The towing hawser has parted. Get spare towing rope ready. . Буксирный конец отдан. Держите запасной буксирный трос на готове.

БИЛЕТ № 23

Что входит в состав швартовного устройства? Как осуществляется подача швартовных тросов на причал?

В состав швартовного устройства входят: брашпиль, шпиль, лебёдки, вьюшки, швартовные тросы, швартовные клюзы, роульсы, киповые планки, кнехты, кранцы, бросательные кольца.

Для подачи швартовов на берег или другое сооружение обычно используется бросательный конец – лёгкий пеньковый трос с песком в тросовой оплетке на конце. Конец крепят за огон швартова и последний подают через швартовный или буксирный клюз. Выброску укладывают в шлаги и, удерживая за свободный конец, бросают на причал. С помощью этого лёгкого троса на берег вытягиваются сравнительно тяжёлые швартовы.

Каково назначение и особенности использования лебедок, брашпилей, шпилей и связанного с ними оборудования? Каковы особенности использования клапанов и насосов?

Каковы типы, устройство и принцип действия гравитационных шлюпбалок? Какова процедура запуска двигателя шлюпки?

Принцип действия гравитационной шлюпбалки состоит в том, что вываливание шлюпбалки за борт и спуск шлюпки на воду производятся под действием силы тяжести. Существует несколько типов гравитационных шлюпбалок: Одношарнирная, Двухшарнирная, Склоняющаяся и Скатывающаяся.

  Запуск двигателя шлюпки следует производить согласно инструкции, помещенной вблизи пульта управления двигателем.

Как осуществляется очистка и окраска цистерн питьевой воды? Как осуществляется заделка мелких повреждений изнутри судна?

Промывка и дезинфекция цистерн питьевой и мытьевой воды производятся в соответствии с санитарными правилами. Окраску или цементирование танков и цистерн производят заново в период заводского ремонта. В процессе эксплуатации судна балластные танки не реже 1 раза в 2 года, а цистерны питьевой и мытьевой воды — не реже 1 раза в 6 месяцев должны вскрываться и осматриваться с очистной и восстановлением в случае необходимости антикоррозионного покрытия. При выполнении этих работ необходимо строго соблюдать все требования правил техники безопасности для работающих в танках . и цистернах.

Заделка осуществляется изнутри судна при помощи деревянных щитов с подушкой по краям, жестких пластырей или подушек из пакли, если пробоина не имеет выступающих внутрь рваных краев – щит или пластырь на пробоине закрепляются притяжными. или крючковыми болтами, для чего в пластыре (щите) просверливаются специальные отверстия.

You are getting closer to the vessel ahead of you. Вы приближаетесь к судну впереди вас.

 

БИЛЕТ № 24

Назовите наименования швартовных тросов в зависимости от их направления относительно судна. Каково назначение стопоров, бросательных концов, кранцев?

В зависимости от направлений, по которым они поданы, швартовные тросы получили свое название . Тросы , поданные с носа и с кормы, удерживают судно от перемещения вдоль причала и называются соответственно носовым и кормовым продольными. Тросы  называются шпрингами (носовым и кормовым соответственно). Шпринг работает в направлении, противоположном своему продольному концу, а в паре с другим шпрингом он выполняют ту же работу, что и продольные. Наконец, тросы , поданные по направлению, перпендикулярному к причалу, называются соответственно носовым и кормовым прижимными. Они препятствуют отходу судна от причала при отжимном ветре.

 Стопоры служат для закрепления и остановки движения троса/якорной цепи. Стопоры служат, например,для удержания швартовных тросов при переносе их с барабана швартовного механизма на кнехты.

 Бросательные концы служат для подачи швартовных тросов с судна на причал или с причала на судно.

  Кранцы служат для предохранения борта судна от ударов и трения о причал или другое судно.

 

Как определить вероятность столкновения судов следующих пересекающимися курсами? Какой порядок расхождения судов?

Судно на участке с двухсторонним движением должно следовать правой по ходу полосой движения, а там, где это затруднено (по путевым, гидрометеорологическим или иным условиям), — придерживаясь оси судового хода и обеспечивая готовность к безопасному расхождению со встречными судами левыми бортами. При этом каждое судно своевременно уклоняется вправо, насколько это необходимо и безопасно, и следует так до тех пор, пока встречное судно не будет оставлено позади.