Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе

1. Проверьте напряжение питания датчика абсолютного давления во впускном коллекторе.

а) Отсоедините разъем датчика. б) Включите зажигание.

в) Используя вольтметр, измерьте напряжение между выводами разъ­ ема датчика со стороны жгута про­ водов "VC" и "Е1".

Номинальное напряжение 4, 5-5, 5 В

7*

100                                   Система впрыска топлива

Расположение компонентов системы электронного управления (3S-GE). 1 - электропневмоклапан системы улавливания паров топлива (EVAP), 2 - датчик положения дроссельной заслонки, 3 - электродвигатель привода дроссельной заслонки, 4 - датчик положения педали акселератора, 5 - клапан VVТ, б - катушка зажигания, 7 - форсунка, 8 - разъем DLC3, 9 - датчик положения распределительного вала, 10 - кислородный датчик (МКПП), 11 - кислородный датчик (АКПП), 12 - диагностический разъем, 13 - электронный блок управления двигателем, 14 - датчик аварийного давления масла, 15 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 16 - датчик положения коленчатого вала, 17 - клапан VVТ, 18 - датчик детонации, 19 - электропневмоклапан системы изменения геомет­ рии впускного коллектора, 20 - датчик расхода воздуха, 21 - реле топливного насоса, 22 - главное реле системы впрыска, 23 - предохранитель "ETCS", 24 - предохранитель "EFI".

г) Подсоедините разъем датчика обратно.

2. Проверьте выходной сигнал датчи­ ка абсолютного давления во впускном коллекторе.

а) Включите зажигание.

6) Отсоедините вакуумный шланг от впускного коллектора.

в) Подсоедините вольтметр к выво­ дам "PIM" и "Е1" разъема электрон­ ного блока управления и измерьте напряжение выходного сигнала.

Атмосферное

давление................................ 2,4 - 3,0 В

Разрежение

500 мм рт.ст........................ 1,1- 1,7 В

Электропневмоклапан системы изменения геометрии впускного коллектора (ACIS) (1G-FE)

1. Снимите электропневмоклапан.

2. Проверьте отсутствие обрыва цепи электропневмоклапана с помощью омметра.

3. С помощью омметра убедитесь в отсутствии проводимости между каж­ дым выводом и корпусом клапана. При наличии проводимости замените электропневмоклапан.

4. Проверьте функционирование элек­ тропневмоклапана.

а) Убедитесь, что воздух проходит из отверстия "Е" к фильтру.

Система впрыска топлива                                     101

Фильтр

Датчик детонации

Проверка датчика детонации

1. Отсоедините провод от отрица­ тельной клеммы аккумуляторной ба­ тареи.

2. Снимите датчики детонации, пред­

варительно отсоединив разъемы датчиков.

 

 

 

Расположение компонентов системы электронного управления (1G-FE). 1 - датчик-выключатель по давлению в системе ГУР, 2- клапан WT, 3 - ка­ тушка зажигания, 4 - кислородный датчик, 5 - датчик температуры воздуха на впуске, 6 - разъем DLCЗ, 7 - кислородный датчик, 8 - датчик положения коленчатого вала, 9 - датчик абсолютного давления во впускном коллек­ торе, 1О - топливный насос, 11 - аккумулятор паров топлива (адсорбер),

12 - датчик положения дроссельной заслонки, 13 - датчик детонации (задний), 14 - датчик положения дроссельной заслонки (ETCS), 15 - элек­ тродвигатель привода дроссельной заслонки (ETCS), 16 - клапан ISCV, 17 - диагностический разъем, 18 - электронный блок управления двигате­ лем, 19 - датчик детонации (передний), 20 - датчик температуры  охлаж­

                                                                        дающей жидкости, 21 - форсунка, 22 - датчик положения коленчатого вала,

23 - реле системы впрыска, 24 - предохранитель "ETCS", 25 - предохрани­ тель "EFI" (20А), 26 - реле топливного насоса.

3. С помощью омметра убедитесь в отсутствии проводимости между разъемом датчика и его корпусом.

В противном случае замените датчик.

4. Установите датчики детонации об­ ратно и подсоедините разъемы датчи­ ков.

Момент затяжки.............................. 44 Н·м

5. Подсоедините провод к отрица­ тельной клемме аккумуляторной ба­

G-FE.

S-GE.

тареи.

102                                   Система впрыска топлива