Анализ производительность труда работников дистанции пути.

 

Производительность труда измеряется либо количеством продукции, произведенной работником в единицу времени, т.е. выработкой, или затратами рабочего времени на производство единицы продукции, т.е. трудоемкости. Существуют три метода определения производительности труда: натуральный, стоимостной и трудовой.

При натуральном методе производительность труда (выработку) определяют за определенный период натуральными показателями: штуками, тоннами, метрами, километрами и т.д. Метод прост, точен, но он применим в основном при производстве одного вида продукции. Разновидностью этого метода является условно-натуральный метод. При нем продукция разных видов с помощью коэффициентов приводится к одному виду. Этот метод используется для определения выработки в целом на железнодорожном транспорте, для отделений дорог и для большинства предприятий железных дорог.

При стоимостном методе производительность труда (выработка) измеряется в денежном выражении по суммарной стоимости общего объема продукции или выполненных работ. Этот метод применяют в строительно-монтажных организациях, дистанциях гражданских сооружений.

При трудовом методе производительность труда (выработка) измеряется затратами труда (нормо-часы, чел.-дни и т.д.), приходящимися на единицу продукции или на объект обслуживания. Этим методом пользуются, например, для определения производительности труда в дистанциях защитных лесонасаждений, путевых бригад, на заводах по ремонту путевых машин.

В дистанции пути производительность труда (ПТ) определяется натуральным методом по формуле:

 

ПТ = S Plбр / ЧРэ, ткм брутто/чел,

 

где SPlбр – пропущенный тоннаж тонно-км брутто,

ЧРэ – списочная численность эксплуатационного штата (на перевозках), чел.

В дипломном проекте выполнен анализ производительности труда работников дистанции пути за 1999 – 2001 года.

Динамика производительности труда работников дистанции пути показана в таблице 8.

Как показал анализ, в дистанции пути происходит рост производительности труда работников, так рост в 2001 году по сравнению с 1999 годом составил 23,6%, а с 2000 годом - 12,5%. Рост производительности труда произошел из-за того что уменьшился эксплуатационный контингент (соответственно составил 86,3% к 1999 году и на 86,8% к 2000 году) и возрос объем перевозок (на 6,6% к 1999 году).

Также дистанция пути перевыполнила план по производительности труда в 2001 году на 0.9%, при этом выполнив план по эксплуатационному контингенту на 100%.

Таблица 8.

 

Динамика производительности труда работников дистанции пути.

 

показатели	1999г	2000г	2001 г.	% выполнения плана
план	факт
1. Объем перевозок тн-км брутто, млн.тн-км	4728,0	5162,3	4999,0	5041,7	100,9
В % к 1999 году		109,2	-	106,6	-
В % к предыдущему году	-	109,2	-	97,7	-
2. Контингент эксплуата- ционный, чел.
В % к 1999 году		99,4	-	86,3	-
В % к предыдущему году	-	99,4	-	86,8	-
3. Производительность труда, тыс.тн-км					100,9
В % к 1999 году		109,8	-	123,6	-
В % к предыдущему году	-	109,8	-	112,5	-

Рис. 7 Динамика производительности труда работников дистанции пути.

Выполним факторный анализ изменения производительности труда работников дистанции пути в 2001 году по сравнению с 2000-м годом

Для этого определим:

 

1. ,

 

где - соответственно независящий и зависящий от объемов работы контингент работников дистанции пути.

 

333 – 256 = 77,

 

2. Произведем корректировку на фактический объем перевозок:

 

,

 

где - индекс роста тн-км брутто:

= ;

 

=77 + 256*0,977 = 327,

 

3.Опредилим показатели:

 

,

 

,

 

,

 

Определим изменение ПТ() в зависимости от объема перевозок и качественных показателей:

 

 

 

Проверка: