Характеристика отечественных жидкостей

       Тормозная жидкость “Нева” — смесь этилкарбитола (51—59 %), диолов (31—34 %), эфиров карбитола (5 %) и гликолей (13,5 %) с добавлением вязкостной и антикоррозионной присадок. Жидкость имеет высокую температуру кипения (195⁰С), низкую испаряемость, высокую термическую стойкость, исключающую образование паровых пробок в трубопроводах, что обеспечивает эффективную и стабильную работу в условиях повышенных температур и интенсивного торможения. Температура кипения снижается при поглощении влаги (до 138—140⁰С).     Коррозионная агрессивность незначительна по отношению к металлам, но повышено отрицательное влияние на простую резину.       Хорошие низкотемпературные свойства, не расслаивается при температурах до —50⁰С.    Огнеопасна, при воздействии на кожу человека вызывает дерматиты.

       Тормозная жидкость “Томь” имеет более высокие эксплуатационные свойства, чем “Нева”. Температура кипения увлажнённой жидкости 160⁰С, чистой — 220⁰С. Высокие антикоррозионные свойства и совместимость с резиновыми манжетами. Смешивается с “Невой” в любых пропорциях. Смесь стабильна. Огнеопасна, воздействует на кожу человека.

       Тормозные жидкости “Нева” и “Томь” применяют на автомобилях ГАЗ-53, ГАЗ-66, ГАЗ-672, КАВЗ-685, УРАЛ-375, а также всех моделях ВАЗ, АЗЛК, ИЖ, ГАЗ-3102 и других моделях ГАЗ с дисковыми тормозами.

       Тормозная жидкость “Роса” по своим свойствам превосходит тормозные жидкости “Нева” и “Томь”. Представляет собой многокомпонентную смесь на основе борсодержащих олигомеров, окисей алкиленов с добавлением антиокислительных и противокоррозионных присадок. Имеет высокую температуру кипения (260⁰С — чистой и 165⁰С — увлажнённой), применяется на автомобилях с дисковыми тормозами при эксплуатации в условиях жаркого климата и интенсивного торможения.

       “Росса ДОТ-3”. Это маловязкая жидкость светло-жёлтого цвета, соответствует мировым стандартам (SAE J 1703, ISO 4925, FMVSS DOT-3).

Амортизаторные жидкости

Амортизаторные жидкости предназначены для гашения механических колебаний путём поглощения кинетической энергии движущихся масс в амортизаторах различных типов.

 Гидравлические амортизаторы смягчают толчки и удары, вызываемые неровностями дороги, повышают плавность хода автомобилей. Работа амортизатора основана на использовании свойства жидкости — её несжимаемости и способности почти мгновенной (скорость звука в жидкости более 1 км/сек) и равномерной передачи нагрузки по всем направлениям. Энергия гасится при сжатии пружин клапанов и перетоке жидкости через отверстия небольшого диаметра.

       Температура жидкости может изменяться от температуры окружающего воздуха до рабочей от —50⁰С до 140⁰С и даже более 200⁰С в тяжелонагруженных амортизаторах за счёт превращения кинетической энергии в тепловую.

       Амортизаторные жидкости должны отвечать следующим требованиям:

       возможно более низкая температура застывания;

       оптимальная вязкость (10—12 сСт при 50⁰С) и хорошие вязкостно- температурные свойства;

       хорошие антипенные свойства;

       смазочные свойства должны обеспечить смазку трущихся деталей и уплотнение;

       химическая стабильность;

       неагрессивность к металлическим и резиновым деталям.

В качестве основной марки всесезонной амортизаторной жидкости на автотранспортных средствах широко применяется жидкость АЖ-12Т. Она представляет собой смесь фракции трансформаторного масла селективной очистки с этилполисилоксановой жидкостью, содержит противоизносную присадку и смесь антиокислительных присадок. Жидкость АЖ-12Т (ГОСТ 23008-78) обладает хорошей термоокислитель­ной и механической стабильностью в условиях частых переменных нагрузок, повышенных температур и давлений. Вязкость жидкости при 50⁰С не более 12 мм²/с. Температура застывания минус 52⁰С. Жидкость широко применяется в телескопических амортизаторах и гидросистемах кранов. Работоспособна в диапазоне температур —50⁰С— +140⁰С. Цвет жидкости от светло-жёлтого до светло-коричневого. Применяют в качестве рабочей жидкости в амортизаторах грузовых автомобилей и спецтехники.

       Амортизаторная жидкость 169-36 предназначена для тяжелонагруженных амортизаторов большегрузных машин. Она представляет собой полидисперсную смесь олигоорганосилоксанов, обладает улучшенными термоокислительными и противозадирными свойствами, требует применения совместимых с ней резин. Работоспособна в интервале температур от —50⁰С до +250⁰С.

       Амортизаторная жидкость (масло) МГП-10 предназначается для гид­равлических амортизаторов легковых автомобилей ВАЗ, ЗАЗ, “Москвич”. Это смесь трансформаторного масла, силиконовой жидкости, животных жиров с антиокислительной и противопенной присадками. Кинематическая вязкость при температуре 50⁰С равна 10 мм²/с, температура застывания —   —40⁰С. Масло обладает хорошими эксплуатационными качествами. Для автомобилей ВАЗ-2108, 2109 используют амортизаторную жидкость МГП-12.

       Веретённое масло АУ и смесь турбинного и трансформаторного масел также применяют для амортизаторов, но у них высокая температура застывания и недостаточные вязкостно-температурные характеристики.

Амортизаторная идкость МГП-12 (славол-АЖ) -разработана взамен жидкости МГП-10. Это маловязкая низкозастывающая нефтяная основа, в которую введены депресорная, диспергирующоя, противоизносная, антиокислительная и антипенная присадки. Применяют в качестве рабочей жидкости в телескопических стойках и амортизаторах грузовых и легковых автомобилей.

Амортизаторная жидкость ГРЖ-12 (ТУ 0253-048-0567-924-96) - смесь очищеных трансформаторного и веретенного диститлятов с добавлением депресорной, антиокислительной, противоизносной и антипенной присадок. Применяют в амортизаторах и телескопических стойках автомобильной техники.

Амортизаторная жидкость АМГ-10 (ГОСТ 6794-75) - предназначена в основном для гидросистем самолетов дозвуковой и околозвуковой авиации, эксплуатируемых в интервале температур окружающей среды от -60 до +55^оС. Масло АМГ-10 можно использовать в гидросистемах подвижной наземной техники, эксплуатируемой в диапазоне температур в обьеме масла от -60 до +40^оС.