Назначение и принцип действия четырехлучевого ДИСС.

ДИСС – это автономное РНС, устанавливается, как правило, на бомбардировщиках и транспортных самолетах.

ДИСС – представляет собой РЛС, предназначенную для автоматического непрерывного измерения модуля путевой скорости (W), составляющих вектора скорости и угла сноса (a).

Из­ме­рен­ные ДИСС па­ра­мет­ры ис­поль­зу­ют­ся для оп­ре­де­ле­ния ме­сто­по­ло­же­ния ЛА ме­то­дом счис­ле­ния пу­ти.

Принцип работы ДИСС основан на использовании эффекта Доплера.

Примечание: сущность эффекта Доплера заключается в следующем: если источник и приемник колебаний подвиж­ны относительно друг друга, то частота принятых колебаний бу­дет отличаться от частоты источника. Это отклонение частоты называется доплеровской частотой.

При совершении ЛА полета с набором и снижением высоты появляется вертикальная составляю­щая полной скорости, что приводит к появлению ошибки, обусловленной наличием этой составляющей.

Подобная ошибка компенсируется в четырехлучевых ДИСС.

Такие измерители получили широкое распространение, поскольку позволяют обеспечить высокую точность измерения путевой скорости и угла сноса.

В четырехлучевом ДИСС первый и второй лучи (рис. 3) направлены вперед по полету самолета, третий и четвертый - назад. Первый и третий лучи, так же как второй и четвертый, называют диагональными лучами (полусистемами).

Рис. 1. Расположение лучей четырехлучевого ДИСС

Структурная схема четырехлучевого ДИСС представлена на рис. 2.

Доплеровские частоты по каждому лучу измерителя определяются следующими выражениями:

;      ;

;  

где:  - угол между горизонтальной проекцией каждого луча и осью          симметрии антенной системы;

 - угол между продольной осью самолета и осью симметрии антенны.

Доплеровский сигнал выделяется одновременной обработкой сигналов диагональных лучей:

- для сигналов от первой пары диагональных лучей – доплеровская частота определяется как: ;

- для сигналов от второй пары лучей: .

Выделенные колебания c частотами  и подаются на разностный и суммарный частотомеры.

В результате формируются следующие напряжения:

- на выходе разностного частотомера: ,  

- на выходе суммарного частотомера: ,

где: k ₁ и k₂ — масштабные коэффициенты пропорциональности.

Рис. 2. Структурная схема ДИСС

В измерителях с поворотной антенной, напря­жение и_р, снимаемое с выхода разностного частотомера, исполь­зуется в качестве сигнала ошибки следящей системы и используется для пово­рота антенны.

После отработки угла сноса (т.е. когда выполнится равенство ) разностное напряжение станет равным нулю (и_р= 0).

Величина путевой скорости, при , будет определяться по формуле

.

В на­стоя­щее вре­мя наи­бо­лее рас­про­стра­нен­ны­ми яв­ля­ют­ся до­п­ле­ров­ские из­ме­ри­те­ли ДИСС-15, ДИСС-32 различных модификаций.