Организация и выполнение АСР, ПСР.

ПСР включают в себя:

- организацию вылета (выхода) дежурных ПС сил и средств;

- упр-ие ПС силами и средствами, орг-ция взаимодействия и усиления;

- поиск ВС, потерпевших бедствие;

- тушение пожаров на ВС;

- извлечение из ВС пострадавших и оказание им первой медицинской помощи;

- эвакуацию людей с места бедствия, в том числе в лечебные учреждения.

ПСР выполняется в случаях:

-получение сигнала бедствия с борта ВС;

-если в течение 10 минут после расчетного времени прилета ВС не прибыло в пункт назначения, а радиосвязь с ним отсутствует;

-если экипаж ВС получил разрешение на посадку и не произвел ее, а радиосвязь с ним отсутствует;

-если в установленное время экипаж не вышел на связь;

-если при полете по воздушной трассе (вне трассы) потеряна связь с экипажем ВС и его местонахождение в течение 20 минут не установить не удалось.

В состав ПС сил и средств входят:

-штатные работники службы ПАСОП;

-поисково-спасательные летные экипажи;

-самолеты и вертолеты, выделенные для целей поиска и спасания;

-штатные и нештатные ПС расчеты АСК;

-наземные ТС повышенной проходимости;

-аварийные радиостанции, наземное оборудование и снаряжение.

Сроки готовности к вылету ПС ВС с момента получения сигнала бедствия 30 мин в летнее время и 40 в зимнее.

 

Организация и выполнение АСР.

АСР проводятся:

-при получении сообщения о предстоящей посадке ВС, терпящего бедствие;

-при авиационном происшествии;

-по требованию организаций и ведомств в соответствии с планом взаимодействия;

-по указанию руководителя предприятия ГА или вышестоящего начальника.

Для выполнения АСР в каждом АП создается АСК. Основной задачей АСК яв-ся спасание пасс-ов и членов экипажей, ценного обор-ия и груза, а по возможности и авиационной техники.

АСК состоит из штатных и нештатных формирований. Нештатные аварийно-спасательные расчеты состоят из служб: медицинской, АТБ (ИАС), аэродромной, базы ЭРТОС, ССТ, СОП.

Штатные пожарно-спасательные расчеты оснащаются:

-пожарными автомобилями;

-инструментом для вскрытия фюзеляжа;

-теплоотражающими костюмами и газо-дымозащитными средствами;

-ножами для перерезания привязных ремней пассажирских кресел;

-шанцевым инструментом.

Прибытие пожарных команд в пределах полосы 3мин, медицинских расчетов – 6мин, остальные расчеты АСК – 10мин.

На каждом АД определяется категории каждой ВПП по УТПЗ (9 категорий) в зависимости от размеров наибольшего ВС(по длине фюзеляжа), используемого на ВПП.

15.Система светосигнального оборудования. Электоро-светотех. обеспечение полетов. Электроснабжение АД. На каждой ВПП, предназначенной для исп-ния в ночное время, а также днем в условиях плохой видимости д.б. предусмотрена система ССО. Сис-ма ССО должна обеспечивать световое обозначение ВПП, ее участков, подходов к ней, обозначение РД и их расположение, а так же направление движения по АД с елью обеспечения пилотов визуальной инф-ей при выполнении взлета, посадки и рулении ВС. В состав системы должны входить светосигнальные ср-ва (огни), спец. комплектное оборудование, предусмотренное для обеспечения электропитания светосигнальных ср-в раздельного вкл-я подсистем огней, регулирование яркости (силы света) огней, аппаратура дистанционного упр-ния ССО для обеспечения управления и контроля за состоянием светосигнальных средств. Нормами годности регламентируются след. параметры: - состав подсистем оборудования (огней); - схема расположения светосигнальных ср-в; - выходные параметры источников электропитания; - углы установки световых пучков огней в гориз. и верт. плоскостях; -высоты наземных огней и световых указателей; - кол-во кабельных линий, применяемых для электропитания подсистем огней; - набор огней и ступеней их чркости в зависимости от метеорологической дальности видимости. Системы ССО подразделяются на сис-мы с огнями малой и высокой интенсивности (ОМИ и ОВИ). Системы визуальной индикации глиссады. Системы светосигнальных огней состоят и з: - огней приближения и световых горизонтов - белые; - входных огней - зеленые; - глиссадных огней – белые и красные в зависимости от правильности снижения; - огней зоны приземления - белые; - боковых посадочных огней - белые; - ограничительных огней - красные; - рулежных боковых огней - синие; - осевых огней ВПП и РД -; Электроснабжение АД: Для обеспечения безопасности система эл/снабжения должна иметь следующие хар-ки: - обладать мощностью, достаточной для обеспечения расчетной нагрузки потребителей с учетом допустимой перегрузки; - обладать надежностью, определяемой категорией установленных на объектах АД приемников эл/энергии; - обеспечивать эл/энергией категорированных аэродромов и объектов аэродромов инструментальных систем посадки не менее, чем от 2 независимых источников централизованного эл/снабжения; - системы ССО 2-й и 3-й категории относятся к эл/приемникам особой группы 1-й категории и д.б. обеспечены эл/энергией не менее, чем от 3-х источников, два из которых независимые внешние и один дизель/эл.агрегат; - системы ССО ОМИ относятся к эл/приемникам 1-й категории и д.б. обеспечены эл/питанием не менее, чем от 2-х независимых источников – внешний и дизель.