Проследование неисправного проходного светофора с красным огнём (с непонятным показанием или погасшим)

Подъезд к неисправному, погасшему светофору или с непонятным показанием производится установленным порядком – за 400-500 метров со скоростью не более 20 км/ч. Поезд останавливается на перегоне за 200 метров, при неблагоприятном профиле не ближе 50 метров от запрещающего сигнала.

После остановки поезда перед проходным светофором с красным огнем, а также с непонятным показанием или погасшим, если машинист видит или знает, что впереди лежащий блок-участок занят поездом, ему запрещается продолжать движение до тех пор, пока блок-участок не освободится. Если машинист не знает о нахождении на впереди лежащем блок-участке поезда, он должен после остановки отпустить автотормоза и, если за это время на светофоре не появится разрешающего огня, вести поезд до следующего светофора со скоростью не более 20 км/ч с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения.

В случае когда следующий проходной светофор будет в таком же положении, движение поезда после остановки продолжается в том же порядке.

После проследования светофора с красным огнём локомотивная бригада наблюдает за состоянием целостности рельсовой цепи. В момент, когда произойдет смена красного огня на более разрешающее показание, локомотивная бригада запоминает ориентир места смены огня и машинист останавливает поезд служебным торможением и направляет помощника машиниста для осмотра с обеих сторон состояния рельсов и рельсовых соединителей в стыках на участке от места остановки до места появления разрешающего огня на локомотивном светофоре плюс 75 метров.

При выявлении дефекта (излома) рельса, машинист докладывает ДСП близлежащей станции.

Если при осмотре ничего не выявлено, производится обязательный доклад о результатах осмотра вслед идущему поезду и ДСП близлежащих станций с указанием километра и пикета где произошла смена огней. Далее локомотивная бригада следует руководствуясь показаниями локомотивного светофора со скоростью не более 40км/ч до следующего светофора.

При наличии разрешающего огня на локомотивном светофоре проходные светофоры с погасшим огнем разрешается проследовать безостановочно, руководствуясь показанием локомотивного светофора.

Локомотивные бригады следом идущих поездов после получения информации об осмотре участка пути предыдущей бригадой проследуют данный светофор, без осмотра рельсовой цепи следуя с особой бдительностью.

Неисправность пути

Локомотивным бригадам необходимо обращать особое внимание (особенно в период паводка) на состояние пути, земляного полотна, искусственных сооружений, работы рельсовых цепей. Особое внимание обращать на места пропуска паводковых вод: мосты, трубопроводы, трубы, лотки и т.д.

Машинист локомотива, обнаруживший в пути следования видимые признаки отклонений от нормативных параметров пути (сплывы откосов насыпей и выемок, размывы пути, выход воды на железнодорожные пути) обязан немедленно принять меры к остановке поезда перед опасным местом вплоть до экстренного торможения.

Незамедлительно сообщить по радиосвязи об остановке вслед идущим и встречным поездам, дежурным по станциям, ограничивающим перегон или поездному диспетчеру при диспетчерской централизации о месте обнаружения неисправности.

Осмотреть состояние пути, земляного полотна и подвижного состава, проследовавшего по опасному месту. После осмотра доложить дежурным по станции, ограничивающим перегон или поездному диспетчеру при диспетчерской централизации, а так же вслед идущим и встречным поездам о характере неисправности. При обнаружении провесов и размывов земляного полотна, резких углов в плане, выхода воды на путь, а также обрушения откосов или других деформаций земляного полотна, которые могут привести к сходу подвижного состава, приводить поезд в движение запрещается. При отсутствии указанных неисправностей, разрешается проследовать опасное место со скоростью не более 15 км/час всем составом. Если машинист самостоятельно не может определить возможность следования по опасному месту, необходимо вызвать работников пути для определения порядка дальнейшего следования.