ВОПРОС 12 - Назначение и состав системы смазки двигателя

Система смазки двигателя служит для непрерывной подачи масла к трущимся поверхностям деталей в целях уменьшения трения, их износа и отвода от них тепла, возникающего в результате трения. К большинству трущихся деталей масло подводится под давлением, создаваемым масляным насосом, часть же деталей смазывается разбрызгиваемым маслом. Система смазки двигателя – комбинированная, циркуляционная, с сухим картером.

В состав система смазки двигателя входят:

§ масляный насос;

§ масляный фильтр;

§ наружный трубопровод;

§ каналы и отверстия для прохода масла в картере, коленчатом вале, подшипниках передач, головках блоков, распределительных валах, и др. деталях;

§ отсасывающие трубы и маслосборники в нижней половине картера.

Вне двигателя установлены:

§ масляный радиатор;

§ масляный бак;

§ маслозакачивающий насос;

§ центробежный маслоочиститель;

§ манометр;

§ термометр.

Масляный насос служит для подачи масла из бака под давлением к трущимся поверхностям деталей двигателя и для откачивания масла из маслосборников картера.

  Секция А – нагнетающая, подает масло из бака через фильтр и трубопровод в двигатель. Секции Б и В – откачивающие, подают масло из маслосборников картера двигателя через масляный радиатор в бак.

Масляный фильтр МАФ служит для тонкой очистки масла, поступающего в двигатель.

Центробежныймаслоочиститель МЦ-1 предназначен для очистки масла на выходе из двигателя.

Маслозакачивающий насос МЗН-3 служит для подачи масла из бака в центральную магистраль двигателя перед его пуском. На МЗН установлен заборный фильтр и перепускной клапан, отрегулированный на давление 1-1,2 Мпа.

Масляный бак служит резервуаром для масла и обеспечивает пеногашение, отстой масла и нагрев его перед пуском при низких температурах.

Масляный радиатор служит для охлаждения масла, поступающего из двигателя. Площадь поверхности охлаждения радиатора 19,2 м2.

Контроль за температурой масла осуществляется электрическим дистанционным термометром с приемником, контроль за давлением масла – электрическим дистанционным манометром с приемником.

Давление масла в центральной магистрали на эксплуатационном режиме работы двигателя должно быть 5-10 кгс/см2, при минимально устойчивой частоте вращения коленчатого вала (холостых оборотах) – не менее 2 кгс/см2. При температуре выходящего масла ниже 75 градусов С допускается давление масла до 12 кгс/см2. В случае падения давления ниже 2 кгс\см2 срабатывают датчик и блок сигнализации и загорается красная сигнальная лампа на панели приборов.

ВОПРОС 13 - Назначение и состав системы охлаждения и подогрева

Система охлажденияи подогревадвигателя предназначена для

1)поддержания температурного режима работы двигателя при эксплуатации машины,

2)приведения его в состояние пусковой готовности

3)подогрева на стоянках с одновременным подогревом масла в баках при низких температурах окружающего воздуха.

Система охлаждения – жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости и эжекционным(потоком воздуха) охлаждением. К системе охлаждения двигателя относятся:

· водяной насос;

· наружные водяные трубопроводы;

· внутренние полости рубашек цилиндров и головок блоков.

Вне двигателя установлены:

· водяной радиатор с трубопроводами;

· сливной кран, термометр;

· паровоздушный клапан;

· эжекторы;

· расширительный и пополнительный бачки.

 

В систему подогрева входят:

· подогреватель (состоит из: блока котла подогрева, насосного узла, топливного фильтра, электроклапана, крана, форсунки, свечи, труб);

· змеевики масляных баков;

· обогреваемые полости узлов двигателя;

· водяные рубашки маслозакачивающего насоса и трубопроводов.

 

                          Работа системы охлаждения

   При работе двигателя охлаждающая жидкость под напором, создаваемым водяным насосом, прокачивается через водяные полости блоков и головок цилиндров двигателя и поступает в радиаторы.

   В радиаторах охлаждающая жидкость охлаждается воздухом, просасываемым через радиаторы эжекционной системой. Часть жидкости поступает в подогреватель. Пар из головок блоков, отводится по пароотводным трубкам в расширительный бачек.

  Термометр показывает температуру жидкости, выходящей из двигателя.

Работа системы подогрева

  Насосный узел прокачивает охлаждающую жидкость через теплообменник и нагнетает в камеру сгорания воздух. Топливоподкачивающий насос БЦН, подает топливо через фильтр к электроклапану, который открывается после нагрева свечи. Смешанное с воздухом топливо образует горючую смесь, которая воспламеняется от свечи. Горячие газы, проходя через блок котла, подогревают охлаждающую жидкость, циркулирующую в системе охлаждения, и выйдя из котла, проходят по жаровой трубе масляных баков и нагревают в них масло. Нагретая в подогревателе охлаждающая жидкость по трубам и поступает в двигатель и радиаторы, нагревает их и по трубам возвращается в котел.

      Перед пуском двигателя подогреватель обязательно выключается.