II. Разрыв трубопровода ТМ на 7-м вагоне.

 

– Закрывает концевые краны ТМ на смежных вагонах, т.е. на 6-м и 8-м.

 

 

– И на 7-м вагоне отключает ВР.

– Возвращается в головную кабину и далее действует… (см. стр.160-161).

 

III.Обнаружен разрыв рукава ТМ между 2-м и 3-м вагонами.

– Закрываетконцевые краныТМнеисправной пары рукавов,

 

 

 

 

Возвращается в головную кабину, где:

 

 

 

 

– Производит ПСТ и закрывает разобщительный кран,

– Докладывает ДЦХ:,, Диспетчер! Машинист № маршрута. Утечку из ТМ

устранил перекрытием концевых кранов между 2-м и 3-м вагонами.

В головной части поезда осталось менее 50 % действующих тормозов.

Прошу назначить вспомогательный поезд в неправильном направлении.

Порядок сцепа см. на стр.172 п. 3.3.

 

IV.Обнаружен разрыв трубопровода на 2-м вагоне.

 

 

– Закрываетконцевые краныТМ на смежных вагонах, т.е. на 1-м и 3-м вагонах.

– После перекрытия концевых кранов, на неисправном вагоне,

 

 

 

– Отпускаетстояночный тормоз,

– И только после этого отключает ВР.

 

 

 

Возвращается в головную кабину, где:

 

 

 

 

 

– Производит ПСТ и закрывает разобщительный кран,

– Вызывает вспомогательный поезд в неправильном направлении.

 

После производства сцепа вспомогательного поезда снеисправным и доклада

ДЦХ о сцепе, машинистнеисправного поезда отпускает стояночные тормоза в

 

Вспомогательный поезд

 

кабине управления, а также в 3-ем, 4-ом и 5-ом вагонах.

Возвращается в 1-й вагон отсечённой части поезда, т.е. в 3-й вагон, где

 

– Открывает краны 2-й тяги НМ и ТМ, отпускает в хвостовой части неисправного

поезда пневматические тормоза и остаётся в 3-м вагоне.

 

Вспомогательный поезд

 

Машинист вспомогательного поезда после сцепа с неисправным поездом,

 

возвращается в головную кабину, где

 

– Открывает разобщительный кран,

– Приводит кабину управления в рабочее положение,

– Докладывает ДЦХ о готовности к отправлению соединённого поезда,

– Переводит ручку крана машиниста из 6-го во 2-е и отпускает пневматические

тормоза и следует в депо со скоростью не более 35 км/ч.

 

 

 

 

 

 

V.Обнаружено неисправность автостопной магистрали

Хвостового вагона.

 

 

 

 

Действия машиниста:

 

Осмотреть место утечки из ТМ.

 

Обнаружено:

 

— Отсутствие срывного клапана;

— Разрыв резинотканевого рукава автостопной магистрали;

— Излом возвратной пружины самого клапана.

 

После осмотра места утечки:

 

Машинист поднимается в хвостовую кабину, где…

 

 

 

– Перекрывает (закрывает) кран ЭПВ,

– Открывает разобщительный кран,

–Ручку КМ переводит из 6-го положения в 7-е и полностью разряжает ТМ для,

– Отключения УАВА,

– Оставляет ручку КМ в 7-м положении,

 

 

 

возвращается в головную кабину, где

 

– Производит ПСТ и закрывает разобщительный кран,

 

 

– Спускается на путь и следует в хвостовую кабину для закрытия

разобщительного крана,

 

 

 

 

 

– В хвостовой кабине закрывает разобщительный кран,

– Спускается на путь и следует в головную кабину и отпускает стояночные

тормоза на 5-м, 4-м, 3-м, 2-м вагонах,

– В головной кабине – отпускает стояночный тормоз,

– Докладывает ДЦХ.,,Диспетчер! Утечку из автостопной магистрали устранил

отключением УАВА. Буду следовать с пассажирами. Далее в депо.’’

– Объявляет пассажирам.,,Будьте осторожны! Поезд отправляется,’’

– Отпускает пневматические тормоза и переводит ручку КВ в ход и отправляется.