Клапан принудительной вентиляции картера (PCV)

Плунжер клапана открывает / закрывает отверстие клапана с учетом наличия вакуума во впускном коллекторе. В случае поломки увеличивается расход масла, частота вращения двигателя на холостых оборотах становится непостоянной, двигатель может не развивать максимальной мощности.

Проверка клапана выполняется в следующем порядке:

1. Отсоедините клапан от крышки головки блока цилиндров и подсоедините его к впускному коллектору.

2. Заведите двигатель, пощупайте штуцер клапана, чтобы проверить наличие вакуума.

3. Можно вставить щуп в штуцер клапана со стороны головки блока цилиндров и проверить, движется ли плунжер.

4. Если плунжер не движется, замените или прочистите клапан, так как он заблокирован.

 

 

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

Клапан продувки (PCSV)

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

2. Отсоедините разъем проводки клапана.

3. Снимите зажимы, отсоедините шланги.

4. Снимите клапан с кронштейна.

Установка выполняется в порядке, обратном порядку клапана.

Клапан принудительной вентиляции картера (PCV)

1. Заглушите двигатель.

2. Снимите зажимы, отсоедините шланг от клапана.

3. Выкрутите клапан, снимите его с крышки головки блока цилиндров. Момент затяжки: 2-3 Нм.

Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Каталитический конвертер

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

2. Поставьте автомобиль на подъемник, закрепите его.

3. Отсоедините разъем проводки нижнего кислородного датчика.

4. Выкрутите гайки, снимите прокладку передней выхлопной трубы.

5. Выкрутите гайку, снимите кронштейн конвертера. Момент затяжки гаек: 32-48 Нм.

6. Опустите автомобиль.

7. Отсоедините разъем верхнего кислородного датчика.

8. Аккуратно выкрутите болты и снимите теплоизоляцию выпускного коллектора. Момент затяжки: 14-16 Нм.

9. Выкрутите гайки, снимите конвертер и кольцевую прокладку выпускного коллектора. Момент затяжки: 32-48 Нм.

Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

 

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Компонент

Параметры

Значение

Датчик давления в коллекторе

Тип

IC (пьезоэлемент)

Напряжение

Холостые обороты 1.2 ~ 2.01 V Полностью открытая дроссельная заслонка 4.1 ~ 4.6 V

Датчик температуры входящего воздуха

Тип

Резистор с отрицательным температурным коэффициентом

Сопротивление

-30 ⁰С 23.9 ~ 27.2 Ом 20 ⁰С 2.35 ~ 2.54 кОм 120 ⁰С 0.109 ~ 0.112 кОм

Датчик положения дроссельной заслонки

Тип

Потенциометр

Напряжение

Холостые обороты 0.3 ~ 0.7 V Полностью открытая дроссельная заслонка 4.04 ~ 4.7 V

Датчик детонации

Тип

Пьезорезистор

Напряжение

8~12 кГц 31±9 мV 16 кГц 35±10 мV

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Тип

Резистор с отрицательным температурным коэффициентом

Сопротивление

-10 ⁰С 9.2 кОм 20 ⁰С 2.5 кОм 110 ⁰С 0.148 кОм

Датчик положения распредвала

Тип

Датчик Холла Напряжение Работающий двигатель 0 ~ 12V

Датчик положения коленвала

Тип

Резистор переменного сопротивления Сопротивление   774 ~ 946 Ом Напряжение 750 об./мин. 1,6…1,8 В

Зазор (между шестерней и датчиком)

0.5 ~ 1.5 мм

Кислородный датчик

Тип

Циркониево-оксидный датчик с подогревом

Напряжение

Богатая смесь 680 мV Бедная смесь 150 мV

Форсунка

Тип

Электронно-управляемая

Рабочее напряжение

12 V ±4

Сопротивление

12 Ом± 5%

Регулятор холостого хода

Тип

Шаговый электродвигатель, постоянный ток

Режим работы

Пошаговое открытие/закрытие

 

Неофициальный сайт ТАГАЗ