Конструкции неразрезных пролетных строений с ненапрягаемой арматурой

Как правило, это мосты из монолитного железобетона. Применение сборных консольных и неразрезных конструкций из ненапряженного железобетона нельзя признать ра­циональным, поскольку без напрягаемой арматуры не удается эф­фективно решить объединение сборных элементов в большепролет­ные балки. Чаще других применяют однопролетные консольные мосты. Величина центрального пролета моста обычно не превышает 30 м. Неразрезные пролетные строения из ненапряженного железобе­тона могут оказаться рациональными при армировании несущи­ми арматурными каркасами. Несущая арматура — это плоская или пространственная сварная металлическая конструк­ция из гибких арматурных стержней или прокатных металлических профилей, которая в эксплуатационный период работы железобе­тонного элемента составляет его арматуру, а в строительный пе­риод, будучи достаточно прочной и жесткой, самостоятельно рабо­тает как металлическая ферма. При этом в строительном периоде она воспринимает нагрузки от собственного веса, веса подвесной опалубки и свежеуложенного бетона, а также веса строительного оборудования. Мосты с несущей арматурой применяют очень редко, так как по технико-экономическим показателям они уступают конструкциям из предварительно напряженного железобетона.

Конструкции неразрезных пролетных строений с напрягаемой арматурой

В консольных и неразрезных мостах применяют следующие ви­ды расположения напрягаемой арматуры:

1) армирование целыми плетями по всей длине, при этом в бал­ках с разнозначными эпюрами изгибающих моментов арматуру либо переводят из одной растянутой зоны в другую так, что она получает криволинейное очертание (рисунок 4.17, а, д), либо делают ее прямолинейной (рисунок 4.17, е), что бывает возможным благодаря большим изменениям высоты балки по ее длине;

2) раздельное расположение арматуры в зонах положительных и отрицательных изгибающих моментов (рисунок 4.17, г, ж);

3) армирование прямолинейными плетями по всей длине и ко­роткими, располагаемыми в верхней зоне балки (рисунок 4.17, в) в со­ответствии с очертанием эпюры моментов, когда она однозначна;

4) комбинированное армирование (рисунок 4.17, б, з).

Конструкция сборных неразрезных и консольных пролётных строений жб мостов

Рисунок 4.18. Схема образования неразрезных и консольных пролетных строе­ний из сборных элементов: 1 — балки; 2 — шов омоноличивания; 3 — блок.

1) из длинномерных самостоятельных разрезных или консоль­ных балок (цельных или составных), стыкуемых в зонах наимень­ших изгибающих моментов (рисунок 4.18, а) или над опорами (рисунок 4.18, б);

2) из отдельных блоков, монтируемых навесным способом
(рисунок 4.18, в) или объединяемых в систему на берегу с последующей
продольной надвижкой в проектное положение (рисунок 4.18, г).