Машины и оборудование  для сборки и укладки пути

 

8.2.1. Машины для сборки рельсовых звеньев

Машины для сборки рельсовых звеньев разделены на две группы: полуавтоматические звеносборочные линии и механизированные звеносборочные стенды. При строительстве новых железных дорог при объемах работ более 70 км/год звенья с деревянными шпалами собираются на поточных линиях ППЗЛ-650 (ППЗЛ-500), ЗЛХ-800, а с железобетонными шпалами – на ЗЛХ-500, ЗЛЖ-650 (ЧПЗ-500Б), ПЗЛ-850. Техническая характеристика указанных линий приведена в табл. 8.1.

Таблица 8.1

Техническая характеристика звеносборочных линий

Параметр	ППЗЛ- 500	ППЗЛ- 650	ЗЛХ- 800	ЗЛХ- 500	ЗЛЖ- 650	ПЗЛ- 850
Производительность, м/смену	450	585	1000	500	650	850
Тип скреплений	костыльный			клемно-болтовой
Тип шпал	деревянные			железобетонные
Тип рельсов	Р43 Р50 Р65	Р43 Р50 Р65	Р-50 Р-65	Р-50 Р-65	Р-50 Р-65	Р-50 Р-65
Длина звеньев, м	25; 12,5	25;  12,5	25; 12,5	25; 12,5	25 12,5	12,5 –
Масса, т	38,2	36,5	35	30	31	20
Численность обслуживающего персонала	20	19	12	29	–	35

 

При годовых объемах работ менее 70 км применяются звеносборочные стенды ЗС-400, ЗС-500 и ЗС-500М, на которых звенья собираются при помощи электрических инструментов и грузоподъемных кранов. Блоки стрелочных переводов собирают на трехниточных сборочных стендах.

 

8.2.2. Звеньевые путеукладчики

 

Для механизированной укладки пути используются: при годовом объеме работ до 70 км  тракторные путеукладчики ПБ-3 и ПБ-3М (рис. 8.1); при объеме работ более 70 км/год –  путеукладчики на железнодорожном ходу УК-25/9, УК-25/17 и УК-25/9-18 (рис. 8.2). Техническая характеристика звеньевых путеукладчиков приведена в табл. 8.2.

При малых объемах работ (менее 10 км/год) укладка звеньевого пути может производиться портальным путеукладчиком ПУ-4 или железнодорожными стреловыми кранами.

 

Рис. 8.1. Тракторный портальный путеукладчик ПБ-3М

 

1 – трактор; 2 – буксирное устройство;  3 – рельсовые звенья;

4 – четырехосная платформа; 5 – ферма; 6 – гусеничные тележки;

7 –  тяговая лебедка; 8 – грузоподъемная лебедка; 9 – портал;

10 – строповочные устройства

 

 

 

Рис. 8.2. Укладочный кран УК-25/9-18

 

1 – трехосная тяговая  тележка; 2 – рама; 3 – силовая установка;

4 – пульт управления платформой; 5 – кабина управления;

6 – электрооборудование платформы; 7,13,15 –;  лебедки; 8 –  траверса грузовая;   9 – тележка грузовая; 10, 11 – блоки; 12 – стрела; 14 – пульт;   16 – средняя поперечная балка; 17 – ограничитель грузоподъемности;

18 –  откидные балки; 19 – каретка портала; 20 –  гидроцилиндры подъема стрелы; 21 – стойка портала; 22 –  ограждение; 23 – роликовый конвейер;     24 – электрооборудование на стреле

 

Таблица 8.2

Техническая характеристика звеньевых путеукладчиков

 

Показатель	ПБ- 3М	УК- 25/9	УК- 25/17	УК- 25/9-18
Годовой объем укладки пути, км	До 70	70 и более
Длина укладываемых рельсов со шпалами: деревянными	12,5; 25	12,5; 25	12,5; 25	12,5; 25
железобетонными	12,5; 25	12,5	12,5; 25	12,5; 25
Грузоподъемность, т	18	9	17	18
Производительность, м/ч, при укладке звеньев со шпалами: деревянными	290	800-1000	800-1000	1000
железобетонными	240	350-500	350-500	750
Масса, т	31,75	78	102	102

 

В зависимости от типа путеукладчика звенья рельсошпальной решетки перевозятся пакетами на сцепах четырехосных железнодорожных платформ, оборудованных роликовыми транспортерами (путеукладчики УК-25 и ПБ-3), или на съемных тележках ПТ-13 (путеукладчики ПУ-4 и ПБ-3). При рассредоточенных мелких объемах работ звенья можно перевозить на автомобильных прицепах-роспусках.

Для перевозки блоков стрелочных переводов используются специальные платформы, на которых блоки размещают в вертикальном (наклонном) положении.

При укладке рельсошпальной решетки в кривых радиусом 600 м и менее путеукладчиком УК-25 для изгиба звеньев применяется машина МИУЗ, представляющая собой гидравлический рихтовщик на тракторе. Стыкование звеньев производят временными стыкователями. Применяемый в транспортном строительстве автостыкователь ЦНИИСа позволяет точно выдерживать величину рельсовых зазоров.

Укладку блоков стрелочных переводов производят с помощью стреловых железнодорожных кранов грузоподъемностью 10…16 т (при деревянных брусьях) либо грузоподъемностью 40…50 т (при железобетонных брусьях). Для этих целей можно использовать также путеукладчики УК-25.