При какой температуре включается отопление салона -учить

Билет 4/4

 При температуре окружающего воздуха

от 0*С до -3*С - включается отопление песочниц и место кондуктора трамвая.

от – 3*С до - 5*С – включается первая группа обогревателей пассажирского салона

от – 5*С и ниже – включаются обе группы обогревателей пассажирского салона.

Стеклообогреватели в кабине водителя включаются по мере необходимости.

Включать электрообогрев пассажирского салона при движении без пассажиров и на выстойке запрещается.

НЕИСПРАВНОСТИ, КОТОРЫЕ МОЖЕТ УСТРАНИТЬ ВОДИТЕЛЬ ПРИ РАБОТЕ НА ЛИНИИ -УЧИТЬ

Билет 2/3

ДИ 4.19 стр.26

       1.замену сгоревших предохранителей (с оттянутым токоприемником и в  проверенных диэлектрических перчатках)

      2. устранение неисправности дверей (заедание, куржак на коллекторе дверного двигателя)

      3.  регулирование работы стеклоочистителя (без разборки)

      4. при неисправности одного из вагонов, на сплотке, неисправный вагон поставить на «Аварийное передвижение» и затем следовать в депо

     5. подключить поезд через второй токоприемник

     6.  отключить неисправный соленоид.

     7. снять низковольтный жокс

     8.‘’ оторвать ‘’ пальцы ускорителя.

ПРИЗНАКИ ПРОСАДКИ МОНОБЛОКА

Зазор между стопорными пластинами и гранями стяжной гайки,

обрыв стопорных пластин,

отсутствие в нижней части зазора между бандажом и нажимным диском,

появление выплавленной резины в зазоре между бандажом и нажимным диском,

несовпадение рисок.

Во время движения характерный хруст,

заваливание на ту сторону, где находится просадка моноблока.

 

 

 

 

НЕИСПРАВНОСТИ СЦЕПНОГО ПРИБОРА

Билет 4/3 -УЧИТЬ

ПТЭ п.3.3.2.6. стр.21

1. наличие трещин в деталях сцепного прибора;

2. отсутствие чеки или шплинта у стержня;

3. наличие изгиба или износ стержня до диаметра менее 23мм;

4. не затянуты и не зафиксированы болты и гайки крепления головки к стержню;

5. ослаблены заклёпки, щуп толщиной 0,1мм проходит между соединенными деталями на расстоянии 25мм от заклёпок;

6. отклонение по высоте сцепных приборов более 25мм;

7. отсутствует клеймо об испытании сцепного прибора.

 

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАССОЕДИНЕНИИ НИЗКОВОЛЬТНОГО ЖОКСА-УЧИТЬ

Билет 7/3

      При неисправности низковольтных цепей на втором вагоне водитель должен отсоединить низковольтный жокс.

- затормозить вагон,

 - поставить реверс в положение «О»,

 - высадить пассажиров, обеспечив им безопасный выход,

 - выключить управление и все электроцепи, кроме габаритных огней в темное время суток,

- опустить пантограф,

- надеть сигнальный жилет, рукавицы,

- закрыть дверь кабины на ключ,

- соблюдая ТБ выйти из вагона.

Дождаться водителя сзади идущего поезда и предупредить его что вы будете работать между вагонами.

Проходя по левой стороне от вагона, следить за движением встречных поездов.

Раскручивать жокс от первого ко второму вагону необходимо одной рукой, другая рука должна поддерживать штепсельный разъединитель снизу, чтобы не уронить головку жокса и не получить травму.

Положить жокс в салон, поднять крючки на неисправном вагоне, следовать в депо без посадки пассажиров.

 

ОПРЕДЕЛЕНИЕ «ДЕПО» -УЧИТЬ

Билет 7/4

ПТЭ термины стр. 117

  Депо - комплекс сооружений, предназначенных для хранения, технического обслуживания и ремонта трамвайных вагонов.

БИЛЕТ 7