссельной заслонки дизеля. Предполагается, что в интервале скоростей ΔVi = (Vi+1 – Vi) движение автомобиля является равноускоренным.

Δti = (Vi+1 – Vi)/jср;                                             (29)

ΔSi = 0,5(Vi + Vi+1)∙Δti,                                      (30)

Δti – время движения автомобиля, при котором его скорость возрастает на величину ΔVi, с; jср – среднее ускорение на данном промежутке, м/с²; ΔSi – путь, пройденный автомобилем, при котором его скорость возрастает на величину ΔVi, м.

Во время переключения передач сопротивление качению можно принимать постоянным и равным ψ. Потеря скорости за время переключения:

ΔVп≈ – 9,43 ∙ψ∙tп.

Путь пройденный за время переключения

ΔSп = Vп∙tп,

где Vп – скорость, достигнутая к началу переключения передачи, м/с;

tп – время переключения, tп = 2с.

                        Таблица 2.8-Характеристика разгона.

nе, об/мин

600

814

1029

1243

1457

1671

1886

2100

Потери

1

V, м/с

0,75

1,02

1,29

1,56

1,83

2,10

2,37

2,64

-0,13

ti+ti+1

-

0,07

0,14

0,22

0,2

0,36

0,44

0,53

2,00

Si+Si+1

-

0,06

0,15

0,25

0,37

0,52

0,69

0,91

5,27

2

V, м/с

1,09

1,47

1,86

2,25

2,64

3,02

3,41

3,80

-0,13

ti+ti+1

-

-

-

-

2,68

2,83

3,00

3,18

2,00

Si+Si+1

-

-

-

-

6,55

6,99

7,52

8,16

7,60

3

V, м/с

1,53

2,07

2,62

3,16

3,71

4,25

4,80

5,34

-0,14

ti+ti+1

-

-

-

-

5,48

5,79

6,12

6,48

2,00

Si+Si+1

-

-

-

-

16,80

18,04

19,53

21,34

10,68

4

V, м/с

2,05

2,79

3,52

4,25

4,98

5,7

6,45

7,18

-0,14

ti+ti+1

-

-

-

-

-

9,05

9,65

10,31

2,00

Si+Si+1

-

-

-

-

-

35,09

38,78

43,26

14,37

5

V, м/с

2,73

3,70

4,67

5,65

6,62

7,59

8,57

9,54

-0,14

ti+ti+1

-

-

-

-

-

13,35

14,4

15,64

2,00

Si+Si+1

-

-

-

-

-

64,97

73,84

84,65

19,08

6

V, м/с

3,779

5,129

6,479

7,829

9,178

10,528

11,878

13,228

-0,155

ti+ti+1

-

-

-

-

-

19,71

21,93

24,36

2,000

Si+Si+1

-

-

-

-

-

124,16

148,99

179,58

26,455

7

V, м/с

5,29

7,18

9,07

10,96

12,85

14,74

16,63

18,52

-0,18

ti+ti+1

-

-

-

-

-

30,80

35,63

41,11

2,00

Si+Si+1

-

-

-

-

-

267,18

343,03

439,32

26,46

8

V, м/с

7,14

9,69

12,24

14,80

17,35

19,90

22,45

25,00

-0,21

ti+ti+1

-

-

-

-

-

52,73

63,85

77,67

2,00

Si+Si+1

-

-

-

-

-

655,43

890,92

1218,84

50,00

9

V, м/с

9,52

12,93

16,33

19,73

23,13

26,53

29,93

33,33

-0,28

ti+ti+1

-

-

-

-

-

106,88

148,62

265,34

2,00

Si+Si+1

-

-

-

-

-

1944,38

3122,92

6815,01

66,67

Нагрузочная характеристика двигателя

 

Определение удельного расхода топлива:

где

kИ = 1,2 + 0,14∙И – 1,08∙И2 + 1,46∙И3;

kЕ=1,25 – 0,99∙Е + 0,98∙Е2 – 0,24∙Е3;

Е = nе/nN;

И – степень использования мощности двигателя.

Данные для построения нагрузочной характеристики двигателя приведены в таблице 2.9.

Таблица 2.9 – Значения удельных расходов gе, г/(кВт·ч)

  

nе, об/мин

600

814

1029

1243

1457

1671

1886

2100

И

0,0

367,5

352,6

342,9

337,8

336,8

339,3

344,8

352,8

0,2

357,6

343,1

333,7

328,7

327,8

330,2

335,6

343,3

0,4

325,0

311,9

303,3

298,8

297,9

300,2

305,0

312,1

0,6

291,3

279,6

271,9

267,8

267,0

269,0

273,4

279,7

0,8

277,9

266,7

259,3

255,5

254,7

256,6

260,8

266,8

1,0

306,2

293,8

285,8

281,5

280,7

282,8

287,4

294,0

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒
Поделиться с друзьями:

Биохимия спиртового брожения: Основу технологии получения пива составляет спиртовое брожение, - при котором сахар превращается...

Кормораздатчик мобильный электрифицированный: схема и процесс работы устройства...

Состав сооружений: решетки и песколовки: Решетки – это первое устройство в схеме очистных сооружений. Они представляют...

История создания датчика движения: Первый прибор для обнаружения движения был изобретен немецким физиком Генрихом Герцем...



© cyberpediasu.com 2017-2026 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!

0.012 с.