IX .42. Подача бетонной смеси автобетононасосом

а — автобетононасос в транспортном положении; б — схема возможных поло­жений распределительной стрелы (цифрами указана дальность подачи, м); в — бетонирование перекрытия; / — автомобиль; 2 — коробка отбора мощно­сти; 3 — распределительная стрела в сложенном положении; 4 — бетоновод; 5 —выносные опоры; 6 — концевой рукав бетоновода; 7 — распределительная стрела с бетоноводом в рабочем положении; 8 — приемный бункер насоса; 9 — автобетоносмеситель

ввиду повышенных сопротивлений движению бетонной смеси в них по сравнению со сталь­ными бетоноводами.

Поворотные колена применяют при небольшой пло­щади бетонирования для обеспечения перемещения сво­бодного конца бетоновода по окружности. Поворотные звенья соединяют с вертикальным участком бетоновода с помощью одного колена, а с горизонтальным — с помо­щью двух колен.

Круговой распределитель состоит из двух шарнирно-сочлененных колен и подставки. Распределитель приме­няют, главным образом, при бетонировании цилиндрических конструкций.

Распределительные стрелы — это специализирован­ное оборудование, предназначенное для перемещения концевого участка бетоновода в зону распределения бе­тонной смеси.

Распределительная стрела состоит из не­сущих элементов — секций, бетоновода с концевым резинотканым рукавом и поворотного устройства. Стрелы в зависимости от их длины бывают двух-, трех- и четы-рехсекционными. Складывание стрелы обычно произво­дится в вертикальной плоскости и реже — в горизонталь­ной. Распределительные стрелы изготовляют в стацио­нарном и прицепном вариантах.

Автобетононасосы, широко применяемые в настоящее время, представляют собой сочетание бетононасоса с пол­ноповоротной распределительной стрелой, смонтирован­ных на раме, которая, в свою очередь, укреплена на шас­си автомобиля (рис. 1Х.42). Автобетононасосы предна­значены для подачи бетонной смеси к месту укладки как по вертикали (на высоту до 23 м), так и по горизонтали (на расстояние до 27 м). По стреле, состоящей из трех шарнирносочлененных частей, проходит бетоновод с шар­нирами-вставками в местах сочленений стрелы, закан­чивающийся гибким рукавом. Наиболее эффективно ис­пользование автобетононасосов при необходимости частого перебазирования, бетонирования перекрытий, тонкостенных конструкций, отдельно стоящих фундамен­тов и др.

Автобетононасос может работать также и с магист­ральным бетоноводом.

Нормальная эксплуатация бетононасосов обеспечива­ется в том случае, если по бетоноводу перекачивают бе­тонную смесь подвижностью 5... 15 см, удовлетворяю­щую требованиям удобоперекачиваемости — способности ее транспортировки по трубопроводу на предельные рас­стояния без расслоения и образования пробок. Оптималь­ная подвижность бетонной смеси с точки зрения ее удо­боперекачиваемости находится в пределах 6...8 см, а водоцементное отношение —0,4...0,6.

В качестве крупного заполнителя рекомендуется при­менять гравий или щебень неостроконечной формы. Наибольший размер зерен крупного заполнителя не дол­жен превышать 0,4 внутреннего диаметра бетоновода для гравия и 0,33 —для щебня. Число зерен наиболь­шего размера и зерен пластинчатой (лещадной) или иг­ловатой формы не должно превышать 15 % по массе.

Состав бетонной смеси для подачи бетононасосом должна подбирать лаборатория строительства.

Перед началом транспортировки бетонной смеси трубопровод смазывают, прокачивая через него извест­ковое тесто или цементный раствор. По окончании бето­нирования бетоновод промывают водой под давлением и пропускают через него эластичный пыж. При перерыве более чем на 30 мин смесь во избежание образования пробок в бетоноводе активизируют путем периодического, включения бетононасоса; при перерывах более чем 1 ч бетоновод полностью освобождают от смеси.

Пневмонагнетатели (рис. 1Х.43), применяемые для транспортировки смеси по трубопроводам, перемещают смесь под действием сжатого воздуха. Производитель­ность их 10... 20 м³/ч при дальности подачи до 200 м и высоте подъема до 35 м. Пневмонагнетатель состоит из сварного корпуса, в верхней части которого имеется загрузочная воронка с герметичным затвором. В нижней части корпуса имеется горловина, к которой присоеди­няют бетоновод. Сжатый воздух, подаваемый в верхнюю часть камеры, вытесняет смесь в горловину и выдавли­вает ее в бетоновод. При рабочем давлении 0,3 МПа бе­тонная смесь транспортируется по трубопроводу в струе сжатого воздуха со скоростью до 2,5 м/с. Чтобы пога­сить эту скорость, на конце бетоновода устанавливают гаситель, из которого через гибкий рукав или звеньевой хобот смесь подается в блок бетонирования.

Рациональная область применения таких установок — бетонирование труднодоступных участков зданий и со­оружений.