Составлениемаршрутовдвижения

 

Выбор маршрутов движения автомобилей осуществляется с учёт

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Курсовая работа

ом многих факторов: массовости перевозок, размеров перевозимых партий грузов, расположения отправлений и получателей грузов, условий осуществления погрузочно-разгрузочных работ и т.д. Важным элементом является выбор маршрута движения автомобиля на транспортной сети.

Определению маршрутов перевозок должно предшествовать оптимальное закрепление потребителей за поставщиками. Иногда решение этих двух задач совмещается в одну комплексную.

В общем виде задача маршрутизации перевозок формируется следующим образом. Известны расположение грузоотправителей и грузополучателей, размещение парка подвижного состава, объёмы перевозки грузов, характеристики транспортной сети и условий движения на ней. Необходимо найти, удовлетворяющие определённым требованиям организации транспортного процесса во времени, упорядоченные множества связанных пунктов (АТП, грузоотправители и грузополучатели), представляющие собой маршруты, при перевозках на которых достигается экстремальное значение некоторой целевой функции.

На развозочных маршрутах, когда размеры завозимых в i –й пункт (i = 1, 2, …, n) партий грузов меньше фактической загрузки автомобиля (q_pi<qг_p), задача маршрутизации перевозок сводится к определению совокупности (набора) пунктов, включаемых в циклы перевозок, а оптимальной пос

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Курсовая работа

ледовательности объезда этих пунктов. Если при этом транспортный процесс состоит из разомкнутых циклов перевозок, и имеются несколько поставщиков, использующих однотипный подвижной состав, то может возникать дополнительная задача – нахождение оптимального плана возврата порожних автомобилей.

Маршруты движения подвижного состава составляются с учётом вида перевозимого груза, тары и упаковки, типа подвижного состава, объёма и расстояния перевозки и возможности сокращения холостого пробега автомобилей. Увязывая грузопотоки с учётом приведённого объёма перевозок, составляем маршруты движения подвижного состава, то есть при формировании маршрутов следует учитывать, что приведённые суточные объёмы перевозок по отдельным ездкам маршрута должны быть равными.

Принимаем, что в году – 305 рабочих дней.

Маршрут №1: В=А=Д=С=Е–В, кольцевой с неполным груженым пробегом: .

Грунт: Q_ф = 320 т/с Крупа:Q_ф = 333,2т/с

Q_пр = 80 т/с Q_пр = 333,2т/с

g_С = 1 g_С = 1

 

Сахар:Q_ф =340 т/с Шлак:Q_ф = 350 т/с

Q_пр = 340 т/с Q_пр = 350т/с

g_С = 1 g_С = 1

Для перевозки на других маршрутах остаются:

КрупаQ_пр = 333,2 – 80 = 253,2 т/с

Сахар: Q_пр = 340 – 80 = 220 т/с

Шлак:Q_пр = 350– 80 = 270т/с

А

Е

В

С

Д

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Курсовая работа

 

Маршрут №2: А=Д=С=Е–А, кольцевой с неполным груженым пробегом: .

Крупа:Q_ф = 332,2т/с Сахар:Q_ф = 340 т/с

Q_пр = 332,2т/с Q_пр = 340 т/с

g_С = 1 g_С = 1

Шлак:Q_ф =350т/с

Q_пр = 350т/с

g_С = 1

 

Для перевозки на других маршрутах остаются:

Сахар: Q_пр = 340 – 333,2 = 6,8 т/с

Шлак:Q_пр = 350– 333,2 = 16,8т/с

А

Е

В

С

Д

Маршрут №3: Д=С=Е–Д, маятниковый: .

Сахар:Q_ф =340 т/с Шлак:Q_ф = 350 т/с

Q_пр = 340 т/с Q_пр = 350т/с

g_С = 1 g_С = 1

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Курсовая работа

Для перевозки на других маршрутах остаются:

Шлак:Q_пр = 350– 340 = 10т/с

Е

С

Д

Маршрут №4: В=А–С=Е–В, кольцевой с неполным груженым пробегом: .

