Общие сведения о ж/б мостах . приемущ и недостат

95% на дорогах выполн из ж/б а если мосты средние то 100 %.

Приемущества:

1 долговечность

2 малые эксплуатационные затраты

3 индустриальность, технологичность

Недостатки:

1 большой собственный вес

2 большие внутрение нагрузки в конструкциях возможность проявления упругих деформаций и трещин

 

Основные системы ж/б мостов

-Балочная система:

1 разрезная

2 неразрезная

3 консольно-балочная

-Рамная система

1 рамная

2 рамно-консольная

- Комбинированные системы

 

Рис. 2.12. Балочные и рамные мосты

 

Материалы мостов: цемент бетон арматура

 

Тротуары перила барьеры безопасности

На мосту по каждой стороне устраивают тротуары. Ширина тротуара0,6м Ширина определяется габаритом или пропускной способностью.

Тротуар ограждается перилами. со стороны проезжей части устраиваются барьеры высота более 600 мм а на мостах 1- 3 категории более 700 мм.В створе ограждения уср-ют осветительные опоры или опоры контактной сети

 

 

Водоотвод с моста

1 на фасад

2 внутренний водоотвод

3 водоотвод по лоткам

 

Деформационные швы

1 резиновый

2 шницевой

Основные виды балочных мостов

Железобетонные балочные мосты — наиболее распространенный вид мостов на автомобильных дорогах. По общей протяженности они составляют более ³/4 суммарной длины всех автодорожных мос­тов. Объясняется это простотой конструкции, ясностью статической схемы и соответствием их конструктивных форм современным инду­стриальным методам строительства.

Железобетонные балочные мосты различают:

по статической схеме — разрезные (рис. 4.1, а), неразрезные (рис. 4.1, б)и консольные (рис. 4.1, в);

по расположению уровня проезда — с ездой поверху (рис.4.2, а — е, и) и понизу (рис.4.2, ж, з);

 Рис. 4.1. Мосты балочных систем

-по типу несущей конструкции — с пролетными строениями плит­ными (рис. 4.2, а), ребристыми (рис. 4.2, б, в, г), коробчатыми (рис. 4.2, д, е) и сквозными (рис. 4.2, з, и);

 

 

Поперечные сечения пролетных строений балочных мостов

- по способу армирования — с ненапрягаемой арматурой и с пред­варительно напряженной;

- по способу производства работ — из монолитного, сборно-моно­литного и сборного железобетона.

На малых водотоках, а также сухих логах с непостоянным сто­ком находят применение однопролетные разрезные мосты (см. рис. 4.1,а).

На постоянных водотоках, малых неклассифицированных реках, а также реках, отнесенных к водным путям VI—VIIIкласса, широ­ко применяют многопролетные разрезные железобетонные мосты (см. рис. 4.1, а).

 

Плитные пролетные строения.

Плитное пролетное строение представляет собой целую или со­ставную по ширине моста железобетонную плиту сплошного сече­ния или с пустотами. Как правило, плитные мосты устраивают разрезными, притом в большинстве случаев однопролетными (рис. 4.3, а, б); находят также применение многопролетные разрезные (рис. 4.3, в) и неразрезные (рис. 4.3, г). Основные достоинства плитных мостов — простота конструкции, удобство изготовления и монтажа, малая строительная высота.

Плитное пролетное строение представляет собой целую или со­ставную по ширине моста железобетонную плиту сплошного сече­ния или с пустотами. Как правило, плитные мосты устраивают разрезными, притом в большинстве случаев однопролетными (рис. 4.3, а, б); находят также применение многопролетные разрезные (рис. 4.3, в) и неразрезные (рис. 4.3,

г). Основные достоинства плитных мостов — простота конструкции, удобство изготовленияи монтажа, малая строительная высота.

 

Рис. 4.3 Типы и схемы плитных мостов.