Снимите приспособление Mot . 1496 для правильной установки распределительных валов, приспособление Mot . 1490 для блокировки шкивов распределительных валов и фиксатор положения ВМТ Mot . 1489 .

 

При необходимости меняем ролики, ставим новый ремень. Внимание, по тех. ноте обводной ролик ставится после установки ремня. Я этого не запомнил и довольно долго промучался с установкой ремня. В конечном итоге я его натянул используя конусную поверхность помпы.
Натягиваем натяжной ролик чтоб совпали метки на нем. Снимаем приспособы mot – 1496 и mot – 1489

 

Если используется старый болт - смазывается моторным маслом, если новый - закручивается сухим.
Кстати, в разных тех нотах на К4М указан разный момент затяжки этого болта (от 20 до 40, + доворот). Я затягивал по техноте 5002 моментом 40 + доворот.

 

Хочу немного дополнить. Можно обойтись без двойной фиксации всех валов. Все несколько проще: не убирая фиксаторов одеваем ремень, болты всех валов закручены, но не затянуты (т.е. звезды свободно, но "плотно" прокручиваются на валах), натяжным роликом натягиваем ремень по метке и спокойно затягиваем с необходимым усилием все болты валов и убираем фиксаторы. Все! При необходимости (для самоуспокоения) проворачиваем К/В и проверяем совпадение меток.

 

ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ГРМ

 

Проверните коленчатый вал по часовой стрелке (со стороны газораспределитель- ного механизма) на два оборота; до конца второго оборота вверните фиксатор Mot. 1489 в блок цилиндров и медленно, без рывков, доверните коленчатый вал в том же направлении, пока он не упрется в фиксатор положения ВМТ.

Выверните фиксатор положения ВМТ.

Убедитесь в том, что установочные метки натяжного ролика совместились; в противном случае повторите операцию по натяжению ремня. Отверните гайку натяжного ролика не более чем на один оборот, удерживая ролик 6-мм шестигранным торцевым ключом.

Совместите подвижную метку с неподвижной и затяните гайку крепления ролика с моментом 27 Н.м.

26. Снимите фиксирующий инструмент с левых торцов распредвалов и выверните штырь ВМТ из блока цилиндров. Проверните коленвал на два полных оборота и установите поршень первого цилиндра в АВМТ, как описано ранее.

27. Снимите фиксирующий инструмент и штырь ВМТ и отверните болт натяжителя на один оборот. Шестигранником совместите указатель натяжителя со статическим индексом. Затяните болт натяжителя предписанным моментом.

28. Проверните коленвал на дваполных оборота и снова проверьте совпадение меток ВМТ и установку указателя натяжителя. Если распредвалы не установились правильно, нужно ослабить гайки крепления звездочек и повторить процедуру.

 

Проворачиваем коленвал на 4 оборота и проверяем натяжку. Если все ОК опять все стопорим, устанавливаем нижнюю крышку шкив навесного оборудования предварительно обезжирив посадочные пов-ти, зажимаем не сильно большим моментом болт шкива КВ. Снимаем фиксаторы, делаем два оборота коленвала и смотрим чтоб фиксаторы сначала КВ а затем распредвалов устанавливались без усилий. Зажимаем большим моментом болт шкива коленвала и собираем в обратной последовательности.

9. ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ УСТАНОВКИ ФАЗ

 

Прежде чем проверить правильность установки фаз газораспределения, убедитесь в правильном положении меток натяжного ролика.

Вверните фиксатор положения ВМТ Mot. 1489 в блок цилиндров, установите и удерживайте коленчатый вал в положении, при котором он упирается в фиксатор положения.

Установите (не прилагая усилий) приспособление Mot. 1496 для правильной установки распределительных валов (канавки распределительных валов должны занимать горизонтальное положение). Если указанное приспособление не входит в зацепление, то это означает, что фазы газораспределения нужно установить заново и снова отрегулировать натяжение ремня.

 

 

После запуска прогрейте двигатель до открытия термостата, погоняйте его чуть на повышенных оборотах, заглушите, и дав остыть стравите ещё раз воздушные пробки и долейте антифриз (если меняли помпу).

Пластина должна входить в пазы валов очень плотно и иметь достаточное сопротивление деформации. Будьте готовы слегка подточить пластину, уменьшив ширину входящих в пазы

элементов.

СБОРКА

 

Установите на место:

- пробку отверстия фиксатора положения ВМТ,

- верхнюю крышку распределительного механизма, затянув болты ее крепления с моментом 41 Н.м.

 

 

- среднюю крышку распределительного механизма.

Установите новые заглушки:

- распределительного вала впускных клапанов (Mot. 1487),

- распределительного вала выпускных клапанов (Mot. 1488)

 

 

46. Установите верхнюю крышку ремня ГРМ, затем нижнюю крышку ремня ГРМ, надежно затяните болты их крепления.

47. Заверните заглушку ВМТ в блок цилинд­ров и надежно затяните.

48. Установите две пластиковые заглушки в головку блока с левой стороны распред­валов. Для установки заглушек механики компании Renault пользуются специальным инструментом, хотя для этой операции можно воспользоваться подходящей голов­кой и деревянным бруском (рис. 5.48).

49. Установите воздушный фильтр и резонатор, как описано в главе 4А.

50. Укрепите топливные трубки на нижней крышке ремня ГРМ.

51. Присоединитевакуумнуютрубкуквпуск-ному коллектору и присоедините проводку к верхней крышке ремня ГРМ. Установите кронштейн проводки, затянув болты, прикрепите к нему проводку.

52. Установите правый верхний кронштейн опоры двигателя к кузову и двигателю, как описано в параграфе 14. Опустите домкрат и выньте его из-под автомобиля вместе с доской.