Источники финансирования содержания водных путей

ВВП и СГТС являются транспортными путями общего пользования и находятся в государственной собственности, поэтому содержание и развитие идёт в основном за счёт средств госбюджета. Эти деньги поступают из:

- федерального бюджета;

- бюджета субъектов федерации, в случае если ВВП находится и используется флотом исключительно на территории этого субъекта федерации и переданы в его собственность.

Вместе с бюджетным финансированием на содержание ВПП могут использоваться и внебюджетные средства:

-. владельцев транспортного флота за работы и услуги по обеспечению судоходных условий за пределами фиксированных сроков навигации;

. собственные доходы, получаемые от предпринимательской деятельности и платы за оказываемые услуги судовладельцам, источники таких доходов:

- выполнение специальных дноуглубительных работ (внетранзитных) - разработка траншей при прокладке коммуникаций; углубление акватории портов, подходов к причалам; намыв территории и прочие специальные работы за пределами транзитных судовых ходов;

- водоснабжение для питьевых, промышленных и хозяйственных нужд, используя насосные станции на судоходных каналах;

- выработка электроэнергии на ГЭС на судоходных каналах;

- тральные, водолазные, изыскательские работы для сторонних организаций;

- плата за диспетчерское регулирование;

- аттестация, дипломирование плавсостава, оформление и выдача удостоверений личности моряка;

- портовые, канальные и другие сборы за прохождение судами по транзитным и шлюзованным водным путям;

- доходы от других источников, не запрещенные законом.

 

Тема 2. Планирование основной деятельности АБ ВВП

 

1.Состав производственного плана основной деятельности АБ ВВП.

 

Включает 2(две) части:

· Техзадание (тз)

· План эксплуатационной деятельности.

Техзадание (гос задание) формулирует основную задачу, т.е. указывает на каких водных объектах речного бассейна и на какой период времени необходимо обеспечить судоходные условия с заданными размерами судового хода. Поэтому ТЗ включает 3 показателя:

1. Протяженность водных путей, км;

2. Сроки навигации,сут;

3. Габариты с/х.

В настоящее время ТЗ на предстоящую навигацию для каждой АБ ВВП задаётся в виде государственного задания распоряжением Госморречфлота, в котором указывается:

· Перечень судовых ходов с границами участков обслуживания ВПП и их протяжённость в км;

· Категория ВВП и СНО;

· Гарантированные габариты;

· Названия опорных постов и отметки проектных уровней в Балтийской системе;

· Прогнозируемые (расчетные) даты начала и окончания действие СНО;

· Даты работы СГТС.

 

 

СПРАВКА:      На внутренних водных путях по условиям обеспечения безопасности судоходства устанавливаются следующие категории:

Водные пути с гарантированными габаритами и освещаемой обстановкой (далее – первая категория);

2) водные пути с гарантированными габаритами и светоотражающей обстановкой (далее – вторая категория);

3) водные пути с гарантированными габаритами и неосвещаемой обстановкой (далее – третья категория);

4) водные пути с освещаемой обстановкой без гарантированных габаритов (далее – четвертая категория);

5) водные пути со светоотражающей обстановкой без гарантированных габаритов (далее – пятая категория);

6) водные пути с неосвещаемой обстановкой без гарантированных габаритов (далее – шестая категория);

Водные пути без навигационного ограждения и гарантированных габаритов (далее – седьмая категория).

 

 

. В зависимости от условий ветроволнового режима внутренние водные пути подразделяются на семь разрядов “Л”, “Р”, “О”, “М”, “О-ПР”, “М-ПР” и “М-СП”.     Техническим регламентом о безопасности объектов внутреннего водного транспорта установлены соответствующие разрядам водных бассейнов предельно допускаемые для плавания высоты волн, их повторяемость (обеспеченность) и скорость ветра (таблица).

 

 Разряды водных бассейнов в зависимости от условий ветроволнового режима

Разряд бассейна	Нормативная высота волны (метров)	Повторяемость (обеспеченность) высот волн (процентов)	Скорость ветра (м/с)
Л	0,6	1	17
Р	1,2	1	17
О	2	1	21
М	3	3	24
О-ПР	2	3	21
М-ПР	3	3	24
М-СП	3,5	3	24

Примечание: