Сцепление - проверка (600 – е модели)

1. Проверьте, легко ли работает сцепление, не заедает ли где-нибудь тросик. Если ход рычага сцепления тяжел, то смажьте тросик, как описано в следующем Разделе. Если Тросик работает плавно, легко и без заеданий, то необходимо убедиться в правильной регулировке. Правильная регулировка -это когда на конце рычага сцепления имеется холостой ход в пределах 10 - 20 мм (0,4 – 0,8 дюйма) (см. иллюстрацию). Если требуется корректировка, используйте устройство регулировки в основании рычага (оно закрыто резиновой накладкой – прим. переводчика) (см. иллюстрацию).

2. Если устройством в основании рычага невозможно выставить необходимый свободный ход, воспользуйтесь устройством регулировки на другом конце тросика, с правой стороны двигателя. Для этого необходимо снять правую половину пластика, закрутить до конца устройство регулировки на руле, ослабить гайку на нижнем устройстве регулировки и откручивать его. Установив свободный ход, закрутите контрагайку и поставьте на место пластик. В случае необходимости, точно выставить свободный ход можно устройством регулировки на руле.

 

 

8.1 Измерение свободного хода рычага сцепления - 600 – е модели

 

 

8.1 B Устройство регулировки свободного хода на руле...

 

 

8.2 … нижнее устройство регулировки

 

Тросики управления и шарниры - смазка

Тросики управления

1. Проверить внешние оболочки тросиков на предмет повреждений, затем осмотреть внутренний тросик на концах. Любые повреждения указывают на необходимость замены. Чтобы срок службы тросиков был максимален, они должны быть полностью смазаны.

2. Чтобы смазать тросики, необходимо отсоединить его более низкий конец и накачать в него сверху машинного масла (см. иллюстрацию). Как альтернативный вариант, можно целиком снять тросик с байка, сделать воронку, например, из пластилина, или завязав сверху полиэтиленовый пакет, далее налив туда масла и подождать, пока оно не протечет сквозь внутреннюю оболочку тросика, появившись у его нижнего обреза (см. иллюстрацию).

3. Трос спидометра должен быть снят для проверки и смазки, как это описано в Главе 6.

 

 

9.2a Смазка тросика с помощью специального прижимного адаптера

 

Шарниры

4. Подножки, сцепление и тормозные рукоятки, педаль тормоза, рычаг переключения передач и шарниры подставок (центральной и боковой) должны быть смазаны часто. Если шарнир особенно сухой, то он должен быть разобран для полной смазки. Однако, смазка из тросиков может также попадать на шарниры и смазывать их. Если используется моторное масло или негустая консистентная смазка, то применять их экономно, поскольку на излишки может налипнуть грязь, проникнуть в шарнир и вызвать его ускоренный износ. Заметка: Одним из лучших смазывающих материалов для шарниров является сухая смазка, выпускаемая многими фирмами под разными названиями.

5. Проверить, что подставки (центральная и боковая) надежно фиксируются пружинами в их убранном состоянии

 

 

9.2b Смазка тросика с использованием полиэтиленовой воронки