Анализ численности работников дистанции пути.

Общая численность работников дистанции пути планируется по видам деятельности (эксплуатация, подсобно – вспомогательная деятельность, в т.ч. капитальный ремонт), группам работников, должностям и профессиям.

Основные группы работников экскплуатационного штата дистанции пути (ЧРЭ):

1. – работники, занятые текущим содержанием пути (монтеры пути);

2. – работники, занятые текущим содержанием искусственных сооружений;

3. – работники по охране пути, переездов, искусственных сооружений;

4. – работники на прочих работах.

Также в состав работников дистанции пути входят работники, занятые на капитальном ремонте и прочей вспомогательной деятельности.

В дипломном проекте выполнен анализ структуры численности работников дистанции пути по видам деятельности, в т.ч. по основным группам работников. Результаты представлены в таблице 7.

Как показал анализ, численности работников дистанции пути преобладают работники, занятые на эксплуатации (перевозках). Наибольшей группой являются монтеры пути – соответственно 56 %(209 чел.) в 1999 году, 49,6 %(199 чел.) в 2000 году и 48.9 %(174 чел.) в 2001 году. Следующими по численности являются работники, занятые на капремонте (до 18,8 % в 2001 году) и работники аппарата управления (до 8,4 % в 2001 году).

Как видно из анализа численность работников дистанции пути в 2001 году снизилась к 1999 году на 4,6 %(17 чел.) и на 11,2 %(45 чел.) к 2000 году.

Особенно снизилась численность работников дистанции в 2001 году занятых на эксплуатационной деятельности (к 1999 году на 13,7 %(46 чел.) и на 13,2 %(44 чел.) к 2000 году). Снизилась численность монтеров пути в 2001 году (на 16,7 %(35 чел.) к 1999 году и на 12,6 %(25 чел.) к 2000 году), также значительно снизилась численность обходчиков пути (на 8 чел. к 1999 году и на 10 чел. к 2000 году) и работников аппарата управления (на 2 чел. к 1999 году).

Наиболее ярко просматривается рост численности работников в 2001 занятых на капремонте (на 76,3 % (29 чел.) к 1999 году), достигшим 18,8% к общей численности работников, против 10.5 в 1999 году и 17 % в 2000 году.

 

Таблица 7.

Анализ структуры численности работников дистанции пути.

 

Группы работников	1999 год	2000 год	2001 год	Отклонение в % к году
чел.	в % к итогу	чел.	в % к итогу	чел.	в % к итогу	к 1999г	к 2000г
чел	в %	чел	в %
1. ЧРэ на перевозках в т.ч.		89,8		83,0		81,2	-46	-13,7	-44	-13,2
- монтеры пути		56,0		49,6		48,9	-35	-16,7	-25	-12,6
- бригадиры		9,1		8,5		9,6
- мастера		2,7		2,5		2,8
- операторы деф. тел.		5,6		6,5		5,6	-1	-4,8	-5	-23,1
- обходчики пути		7,8		7,7		5,9	-8	-27,6	-10	-32,3
- АУР		8,6		8,2		8,4	-2	-6,3	-3	-9,1
2. ЧР на капремонте		10,2		17,0		18,8	+29	+76,3	-1	-1,5
Всего по дистанции							-17	-4,6	-45	-11,2

 

 

Для более наглядного показа структуры численности работников дистанции пути строим диаграммы по видам деятельности, в т.ч. по основным группам работников. Диаграммы представлены на рис. 5 и 6.

 

Год 2000 год 2001 год

 

Рис. 5 Структуры численности работников дистанции пути по видам деятельности: эксплуатация(ЧРэ) и капремонте (ЧРкап).

 

 

Год 2000 год

Год

 

Рис. 6 Структуры численности работников дистанции пути по основным группам работников