Снятие правой опоры двигателя

Разгрузить домкратом правую верхнюю подушку крепления двигателя.

Снимите:

– акустическую массу (1),

– болты крепления тяги (2), затем снимите узел опоры маятниковой подвески-ограничитель хода,

– ремень привода вспомогательного оборудования

3 Откурчиваем верхнее крепление подушки двигателя, массу двигателя и поддерживающую опору.

4 Достаем грибок крепления жгута проводки и отогнув ее на себя достаем из защитной крышки грм.

Далее снимаем верхнюю маятниковую опору двигателя (про мелочи, крышку закрывающую катушки зажигания, глушитель на впуске перед воздушным фильтром, различные провода на датчиках не пишу, ничего сложного), открутив три болта и гайку торцевым ключом на 16.

Снимаем ремень допоборудования. Для этого из арки колеса ключём на 13 за гайку на ролике поворачивая по часовой стрелке отводим натяжной ролик и фиксируем его шестигранником на 5 или 6. Для этого там есть специальное отверстие. Снимаем ремень допоборудования, натяжной ролик возвращаем обратно. Снимаем чтобы не мешался шкив ГУРа. [Я шкив ГУР-а не снимал, хотя и помпу менял. Здесь у меня не обошлось без потерь. Дело в том, что шляпка болта весьма плоская и ключ с нее легко срывается. А усилие надо приложить немалое. Вот у меня и сорвалось. В результате расколовшийся ролик с оторванными упорами. Для успеха в этом деле нужен выгнутый (немного!) ключ на 13. Ни одна головка у меня туда не влезла.] Затем отворачиваем гайку крепления правой опоры двигателя. Берём второй домкрат подкладываем подходящих размеров дощечку или плотную резинку и поддомкрачиваем двигатель. Далее снимаем опору двигателя и кронштейн опоры на двигателе (болты лучше пометить или зарисовать как стояли, т.к. они разной длины, болты отворачиваются ключом на 16). Снимаем пластину (чесно говоря так и не понял для чего она, соединяет чашку стойки с лонжероном.). (2 болта на 10, на чашке отворачиваем сверху, 2 на лонжероне из под арки колеса).
        

Разъедините разъемы (3).

Отсоедините:

– жгут проводов от верхней крышки привода газораспределительного механизма и отведите в сторону жгут проводов вместе с розетками,

– топливопровод от промежуточной крышки привода газораспределительного механизма.

15. Снимите проводку с правой стороны двигателя, отсоединяя ее от впускного коллектора и отвернув кронштейн крепления с правой передней части головки цилиндров. Отсоедините от впускного коллектора вакуумную трубку. Открепите проводку от верхней крышки ГРМ и отведите ее в сторону.

16. Открепите топливные линии от нижней крышки ГРМ.

5 Дабы не разъединять разъемы отводим проводку в стороны с помощью спецприспсобы J

6 Отсоединяем топливопровод от рампы и отводим в сторону

23 Отсоединить пластиковое крепление проводки от силуминовой крышки механизма привода ГРМ. Расположить провода между двигателем и радиатором.

24 Отсоединить пластиковую вакуумную трубку от впускного коллектора (можно и оставить, постаравшись не повредить в процессе, как и ещё одну трубку, расположенную чуть ниже)