Регулировка задней полосы передач

Для доступа к регулировочному винту задней полосы передачи, необходимо снять поддон картера КПП.

1) Поднимите автомобиль.

2) Снимите поддон картера КПП и слейте жидкость.

3) Ослабьте контргайку регулировочного винта полосы передачи на 5-6 оборотов.

4) Затяните винт регулировки с усилием 8 Nm.

- Выверните регулировочный винт на 4 оборота.

- Придерживая винт, затяните контргайку с усилием 34 Nm.

5) Установите поддон картера КПП. Затяните болты крепления поддона с усилием 17 Nm.

6) Опустите автомобиль на поверхность и залейте масло Тип 7176 Мопар АТФ Плюс.

Корпуса клапанов

Регулировки по контролю давления

При проведении регулировки следует регулировать два вида давления:

- Давление в магистрали.

- Давление на дросселе.

Оба вида давления взаимозависимы, поскольку от их взаимодействия зависит качество переключения передач и соблюдение своевременности переключения. При регулировке следует сначала отрегулировать давление в магистрали и затем давление на дросселе.

Регулировка давления в магистрали

Металлической линейкой измерьте расстояние от корпуса клапана до внутренней кромки регулировочного винта.

Расстояние не должно превышать 33,4 мм. Если требуется регулировка, то вверните регулировочный винт внутрь или выверните его для получения требуемого расстояния.

Внимание: данное расстояние в 33,4 мм примерно, поскольку при необходимости можно отклоняться от данного показателя для получения необходимого значения давления. Один полный поворот винта изменяет давление в магистрали примерно на 9 кПа. Поворачивая регулировочный винт против часовой стрелки вы увеличиваете давления, а при поворачивании по часовой стрелке уменьшаете.

Регулировка давления на дросселе

Вставьте измерительный инструмент С-3763 между копиром рычага дросселя и штоком возвратного клапана. Втолкните инструмент внутрь, чтоб зажать возвратный клапан против пружины и прижать клапан до конца. Держите пружину клапана в сжатом положении. Вкрутите стопорный винт рычага дросселя пока головка винта не упрется в хвостовик рычага дросселя и копир рычага дросселя не коснется измерительного инструмента.

Масляный насос АКПП 42RE

Заводские номера

Номер	Годы
4713 108	93-98
4713 108AB	99-2001

Фотографии

 

Блок управления АКПП 42RE

Когда выходной вал коробки передач начинает вращаться, датчик вращения выходного вала начинает сообщать блоку управления (TCM) об угловой скорости вала.

По мере увеличения скорости вращения выходного вала, TCM управляет соленоидом регулятора давления с помощью сигнала прямоугольных импульсов, изменяя их ширину. Одновременно, TCM через датчик регулятора давления контролирует, что давление действительно изменилось. Датчик выдает напряжение от 0,6 Вольта (когда автомобиль не движется) до 5 Вольт пропорционально давлению.

Если блок управления получает с датчика температуры масла сигнал о том, что температура масла ниже -1 градуса Цельсия, блок управления запрещает включение режима овердрайв.

Если блок управления получает с датчика температуры масла сигнал о том, что температура масла выше 121 градуса Цельсия, блок управления запрещает включение режима овердрайв. Если режим был овердрав включен при получении сигнала о повышенной температуре - блок управления его выключает.

Блок управления имеет самодиагностику. При обнаружении неисправности, TCM "выставляет" код ошибки и переходит в режим "по-умолчанию". В этом режиме TCM включает третью передачу. При этом ручное включение второй и задней передачи возможно.

Расположение разъемов