Информация об увеличениях осадки судна

1. Увеличение осадки судна при крене ΔT_θ и дифференте ΔT_ψ, подсчиты­вается по приближенным формулам:

ΔT_θ=0.5B·sinθ; ΔT_ψ= l ·sinψ;

где В - ширина судна, м; l - удаление центра тяжести судна от погружаемого штевня, м.

 

Пример таблицы увеличения осадки судна при крене и дифференте (для В = 13,2 м; L= 114,0 м;   l = 0,51)

θ или φ, град	ΔTθ, м	ΔTψ, м	θ, град	ΔTθ, м
1	0,1	1,0	6	0,7
2	0,2	2,0	7	0,8
3	0,3	3,0	8	0,9
4	0,5	4,0	9	1,0
5	0,6	5,0	10	1,2

2. Увеличение осадки (просадку) судна при движении на мелководье ре­комендуется подсчитывать по формулам: для грузовых судов:

при Н ≥ 1,4Т

при Н < 1,4Т

где ΔТ - просадка судна на мелководье, м; g-ускорение свободного падения, м/с² (g = 9,81 м/с²); Т - осадка судна, м; Н - глубина на мелководье, м; V -скорость судна, м/с; k - коэффициент, выбираемый в зависимости от отноше­ния L/В:

L/В	4	5	6	7	8	9	12
k	1.32	1.27	1.23	1.19	1.17	1.15	1.10

для толкаемых составов

ΔTср=0.0052V³(T/H)^5/6

для секционных составов

при V≥3÷3.5 м/c

Пример таблицы увеличения осадки (ДГ, м) грузового судна с /, = 85 при движении на мелководье

Н	Скорость судна, уз (км/ч)
	4	6	8	10
	7,4	11,1	14,8	18,5
Более 1,4 Т	0,1	0,2	0,3	0,4
Менее 1,4 Т	0,1	0,2	0,3	0,5

3. Увеличение осадки судна (просадку) при движении в канале рекомен­дуется подсчитывать по формуле:

ΔТ = 7,5·10^-5V^3.65e^p при Ω>7¤

где ΔT - просадка судна в канале, м; V - скорость судна в канале, м/с; е - основание натуральных логарифмов (е=2,7183); р = 40 Ω /¤; Ω - площадь жи­вого сечения канала, м²; ¤ - площадь погруженной части мидель-шпангоута судна или состава, м².

Пример таблицы увеличения осадки (ДГ, м) судна при движении в канале

Сечение канала	Скорость судна, уз (км/ч)
	4	6	8	10
	7,4	11,1	14,8	18,5
Ω=10¤	0,1	0,3	0,7	1,6
Ω=15¤	0,0	0,1	0,2	0,4

 

Информация о допустимой скорости судна и о необходимом запасе глубины на волнение.

1.Допустимая скорость судна в узкости, при которой не образуется спутная волна(для Н≤1,4Т и 6В≤L≤9В):

Глубина, м	3	5	7	8	10
Скорость судна:
уз	4,3	5,6	6,6	7,0	7,8
км/час	8,0	10,4	12,2	13,0	14,4

 

2. Необходимый запас глубины на волнение, м:

Длина судна, м	Высота ветровых волн, м
	1	2	3	4
75	0,2	0,7	1,2	2,0
100	0,2	0,6	1,1	1,7
150	0,1	0,4	0,8	1,3

ПРИЛОЖЕНИЕ 4

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ СКОРОСТИ СУДНА И ПОПРАВКИ ЛАГА

Подготовка к работе на мерной линии

1.1. Подготовка к работе на мерной линии слагается из планирования, под­готовки судна, технических средств и наблюдателей.

1.2. Подготовка судна включает осмотр корпуса, движителей, рулей, других забортных устройств, уточнение весовой нагрузки, прием топлива и необходи­мых грузов, выравнивание крена и дифферента, измерение осадки, проверку двигательно-движительного комплекса.

1.3. В процессе подготовки технических средств осматриваются и приво­дятся в состояние готовности к использованию компасы, лаги, суммарные счет­чики оборотов винтов, тахометры, аксиометры, кренометры, РЛС, средства связи:постов судна, где будут выполняться измерения. Проверяются также морские часы и необходимое количество секундомеров.

1.4. Секундомеры должны быть хорошего качества, с постоянным ходом, не превышающим 0,3; 0,5; 0,7 с соответственно для 4-, 7- и 10-минутного про­межутка времени, определяемых по хронометру:

Δu_скм=ΔТ_хр-ΔТ_скм,

где ΔТхр - промежуток времени по хронометру; ΔТ_СкМ - интервал по секундо­меру за ΔТхр.

1.5. Для записи результатов наблюдений м для их обработки должны быть составлены необходимые схемы.

1.6. Подготовка личного состава, участвующего в испытаниях, включает его знакомство с планом работ, распределение по постам для наблюдений, измере­нии и записей, специальную подготовку (инструктаж, тренировки и др.).

1.7. Для работы на мерной линии включаются:

капитан - для руководства всей работой, наблюдений и записи сведений по его усмотрению;

наблюдатели за створами (для фиксирования и записи моментов пересе­чения секущих створов);

наблюдатели у счетчиков лага (для фиксирования и записи отсчетов лага при пересечении секущих створов);

наблюдатели-механики (для фиксирования и записи частоты вращения дви­жителей, мощности главных двигателей, расхода топлива);

наблюдатели для записи моментов начала и конца пробегов по судовым часам, определения поправок компаса, измерения расстояний до ориентиров, записи показаний компаса, аксиометра, кренометра и пр.