Грунт:Q_ф = 320 т/с Шлак:Q_ф = 350т/с

Q_пр = 80 т/с Q_пр = 350 т/с

g_С = 1 g_С = 1

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Курсовая работа

Для перевозки на других маршрутах остаются:

Шлак:Q_пр = 350– 80 = 270т/с

 

А

Е

В

С

Маршрут №5: А=Д–А, маятниковый: .

Напитки:Q_ф = 150 т/с

Q_пр =75 т/с

g_С = 2

Д

А

 

 

Маршрут №6: С =Е–С, маятниковый: .

Шлак:Q_ф =350 т/с

Q_пр = 350 т/с

g_С = 1

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Курсовая работа

Е

С

Номер маршрута

Род груза

Класс груза

gС

Суточный объем перевозок, т./сут.

Тара и упаковка

Марка подвижного состава

Способ погрузочно-разгрузочных работ

Затраты времени, ч.

Vт, км./ч.

Qф.

Qпр.

Погрузка

Разгрузка

tп

tр

tп-р

Грунт Крупа Сахар Шлак

333,2

Насыпью В мешках

МАЗ 5552 КАМАЗ-53215

Механизир.

Механизир.

0,18 0,13 0,24 0,11

0,18 0,13 0,24 0,11

0,36 0,26 0,48 0,22 S=1,33

Крупа Сахар Шлак

333,2

333,2

В мешках Насыпью

КАМАЗ-53215 МАЗ 5552

Механизир.

Механизир.

0,18 0,13 0,24

0,18 0,13 0,24

0,36 0,26 0,48 S=1,11

Сахар Шлак

В мешках Насыпью

КАМАЗ-53215 МАЗ 5552

Механизир.

Механизир.

0,13 0,24

0,13 0,24

0,26 0,48 S=0,75

Грунт Шлак

Насыпью

МАЗ 5552

Механизир.

Механизир.

0,28 0,24

0,28 0,24

0,56 0,48 S=1,04

Напитки

0,8

В ящиках

ЗИЛ 133ГЯ

Механизир.

Механизир.

0,28

0,28

0,56

Шлак

Насыпью

МАЗ 5552

Механизир.

Механизир.

0,26

0,26

0,53

Инв № подл

Взам. инв. №

Инв. № дубл.

Подп. и дата

Подп. и дата

Используя данные таблицы,

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Курсовая работа

4.2.1 определяем следующие параметры по каждому составленному маршруту:

1. Время оборота на маршруте, ч:

,

где - длина оборота, км;

- средняя скорость за оборот, км/ч;

- простой под погрузкой-разгрузкой в данной ездке, ч.

2. Количество оборотов:

,

где =10ч. - время в наряде автомобиля на данном маршруте, ч;

- подготовительно-заключительное время работы автомобиля,

ч.

 

3. Время работы водителей на маршруте, ч:

,

где - время простоя по организационным и техническим причинам.

 

4. Суточная производительность одного автомобиля:

,(т);

,(ткм);

где - грузоподъёмность автомобиля, т;

- коэффициент использования грузоподъёмности автомобиля;

-длина ездки автомобиля с грузом, км.

 

5. Потребное количество ходовых автомобилей:

,

где Д - длительность рассматриваемого периода, Д = 1 сутки.

 

6.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Курсовая работа

Интервал движения автомобилей на маршруте J, мин.

J = t_об/Ах

Результаты расчета сводим в таблицу 4.2.2.

 

Таблица 3.2.2 - Характеристика маршрутов

Номер маршрута	Tоб, ч.	Zоб., шт.	tм, ч.	Qсут., т.	Pсут., ткм.	Ах, шт.	J, мин.
	2,33		9,1	201,37
	1,8		9,3	151,16			18,5
	1,2		8,7	166,53			9,9
	1,5			111,93
	0,8		8,8	77,4			29,7
	0,7		9,1				15,5