Технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава автотранспорта

Технико-эксплуатационные показатели, влияющие на конкурентоспособность автотранспортных услуг, можно разделить на 2 гр.

  К 1ой группе следует отнести показатели, характеризующие степень эффективности использования подвижного состава автомобильного транспорта: коэффициенты технической готовности, выпуска и использования подвижного состава; коэффициенты использования грузоподъемности, вместимости и пробега; среднее расстояние ездки и среднее расстояние перевозки; время простоя под погрузкой-разгрузкой; время в наряде; техническую и эксплуатационную скорости.

2ая группа характеризует эффект результатов работы подвижного состава: количество ездок; общее расстояние перевозки и пробег с грузом; объем перевозок и транспортную работу.

Ездка – законченный цикл транспортной работы, состоящий из погрузки груза на автомобиль, движения последнего с грузом, разгрузки и подачи трансп-ого средства для следующей погрузки (движение без груза).

1. Продолжительность ездки: - коэф использ-я пробега за ездку

2. Ср. длина ездки: l_{ср ездки} = l /n_ездок

3. Коэф статистич-ого исп-я грузоподъемности.  = q_Ф / q_н

где - количество фактически перевезенного груза и количество груза, которое могло бы быть перевезено, соответственно.

4. Коэф динамического использования грузоподъемности.

где - фактический вып-ый грузооборот (т*км); - возможная трансп-ая работа    

  5. Коэффициент использования пробега.  = lгр/lобщ

где - груженый пробег; - общий пробег.

6. Общий пробег lобщ=lс грузом + lхолостой 7. Техническая скорость  

Vт = lобщ/t_{движения}      8. Эксплуатационная скорость Vэ = lобщ/tнаряд

где - время в наряде (время работы за смену в часах).

9. Количество ездок n_e = tнар / tездки     10. Производительность подвижного состава за ездку Wпр = Qф. За смену – умножить на количество ездок.

11. Транспортная работа за ездку Wтрансп=Qф*lгружён. За смену:     

  12. Полная себестоимость.

ТРАНСПОРТНЫЕ ТАРИФЫ

Ведущим фактором, определяющим выбор перевозчика, является стои-мость перевозки, а она зависит от тарифа.

Тариф включает: 1) плату за перевозку грузов (пассажиров); 2) сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов
(охрана, сопровождение, страхование).

Тариф является ценой на услуги транспортных организаций.

На ж/д транспорте исп-ся общие, исключительные, льготные и местные тарифы.

Общие – относ-ся к перевозке осн-ой массы грузов. Исключит-ые - это тарифы, которые устанавливаются с отклонениями от общих тарифов в виде специальных надбавок или скидок. Обычно они распространяются на конкретные грузы. Льготные тарифы применяются при перевозке грузов для определенных целей, а также грузов для самих железных дорог. Местные тарифы
устанавливаются на отдельных железных дорогах и действуют лишь в их пределах.

Основные факторы, влияющие на размер платы при перевозке грузов по железной дороге: • скорость перевозки; • вид отправки (повагонная, контейнерная, малотоннажная, мелкая); • расстояние перевозки; • тип вагона, в котором осуществляется перевозка (универсальные вагоны, изотермические, специализированные, цистерны, платформы); • принадлежность вагона или контейнера (кто является собственником); •количество перевозимого груза.

На автомобильном транспорте используют след виды тарифов:
• сдельные тарифы на перевозку грузов; • тарифы на условиях платных автотонно-часов; • тарифы за повременное пользование грузовыми автомобилями; • тарифы из покилометрового расчета; •тарифы за перегон подвижного состава (от одного пункта до другого); • договорные тарифы.

На размер тарифной платы оказывают влияние: расстояние перевозки; масса груза; объемный вес груза, характеризующий возможность использования автомобиля; грузоподъемность автомобиля; общий пробег; время использования автомобиля; тип автомобиля; район, в котором осуществляется пере-возка.

На речном транспорте тарифы на перевозки грузов, сборы за перегрузочные работы и другие услуги определяются пароходствами самостоятельно, но с учетом конъюнктуры рынка.

На морском транспорте плата за перевозку грузов осуществляется по тарифу либо по фрахтовой ставке.