Блок ускоряющей передачи (УП)

Разборка

1) Удалите датчик скорости автомобиля, О-образное гермокольцо с корпуса ускоряющей передачи (см.Рис.196).

2) Удалите опорный подшипник поршня УП (см.Рис. 197).

Разборка поршня УП

1) Удалите упорную пластину поршня УП (см.Рис. 198). Эта деталь пригодна для повторного использования.

2) Удалите распорку промежуточного вала (см.Рис.199). Эта деталь пригодна для повторного использования.

3) Удалите поршень УП с держателя (см.Рис.200).

Разборка корзины сцепления УП

1) Удалите корзину сцепления, привод корзины сцепления, и его крепежное кольцо (см.Рис.201,202).

2) При разборке все части корзины УП должны быть помечены (см.Рис.203).

Разборка зубчатой передачи УП

1) Удалите волновую пружину сцепления УП (см.Рис.204).

2) Удалите упорное стопорное кольцо сцепления УП (см.Рис.205). Кольцо находится в той же проточке, что и волновая пружина.

3) Удалите крестовые винты крышки доступа и герметизатор корпуса УП (см.Рис.206).

4) Удалите крышку и герметизатор (см.Рис.207).

5) Извлеките стопорное кольцо подшипника выводного вала плоскогубцами. Протолкните выводной вал вперед и извлеките подшипник с установочного кольца (см.Рис.208).

6) Удалите шестерни с зубчатой передачи (см.Рис.209).

7) Удалите стопорное кольцо крепления заднего подшипника к выводному валу.

8) Удалите задний подшипник (см.Рис.210).

Разборка втулки и пружины прямого сцепления

Внимание: следующий этап сборки включает сжатие пружины прямого сцепления. Для этого используйте компрессор 6227-1 и гидравлический пресс с подвижным столом, из-за большой силы пружины. Работа с прессом является одной из наиболее опасных.

В обязательном порядке перед работой изучите технику безопасности работы с прессовым оборудованием.

1) Установите передачу на пресс (см.Рис.211).

2) Установите компрессор на втулку сцепления (см.Рис.211).

3) Осторожно подайте давление на пресс. Сожмите втулку и пружину для освобождения крепежного кольца втулки и передайте давление на стопорное кольцо корзины сцепления (см.рис.211).

4) Удалите стопорное кольцо сцепления (см.Рис.212).

5) Удалите крепежное кольцо втулки сцепления (см.Рис.213).

6) Освободите осторожно пресс (см.Рис.214).

7) Удалите специальный инструмент 6227-1 и снимите корзину сцепления со втулки (см.Рис.214).

Разборка зубчатой передачи

1) Удалите втулку прямого сцепления и пружину (см.Рис.215).

2) Удалите солнечную шестерню и пружинную пластину. Удалите подшипник солнечной шестерни и саму шестерню (см.Рис.216).

3) Удалите узел обгонной муфты плоскогубцами (см.Рис.217). Вставьте плоскогубцы во втулку сцепления. Разожмите плоскогубцы и захватите за шлицы втулку, после чего удалите сцепление, поворачивая его против часовой стрелки.

4) Удалите опорный подшипник со втулки обгонной муфты.

5) Удалите обгонную муфту.

6) Пометьте положение ШВН и барабана прямого сцепления (см.Рис.218). Для этого используйте чертилку.

7) Удалите барабанное заднее крепежное кольцо прямого сцепления (см.Рис.219).

8) Удалите внешнее крепежное кольцо (см.Рис.220).

Разборка зубчатой передачи

Продолжение

10) Удалите стопорное кольцо крепления ШВН на валу (см.Рис.222). Используйте для этого 2 отверстия.

11) Удалите ШВН с выводного вала (см.Рис.223). При этом используйте пластмассовый молоток.